LR Discovery 5 из Ю. Кореи Опции

[anderdog]

И сейчас у меня тоже Д4 249)))-так тоже кажется динамичнее.

именно что кажется, т.к. д4 с 249 л.с. это тот же 306dt gen2 что и на д5
была версия на 245 л.с. с двумя турбинами, там может немного иначе машина ехала, но все в пределах погрешности

p.s. турбо яма на низах есть на любом дискаре с дизелем, меня она на д4 огорчала не меньше чем на д5

[Vadik R]

именно что кажется, т.к. д4 с 249 л.с. это тот же 306dt gen2 что и на д5
была версия на 245 л.с. с двумя турбинами, там может немного иначе машина ехала, но все в пределах погрешности

p.s. турбо яма на низах есть на любом дискаре с дизелем, меня она на д4 огорчала не меньше чем на д5

Да я не спорю.Конечно любой Д5 в стоке быстрее Д4 по секундомеру, а значит реально. 400 кг разницы массы минимум.
А ощущения субъективны, но да, Д 4 кажется шустрее, живее откликается на педаль.
У меня был Д5 2018 г.в. (один из последних First Edition), возможно потом и программу управления V6 изменили, а на рядной 6-ке я вообще не ездил.

[гман]

В Д5 бесило даже не малая мощность как таковая, а долгая реакция на газ, что субъективно воспринимается как недостаток мощности.
Нажал-он думает, думает, а как потом-попёр, а уже пора тормозить...

Вы абсолютно правы, раздражало неимоверно, и даже чип не мог полностью сгладить турбо яму. Единственный способ побороться с этим, я нашёл путём установки педальбустера, я поставил такой:  ______.jpg ( 43.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0
. Но я думаю, можно и что-то другое. Я его конечно снял при продаже авто, пока лежит, но пока не уверен, что на новый рядный мотор надо его ставить, т.к. у меня этот провал отсутствует, я так понимаю, за счёт электро турбины, работающей от 48 вольт батареи и стоящей перед основной турбиной. Пока я очень доволен динамикой разгона и алгоритмом работы мотор -АКПП. Ну, а впринципе D5 - это не гоночный автомобиль, у него есть уйма других приемуществ.

[Vadik R]

Вы абсолютно правы, раздражало неимоверно, и даже чип не мог полностью сгладить турбо яму. Единственный способ побороться с этим, я нашёл путём установки педальбустера, я поставил такой:  ______.jpg ( 43.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0
. Но я думаю, можно и что-то другое. Я его конечно снял при продаже авто, пока лежит, но пока не уверен, что на новый рядный мотор надо его ставить, т.к. у меня этот провал отсутствует, я так понимаю, за счёт электро турбины, работающей от 48 вольт батареи и стоящей перед основной турбиной. Пока я очень доволен динамикой разгона и алгоритмом работы мотор -АКПП. Ну, а впринципе D5 - это не гоночный автомобиль, у него есть уйма других приемуществ.

Думал о таких решениях тоже.
И просто ЧИП изучил у самых известных тюнеров на рынке МСК.

А потом подумал: да ну его на..хрен,тут работать надо, а в свободное время -дети, собаки мотоциклы, а тут еще этой фигней заниматься". Поможет не поможет. .. вернём заводскую программу.
А машина за 5 млн (по ценам прошлого года))))

Ну и продал (писал здесь смешной отчётик).

PS: ещё и потому, что с ЧИПом был личный негативный опыт.
Брал в 2017 г G350 новый, из наличия, так он был уже дилером чипанут с 211 до 245 или 294 (не помню уже) "в подарок".
Типа: "вообще заводская настройка для вашего двигателя, просто со следующего года пошла". Ну, оставил.
Так "чек" загорался с ошибками по разным датчикам, и датчики по гарантии меняли-замучался.
А восстановил заводскую программу 211лс -и все прошло.

[decherk]

Мне кажется вопрос не столько в мощности, сколько в настройках трансмиссии. RRS с двигателем той же мощности по ощущениям динамики совершенно другой автомобиль и в городе, и на трассе. После RRS в плане динамики D5 вообще "не едет". Но зато хорош в другом.

Здравствуйте,
не согласен с Вами в данном сравнении.
У меня Д5 тдв6, а у друга РРС сдв6, оба 2017 г, динамика обоих очень похожа, спорт кажется чуть мощнее за счет 2х турбин, но и затуп при нажатии и переключении передач присутствует небольшой. А диско (с переписанными картами вручную, заглушенным егр и удаленной бабочкой) выстреливает гораздо быстрее и кажется шустрее за счет полного отсутствия турбоямы.
Преимущество спорта - лучшая шумоизоляция. Недостатки: малый багажник и отсутствие запаски.
Как то так

[decherk]

Отказался по той же причине, что и Вы - не люблю лезть с чипованием в двигатель.

Абсолютно верно - лезть в мозги двигателя может быть очень и очень чревато, малейшая ошибка - и как минимум замена (стоимость - космос!).
Поэтому только высококлассный и опытный мастер с репутацией и опытом!
Но по чипованию и что это такое.
Цитирую одного инженера - "Представьте, что вам пережали пищевод до минимума, и при этом также пережали до минимума выходное отверстие. Но заставляют работать весь ЖКТ на полную мощность. Как вы думаете - система сможет нормально функционировать в таких условиях?"
Так и с мотором: на входе егр, на выходе фап.
Ради эксперимента попросите заглушить только егр, програмно, без чеков. Даже этого хватит за глаза: турбоямы нет, отклик на педаль "ты с ума сойдешь, я так думаю!"
Не благодарите!

[Виктор Иванович]

Был дизельный двиг 249 л/с с одной турбиной?
Почему спрашиваю - у меня сейчас 306 л/с с двумя турбинами - мощности хватает за глаза, хотя на сервисе предлагали "чипануть" и эту версию. Отказался по той же причине, что и Вы - не люблю лезть с чипованием в двигатель.

Приветствую Тоже недавно стал владельцем Д5 из Кореи. Нас в Иркутске становиться больше )) Не рассматривал возможность активировать Динамик режим ?

[Mihalych_77]

Приветствую Тоже недавно стал владельцем Д5 из Кореи. Нас в Иркутске становиться больше )) Не рассматривал возможность активировать Динамик режим ?

Виктор Иванович,
Напишите в любой мессенджер или наберите меня +7девять24544515один
обменяемся опытом владения))
Спасибо!

[DS761]

Приветствую Тоже недавно стал владельцем Д5 из Кореи. Нас в Иркутске становиться больше )) Не рассматривал возможность активировать Динамик режим ?

чем это поможет?

[Mihalych_77]

А что это вообще за режим такой «Динамик»??