Ошибка u0101-00, из-за этого ограничение мощности Опции

[Mgorokhov84]

Добрый день!

Машина Эвок 2013 дизель 150 лс

Купили подержаный авто, почти 3 месяца на карантине он у нас простоял.

При начале эксплуатации вылезли 2 ошибки - ошибки по надуву турбины - ушли после обработки смазкой и ВД40 тяги управления геометрией турблины.

А вот ошибка по связи с коробкой не пропадает. Но появляется она примерно спустя 20 минут езды, если поездка короткая, 10 минут, машина едет хорошо, ускоряется и никаких проблем нет. Примерно на 20 минуте выскакивает "ограничение мощности".

Грешу что где-то контакт, но где находится КАН шина не знаю

Кто подскажет (тему листал, именно этого не нашел)
1. какие предохранители посмотреть
2. какие разъемы почистить


U0101-00 Отсутствует связь с блоком управления коробкой передач (TCM) – нет информации о подтипе
Блок управления двигателем не получил ожидаемый сигнал CAN от блока управления коробкой передач в течение установленного времени
Жгут проводов шины CAN между блоком управления двигателем и блоком управления коробкой передач – неисправность сети
С помощью одобренной изготовителем диагностической системы проверьте блок управления коробкой передач на наличие DTC и уточните их значение по соответствующему указателю кодов DTC
Выполните проверку целостности сети CAN, используя одобренную изготовителем диагностическую систему. Руководствуясь электрическими схемами, проверьте цепи питания и "массы" блока управления коробкой передач на наличие разрыва цепи. Проверьте жгут проводов CAN между блоком управления двигателем и блоком управления коробкой передач, при необходимости отремонтируйте

[zva2003]

Грешу что где-то контакт, но где находится КАН шина не знаю

Кто подскажет (тему листал, именно этого не нашел)
1. какие предохранители посмотреть
2. какие разъемы почистить

Прежде всего нужно сделать нормальную диагностику и прочитать ошибки во всех блоках.
Ошибки по связи Uxxxx не обязательно и почти всегда не означают что есть физическое нарушение в шине. Практически любая неисправность и некорректная работа узла (например АКПП) будет регистрировать непосредственный код неисправности в блоке (например TCM) и по этой неисправности будут регистрироваться коды Uxxxx в других блоках.

[Mgorokhov84]

Что имеется ввиду под нормальной диагностикой? Ошибки были прочитаны во всех блоках, есть еще ошибка по водительскому сидению (оно произвольно может уехать в крайнее положение), пока просто поставили на место и вынули предохранитель электро привода.

Не думаю что это влияет на ошибку связанную что нет связи с коробкой.

сейчас супруга вернется на машине, еще раз проверю ошибки.

[VALIUM]

сейчас супруга вернется на машине, еще раз проверю ошибки.

Машину SDD читаете? Или какой-нибудь китайской шляпой, типа Лаунча?

[Mgorokhov84]

Да, sdd
Провод с Али, версия про
Программировать ничего не собираюсь, но ошибки прочитать сумею)

[Mgorokhov84]

Какой-то непонятный случай, непонятно, ошибка по ограничению мощности возникла 2 раза, спустя 20 минут езды. Но ошибки появились странные, при этом такое ощущение что ограничение мощности которое было во вторую поездку (это было 60 минут назад) вообще не зафиксировалось

Вообщем удалил все, завтра с утра поеду на работу (примпрно 1:20 ехать), посмотрю что появится

Всем спасибо за участие)

(ПС по поводу переключателей - никаки проблем на руле все работает нормально)

Прикрепленные изображения

 

[Mgorokhov84]

Моя догадка про коробку убирается

сегодня ехал, около часа никаких ошибок не было, машина разгонялась тормозила итд все было ОК

Спустя час вылезло ограничение мощности

Опять появились ошибки наддува (при этом они странные какие-то, нет пробега и там непонятные дынные в подробном отчете_

Прикрепляю, может у кого-то появятся идеи

Прикрепленные файлы

 dtc_viewer_action1.pdf ( 43.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47
 dts1.pdf ( 670.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31
 dts2.pdf ( 670.9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29

 

[Mgorokhov84]

В обоих ошибках есть вот такие данные
Привод управления давлением наддува - Блок 1 - Требуемое положение 8%
Привод управления давлением наддува - Блок 1 - Измеренное положение 75588% ЧТО ЭТО?)
Время работы двигателя до ошибки - 3 743 000 ms


Привод управления давлением наддува - Блок 1 - Требуемое положение 31%
Привод управления давлением наддува - Блок 1 - Измеренное положение 72292% ЧТО ЭТО?)
Время работы двигателя до ошибки - 3 734 000 ms

Т.е. 62 минуты все работало, потом появились в теч 2 секунд разница между нужным положением и тем что измерено (при этом измрено странно), кажется что есть какое-то замыкание, т.к. 72 000% по другому никак не понять мне

[zva2003]

Т.е. 62 минуты все работало, потом появились в теч 2 секунд разница между нужным положением и тем что измерено (при этом измрено странно), кажется что есть какое-то замыкание, т.к. 72 000% по другому никак не понять мне

Скорее всего просто некорректно отображается значение в стоп-кадре, реальное 72%.
И похоже что это не электрическая проблема, а геометрия подклинивает. Проявляется после хорошего нагрева турбины. Ее вообще бесполезно разрабатывать, вся проблема внутри в лопатках, которые закоксованы сажей.
Без разбора турбины не обойтись, а всякие манипуляции с WD40 на пару дней только хватит.

[Mgorokhov84]

zva2003,
Спасибо за помощь

А можно в реальном времени следить за положением данного параметра? подключить провод и сделать тестовую поездку. Думаю можно будет точнее определить и если оно так и есть, то уже в сервис.

С этой процедурой любой сервис справится или лучше специализированный?