Моргали фары и мигала мультимедиа. Позже АКПП и АБС отключились в движении. Опции

[Darien]

Добрый день форумчане.
Купил б/у RRS II (2014 г.в.) 2,5 года назад у официалов с пробегом 110.000. Сейчас пробег 222.000.
Через 3 месяца владения (после первого ТО у тех же официалов) в движении мигнули фары и погас на пару секунд экран мультимедиа, отключился Bluetooth. Продолжил движение и все восстановилось через 2-5 сек. По телефону в сервисе разумных вариантов объяснения не было.
Через год ситуация повторилась. Езжу динамично, большие пробеги.
Затем мигания стали чаще повторяться. Похоже, сырая погода способствовала.
Осенью 2023 ранним холодным утром вместо пуска двигателя машина сообщила, что АКПП и АБС неисправны. Выключил зажигание, подождал и проблема ушла. В сервисе ничего не нашли кроме ошибок АКПП И АБС. Машина продолжила динамично и надежно ездить. Этой зимой -28 парковался в лесу, заводился напряженно (3-4 оборота стартера), но уверенно.
С января проблема усилилась: сначала каждую неделю, затем чаще. При мигании начали отключаться в движении АКПП и АБС: мигает  Drive на приборной панели (обычно "D" просто горит), а фактически коробка уже перешла в нейтралку (от нажатия газа только обороты увеличиваются, а машина не ускоряется), дергаются стрелки приборной панели и трещат какие-то реле. Останавливаюсь, выключаю полностью, жду пару минут, включаю и еду дальше. Так прошло дня три. В очередной раз машина после такой ситуации обесточилась полностью на 5-7 минут.
Поехал в сервис (до этого, конечно же консультировался в разных сервисах, но без результата, а на работающем авто проблему не находили). Заменили раздаточную электрическую коробку на плюсе под правым передним крылом, клеммы плюса там же, заменили шпильку массы слева. Все качественно. Сам все проверил.
Но проблема не ушла. Два дня мигнула в движении (по разу в день) и сегодня мигнула в движении, замигал Drive, задергались стрелки и обесточилась. Затем не воскресла.
Прикурил под капотом от работающего эвакуатора (Газель) - сразу завелся. Проехал метров 100 и все сразу замигало. Обесточился. Второй раз под капотом уже прикурить не получилось - стрелки дергаются и все. Пробовали многократно в течение получаса. Как-будто аккум в ноль сел. Однако прикурили напрямую к второстепенному аккумулятору (в правом крыле сзади) и сразу завелся. Перевел коробку в нейтраль и, не выключая, довез авто на эвакуаторе в сервис. Пока ехали 15 минут спокойно работал на холостых и затем своим ходом маневрировал на парковке.

Может кто-нибудь уже сталкивался с такими эффектами?

[Gerred]

У меня при въезде в лужу вообще все отключалось. Под передним правым подкрылком находится масса. Почистите, смажьте спец смазкой для клемм аккумулятора. Проверьте все контакты на акб

[tsd]

Читай выше....."Заменили раздаточную электрическую коробку на плюсе под правым передним крылом, клеммы плюса там же, заменили шпильку массы слева. Все качественно. Сам все проверил.
Но проблема не ушла."........

[Darien]

Дополню, что у меня есть подозрение, что проблема проявляется при увеличении оборотов двигателя.
Можно ли это как-то объяснить? Разве в дизеле повышение оборотов ведет к существенному повышению потребления электричества?

И второе: усугубление проблемы совпало не только со снегом и влажностью, но еще и с переводом авто с отрытой лесной стоянки в подземный паркинг. То есть, подозреваю, что что-то где-то сгнило. Например, высокоскоростная шина HS-CAN в пороге?
И третье: в этот же период существенно сократились загородные скоростные и длинные пробеги. То есть, у генератора стало меньше возможности восстанавливать заряд аккума.

Машину завтра (надеюсь) начнут смотреть в сервисе. Не хочу своими предположениями пустить знатоков по ложному следу... ведь шпильки массы и плюса в подкрылках менять было безусловно необходимо (я видел их состояние), хотя бы чтобы исключить их из подозрения. Однако это не было решением проблемы, которую я ставил ранее перед сервисом.

В любом случае, нужен знающий электрик.

[Tiger S]

А шпильки массы в обоих арках поменяли?

[Darien]

А шпильки массы в обоих арках поменяли?

Шпильку массы поменял только левую (у водителя). Сервис рекомендовал менять обе. Съэкономил, так как правая держится крепко (хотя это не гарантирует, что шпилька не сгнила внутри). Правая отвечает только за фары и гудок. Отвалится - сам поменяю.

На самом деле сервис справился с задачей на следующий день. Неделю тестировал, как работает. Все в порядке.
Проверили всю трассу плюса до генератора и стартера; то же с линией массы. Нашли недокрученные клеммы, на которых терялся контакт, как я понимаю, в ходе подзарядки.
Исправили. Заменили аккумуляторы - основной сдох, в крыле готовился сдохнуть.
Короче, первичная проблема была именно в шильках массы и плюса, постепенно развивалась, усилилась из-за потери стабильного контакта на генераторе и прекращения ежедневных пробегов по 250 км.