Впечатления D200, SE + допы Опции

[bstu]

Ну, что ж, для интересующихся или стоящих перед выбором делаю краткий обзор (по прошествии 2000 км):
Комплектация:
- Брал из наличия в Автодоме SE, X-Dyn, внедор+прицеп+панорама+частичная кожа и деревяшки. Все полностью черное, включая потолок (никогда бы не подумал, но реально классное сочетание). Насыпали допов на 200 с лишним: коврики (резиновые - жуть), брызговики, ковер и сетка разделительная с направляющими в багажник, пороги, чехол на запаску, Active-key.
- Скидка составила тысяч 350 с полной суммы.
Впечатления:
// дисклеймер: Дэф - вторая машина. Для быстрого передвижения из точки А в точку Б есть прекрасный седан с 330 лошадьми под капотом, в который вмещается вся семья и куча багажа. Поэтому был выбран именно младший двигатель.

Негатив:
- правое зеркало. Расстрелял бы инженера. В мертвую зону прячется ровно 1 автомобиль, но зато полностью!!! Сигнализация в зеркале - единственное, что спасает хоть как-то от мудацких перестроений вправо. По привычке приходится наклоняться к рулю, чтобы обозреть место для маневра.
- Выбрав функцию «Опускание зеркал при движении назад», опускаются ОБА зеркала, а не только правое. В принципе, не критично, но удивляет.
- Расход в городе 10 литров. При баке 85 л. не напрягает, но цифрам из справочникам верить не стоит. Трасса 9-8,6.
- Динамика. 200 сил едут до 80 км/ч. После - только с насилием. Т.е. в городе проблем с динамикой нет совсем, но на трассе нужно адекватно оценивать силы: 110 круиза дает запас на более-менее динамичный обгон (до 130). Дальше - всё.
- Педальный узел тесноват. Для новобранца в стане ЛР Еще момент: резиновые ковры идут с высокими бортами, которые имеют свойство деформироваться и отставать от тоннеля в сторону педали газа. Соответственно, подошва обуви цепляется за коврик и усугубляет ощущение тесноты. Решится вопрос строительным феном, но...
- Тормоза без физической привязки к колодкам. Для кого-то это неважно, но я привык очень дозированно обращаться с обратным ускорением (дети). Поэтому синтетичность тормозов меня напрягает: не могу пока 100% точно дозировать замедление педалью.
- Машина-гаджет: забудьте про контроль над машиной и доверьтесь автоматике. Теперь Дэф - именно такой. Водитель - лишь оператор, остальное встроенные системы (я про бездор, на минуточку) сделают сами. Вам решать, нужно ли это, либо взять Тойоту

Позитив:
- Наверное, достаточно будет сказать, что Дэф (я не из секты ЛР!) не вызывает отторжения или каких-то негативных эмоций в целом... Очень комфортный, рациональный, СЕМЕЙНЫЙ автомобиль.
- явных плюсов лично для меня (по сравнению с тем самым седаном) нет. Я имею ввиду ВАУ-эффект. Гармоничный авто. Для меня это очень важно.

Особенности и нюансы:
- Я сознательно НЕ заказывал авто заранее. Я сознательно пришел в салон под Новый Год и на выбор у меня было 3!!! варианта авто в одинаковую цену с удовлетворяющими меня параметрами. Это к вопросу об ажиотаже. Из обязаловки я себе отметил полный внедорожный пакет и приличную аудио-систему.
- чего не хватает для полного счастья. Я бы с полным осознанием поменял пакет буксировки на УФ-лобовое и проекционный дисплей. Это именно те функции, которые для экспедиционного авто будут очень в тему.
- колеса АТ сразу убрал до весны. Дилер поставил шипы Мишлен Икс-Айс 4 255/55-20, за что ему и благодарен. Резина, что надо Но пришлось поуговаривать менеджера

Есть вопросы - спрашивайте. Тут или на Драйве.

Прикрепленные файлы

 721C10E3_682E_4A8A_B79A_79F5E9BFDF76.jpeg ( 402.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4

 

[Leh]

Выбрав функцию «Опускание зеркал при движении назад», опускаются ОБА зеркала, а не только правое. В принципе, не критично, но удивляет.

Так всегда было у ЛР

[anderdog]

Так всегда было у ЛР

добавлю - настройки позволяют сохранять положение обоих зеркал и в D, и в R. Если не нравится опускание левого - настройте его как и при D

p.s. а еще если при движении задним ходом двигаться быстрее чем сколько-то там км/ч зеркала возвращаются в положение "D"

[Leh]

Как задняя дверь ? маленький багажник ? Как задний ряд сидений ?
Уже несколько раз читал в отзывах, что в салоне используется неопрен для отделки. Это же крайне непрактично - вы его, замарав, никогда не отмоете, будет испорченный, грязный салон. Или это все таки не неопрен ?

[Vinnipuh]

Не понял по двигателю - машина едет до 80 км/ч, но обгон до 130 км/ч.. Это как?

[bstu]

Как задняя дверь ? маленький багажник ? Как задний ряд сидений ?
Уже несколько раз читал в отзывах, что в салоне используется неопрен для отделки. Это же крайне непрактично - вы его, замарав, никогда не отмоете, будет испорченный, грязный салон. Или это все таки не неопрен ?

Багажник небольшой. Но нужно понимать, что длина машины визуальная - с запаской, а в реальности на 30 см меньше. Поэтому есть диссонанс - ожидаешь огромного багажника, т.к. визуально Дэф кажется больше
Покрытие не неопрен, конечно. Но очень похожий материал. Оттирается, вроде.

добавлю - настройки позволяют сохранять положение обоих зеркал и в D, и в R. Если не нравится опускание левого - настройте его как и при D

p.s. а еще если при движении задним ходом двигаться быстрее чем сколько-то там км/ч зеркала возвращаются в положение "D"

Да, все так.

Не понял по двигателю - машина едет до 80 км/ч, но обгон до 130 км/ч.. Это как?

Это очень просто: в городском режиме динамики мотора хватает. В трассовом - только до скоростей около 130.

[Vinnipuh]

Это очень просто: в городском режиме динамики мотора хватает. В трассовом - только до скоростей около 130.

Если машина позволяет быстро разогнаться для обгона со 110 до 130 - то гуд. Больше скорость для обгона всё равно не нужна. Плюс, как я понимаю, машина всё равно позволяет плавно разогнаться до 150 и держать такую скорость на трассе?

Покрытие, похожее на неопрен - прессованная кожа

[bstu]

Если машина позволяет быстро разогнаться для обгона со 110 до 130 - то гуд. Больше скорость для обгона всё равно не нужна. Плюс, как я понимаю, машина всё равно позволяет плавно разогнаться до 150 и держать такую скорость на трассе?

Покрытие, похожее на неопрен - прессованная кожа

Абсолютно правильно. Но 150 для Дэфа уже не очень комфортно и довольно прожорливо Парусность, кстати, ощущается.

[Vinnipuh]

Абсолютно правильно. Но 150 для Дэфа уже не очень комфортно и довольно прожорливо Парусность, кстати, ощущается.

На трёх литрах, кстати теоретически должно быть более прожорливо на 110 и менее прожорливо на 150

[Vinnipuh]

И кстати, никак не могу понять, зачем нужен проекцинный дисплей? лишний раз не опускать глаза, чтобы видеть текущую скорость??