переделка в 2 вд, возмодно ли? Опции

[VedMik]

Здесь он тоже постоянный. Сзади всегда 5% есть момента на колесах.

Имел ввиду полный постоянный полноценный 50/50

[alekssandr]

порядке размышления-
если вся мощность двигателя в штатном исполнении с постоянным полным приводом приходит на 4 привода колеса, то каждый привод рассчитан по сечению и запасу прочности на 25% мощности двигателя
(ну обычно запас в плюс делают конструктора пусть не 25% а 35% мощности готов каждый привод выдержать мощности силовой установки).

при переделке вашей получается вся мощность двигателя будет идти на переднюю ось. то есть каждый привод будет примерно 50% мощности получать от двигателя.

есть такая вероятность что в момент пиковых нагрузок привода и механизмы не выдержат, либо повышенно тратить ресурс свой будут и рано или поздно выйдут из строя.

все имхо.

на фото привод 2вд мкпп, отличие от 4вд только в утолщении под сальник...хотя выше уже все сказано

[alekssandr]

раздатка окончательно умерла....выла даже без кардана, снял, разобрал...шлицевая в хлам, хвостовик шагает...тема стала очень актуальной...пока довезу раздатку в Россию, пока востановленную обратно...жена без машины

[VALIUM]

раздатка окончательно умерла....выла даже без кардана, снял, разобрал...шлицевая в хлам, хвостовик шагает...тема стала очень актуальной...пока довезу раздатку в Россию, пока востановленную обратно...жена без машины

Ну снимайте угловую и без нее езжайте. Смастерите там что-то по месту, чтобы втулка угловой из АКПП не вышла и не потерялась и все.

[alekssandr]

Ну снимайте угловую и без нее езжайте. Смастерите там что-то по месту, чтобы втулка угловой из АКПП не вышла и не потерялась и все.

да, только втулка крутится) я посмотрел наружный размер большого сальника, внутренний маленького , купил сальник с этими размерами и алилуя...никаких втулок

[VALIUM]

да, только втулка крутится) я посмотрел наружный размер большого сальника, внутренний маленького , купил сальник с этими размерами и алилуя...никаких втулок

Так надо не в упор делать, а чисто как ограничитель, с зазором. Просто чтобы втулка не потерялась. Ну если вы смогли подобрать такой сальник четко по размерам, то это вообще мега феншуй. А с задней осью что? Надо и редуктор с муфто и приводами снять. Они дают паразитное сопротивление, вес и способствуют только увеличению расхода топлива.

[alekssandr]

Так надо не в упор делать, а чисто как ограничитель, с зазором. Просто чтобы втулка не потерялась. Ну если вы смогли подобрать такой сальник четко по размерам, то это вообще мега феншуй. А с задней осью что? Надо и редуктор с муфто и приводами снять. Они дают паразитное сопротивление, вес и способствуют только увеличению расхода топлива.

заднюю ось ....хз, завтра буду думать, в принципе можно все снять, закрутить в задние ступицы какие нибудь болты с шайбами, чтоб шлицы не ржавели...а потом спокойно провести ревизию редуктора и халдекса

Прикрепленные изображения

 

[Romich]

От чего сальник? Просто по размеру подобрали?

[alekssandr]

От чего сальник? Просто по размеру подобрали?

да, просто по размеру

[alekssandr]

заднюю ось ....хз, завтра буду думать, в принципе можно все снять, закрутить в задние ступицы какие нибудь болты с шайбами, чтоб шлицы не ржавели...а потом спокойно провести ревизию редуктора и халдекса

вопщем не катит просто снять редуктор с приводами и ездить, задние ступичные подшипники стягиваются шрусами...нафига так делать...спереди нормальные, сзади анахронизм...пришлось снять редуктор, провести ревизию халдекса, поменять масла и все что требуется и поставить обратно...чтоб ездить без редуктора, надо где то брать корпуса наружных шрусов, свои не вариант, там хомут из серии навсегда, а бегать по сервисам и искать мертвые привода совсем не вариант..