Аккумулятор, Опять севший аккумулятор Опции

[Hew]

нет у него старт-стопа.
AGM могут нормально эксплуатироваться только с контролером BMS, т.к. ему нужен специальный контролируемый режим заряда с контролем температуры и на основе статистических данных емкости.
Иначе терморазгон и бух!

Непонятная ересь.
АГМ, гель, жидкий - это все свинцово-кислотные аккумуляторы.. со своими особенностями.
Полностью зяряженный аккумулятор не будет заряжаться даже без всяких БМС.
Терморазгон случится если аккумулятор заряжать напряжением выше допустимых и плюсом держать в жаре.

Если говорите жидкий лучше, то говорите чем! Кроме цены других плюсов не вижу.
С вашим подходом маркетологи подхватят идею и жидкие станут дороже агм'ов (ну они же лучше!)

[Strateg_lat]

Терморазгон случится если аккумулятор заряжать напряжением выше допустимых и плюсом держать в жаре.

Нет. Теморазгон пойдет при неполном внутреннем КЗ.

[NikRo]

Бред.

опять бред, так Докажи что бред!

[Hew]

Нет. Теморазгон пойдет при неполном внутреннем КЗ.

А когда случится внутренний КЗ?
По этому нафиг эти игры с десульфатациями.. прослужила батарея 5-Х лет, спасибо ей - но пора на замену.

[NikRo]

Нет. Теморазгон пойдет при неполном внутреннем КЗ.

Сопротивление разряженного AGM аккумулятора внутри матов различается (помним о слабой перемешиваемости) поэтому ток заряда в автомобиле, даже который контролируется современной системой BMS, станет для некоторых участков слишком высоким — и в батареи появятся первые "очаги" нагрева. А в скором времени вода в этих участках начнет выкипать, "излишний" ток не участвующий в процессе заряда, запустит процесс электролиза, разлагающий воду на составные части: водород + кислород, которую химики называют "гремучая смесь". Кроме того кислород начнет окислять отрицательные пластины с нагревом.

Если процесс заряда вовремя не остановить, корпус аккумуляторов станет от нагрева размягчаться и разбухать. АКБ будет выделять пары закипевшего электролита через газовые клапаны. Если процесс терморазгона вовремя не обнаружить, батарея может разрушиться сама, повредить автомобиль и привести к пожару.

После такого события "вареный" аккумулятор долго остывает — процесс окисления отрицательных пластин продолжится и после отключения. Можно конечно, в дальнейшем попытаться восстановить такую батарею, но результат вас не обрадует. Батарею после таких повреждений приходится менять.

AGM аккумулятор: как правильно зарядить и на что обратить внимание

В своем стремлении отвоевать покупателя, маркетологи умолчали о серьезнейшим опасном недостатке AGM аккумуляторов — склонности к попаданию в режим терморазгона!

Из Википедии узнаем, что "Тепловой разгон аккумулятора — явление, возникающее при зарядке аккумулятора. Заключается в том, что увеличение температуры электролита приводит к росту зарядного тока, который может возрасти до значения, приближающегося к значению тока короткого замыкания."

AGM стекломаты держат электролит в "связанном" состоянии, не допуская его свободного перемешивания. Тепловой разгон может произойти при сочетании факторов присущих AGM аккумуляторам: недостатке электролита в элементах батареи (его меньше чем в обычном наливном) и его слабой диффузии (перемешиваемости). Из учебника химии узнаем, что кислород, выделяемый в процессе электролиза окисляет отрицательные электроды аккумулятора. Такая реакция окисления протекает с выделением большого количества тепла и происходит разогрев электролита. Нагретый электролит имеет меньшее сопротивление. Соответственно АКБ станет принимать больший ток заряда, приводящий в свою очередь к увеличению количества выделяемого кислорода (и водорода). Таким образом возникает самоускоряющийся процесс нагревания — "терморазгон".

А когда случится внутренний КЗ?
По этому нафиг эти игры с десульфатациями.. прослужила батарея 5-Х лет, спасибо ей - но пора на замену.

AGM при должной эксплуатации может и 12 лет нормально служить!

[Hew]

Сопротивление разряженного AGM аккумулятора внутри матов различается (помним о слабой перемешиваемости)
......
Таким образом возникает самоускоряющийся процесс нагревания — "терморазгон".
AGM при должной эксплуатации может и 12 лет нормально служить!

У меня жидкий 8 активных лет служил...
Прекратите интернеты копировать! Мы так же умеем!
Разработчики СА прилагают немало усилий для рекомбинации кислорода и водорода обратно в воду и её возвращения в электролит. Эта функция возложена на структуры в виде клапанов в герметичных, точнее, герметизированных клапанами VRLA, загущение электролита силикагелем в GEL батареях, впитывающие стекломаты AGM. Способность возвращать воду у всех этих решений сильно ограничена, и избыточное давление газов, если оно образовалось, просто стравливается в атмосферу.

[Strateg_lat]

А когда случится внутренний КЗ?
По этому нафиг эти игры с десульфатациями.. прослужила батарея 5-Х лет, спасибо ей - но пора на замену.

Это непредсказуемо. Увы. Может и с новым, может и со старым АКБ произойти. Крайне редко на ровном месте.
Из моего опыта, как правило на заряде сильно разряженного АКБ. Температура, величина тока и напряжение в данных случаях не были определяющими условиями.

Десульфатация это процесс обратный сульфатации т.е. - заряд/разряд. Абсолютно номальный режим.

[NikRo]

У меня жидкий 8 активных лет служил...
Прекратите интернеты копировать! Мы так же умеем!
Разработчики СА прилагают немало усилий для рекомбинации кислорода и водорода обратно в воду и её возвращения в электролит. Эта функция возложена на структуры в виде клапанов в герметичных, точнее, герметизированных клапанами VRLA, загущение электролита силикагелем в GEL батареях, впитывающие стекломаты AGM. Способность возвращать воду у всех этих решений сильно ограничена, и избыточное давление газов, если оно образовалось, просто стравливается в атмосферу.

ну и флаг в руки
а вы что делаете сейчас?
усилий-усилиями, но при условии контролируемого заряда, в случае перегрева рабочий материал (жидкость превращаясь в газы) будет стравливаться через кламаны и в конечном итоге не останется жидкости, будет перегрев и бам!

[Strateg_lat]

силикагелем

Силикагеля там близко нет.

[Hew]

Десульфатация это процесс обратный сульфатации т.е. - заряд/разряд. Абсолютно номальный режим.

То есть тоже понимаете, что "непонятный" режим десульфатации у "навороченных" зарядных, как бы... ну.. скажу, припарка для мертвого. Но которая все таки улучшает характеристики "уставшей" батареи.