Ошибка низкого давления в топливной системе ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ Опции

[SERGEAUDI]

А каким образом температура рсм влияет на появление ошибки?

Температура не влияет

[Bunkey]

Решается заменой программного обеспечения внутрисхемно, программирование SDD не помогает

Подскажите где, и цена вопроса?

[SERGEAUDI]

Подскажите где, и цена вопроса?

Адрес в подписи, по цене обсуждается на месте, но это очень редкий случай, за все время 2 блока поменяли и штуки 4 перепрошивали

[disc4]

это очень редкий случай, за все время 2 блока поменяли и штуки 4 перепрошивали

Ну да редкий. У вас 6 и у нас 3шт. Может еще кто менял,но тут их просто нет.

[макси]

Какова стоимость?

Тоже интересует цена насоса

[SERGEAUDI]

Менял пять штук по такой проблеме, и все были с деффектом только на хорошо прогретый двс, соответственно и температура подкапотного пространства высокая.

Топливо прогревается, и адаптивки не вытягивают

[m_guzhva]

А можно про этот баг с PCM поподробнее- какие ошибки вываливаются в SDD? Какие еще симптомы?

Было так уже 2 раза летом с периодичностью в один год - приехал, заглушил. Постоял - заводишь - движок СРАЗУ в аварийном режиме. При этом на холостых работает ровно, но совсем "не едет". Топливо из нипеля бодро идет - т.е это НЕ ПОДКАЧНОЙ . Один раз даже успел поменять фильтр на новый - не помогло.
Постоял до утра - как ни в чем не бывало, сел поехал без проблем - во всех режимах.
Пробеги большие, в т.ч. в жару под 40 С 12 ч подряд - ничего не вылазило, т.е. это НЕ ТОПЛИВО (его температура, заправка и т.п.) и не ТОПЛИВНАЯ - т.к. уже бы вылезло давно. Также это НЕ ПРИВОД ТУРБИНЫ и НЕ реостат на ПЕДАЛИ ГАЗА - т.к. через эти траблы уже проходил - там совсем другая симптоматика.

[lipman]

Всем привет.

Диско 2008г. Проблема началась пол года назад, падение авто в аварийный режим, в начале примерно раз в 2 недели, а потом чаще. Дело дошло до того что и 200 метров не проезжал, машина падала в аварийный режим. Сделал диагностику ошибка ЕГР и низкое давление. По советам мастеров заглушил и удалил с программы ЕГР-12000 т.р.. После этого ошибка выпадала примерно раз в неделю, но только по давлению, ЕГР пропал. Принял решение заменить насос в баке и промыть его 19000 т.р с работой. Проблема не ушла, но была закономерность ошибки, при оборотах от 1500 до 2300 в движении, особенно при медленном разгоне, ОШИБКА!!!, но до 1500 и от 2500 об. с интенсивным разгоном всё норм. Недавно наткнулся на видео о замене клапана PCV на ТНВД, купил, поменял с небольшими переделками (6000 т.р клапан). Катался 2 дня высоких оборотов не давал мах. до 3000 с умеренны стартом город-трасса М4, но счастье моё было не долгим, выехав на узкую трассу при резком обгоне и оборотах 3500 ОШИБКА!!! Я начал проверять при оборотах до 3000 об. хоть резко набирать скорость, хоть медленно, целый день ни одной ошибки. При медленном разгоне до 3800 об. в ручном режиме ошибки нет, как только даёшь резко газу от 3200 до 3500 ошибка. Сделал диагностику ошибка поменялась стала Р229000. Я так понимая это ТНВД? Или форсунки? или что то ещё? Помогите разгадать загадку "Дисика"!!! До замены клапана PCV ошибка при оборотах от 1500-2300, а после замены от 3200-3500!!!

P.S. топливная система Siemens VDO.

подскажите решили проблему?
у меня ситуация очень похожая
"Коллеги всем доброго времени суток,
С моим диско приключилась беда помогите советом.
Началось все со снятия АКПП для замены Гидротрансформатора (бублик в простонародье)
После снятия и установки его назад, выскочил красный треугольник (ограничение мощности) но машина с ним ездила. Вернулся к мастерам которые меняли бублик и после каких то манипуляций началось ограничение мощности и АКПП в аварию ( машина на брюхо не падала).
Какие на тот момент были ошибки уже не помню, (точно было низкое давление в топливной системе) и понеслось)).
• поменяли топливный фильтр
• затем насос в баке
• затем заглушили клапан ограничитель давления в баке
• затем заглушили программно оба ЕГР
• замерили слив форсунок в обратку (менее 4 кубиков в минуту, разброса нет)
• заменил клапан PCV,
в итоге осталась только одна ошибка, низкое управляющее давление форсунок.

Но что странно, ТНВД выдает давление 1700 (как по паспорту) каких либо провалов или затыков в работе как тнвд так и клапана PCV нет, т.е. нигде ничего не подвисает.
Характерные особенности:
• в холод после старта, подтраивает несколько минут (свечи накала все целые, проверял и одну менял).
• сразу на холодную ехать не хочет (вялый отклик на педаль газа) но через несколько минут все ОК.
• дыма черного нет
• стружки в баке нет.
Раньше сваливался в ошибку только при спокойном режиме езды, в диапазоне оборотов от 1800 до 2200 примерно, и только после первого перезапуска, т.е. завел машину и поехал, и до момента остановки на 5-10 минут, хоть весь день гоняй все будет хорошо.
После замены клапана ТНВД валится сразу и при резком наборе скорости, и в режиме овощ.
Но в чем хитрость снимаешь фишку с датчика температуры топлива, и все нормально, машина летит никаких ошибок (но к концу дня все равно может выскочить ограничение мощности) без аварии АКПП.
Машин 2011 года 2,7 пробег 132 тысячи."

[anta90]

подскажите решили проблему?
у меня ситуация очень похожая
"Коллеги всем доброго времени суток,
С моим диско приключилась беда помогите советом.
Началось все со снятия АКПП для замены Гидротрансформатора (бублик в простонародье)
После снятия и установки его назад, выскочил красный треугольник (ограничение мощности) но машина с ним ездила. Вернулся к мастерам которые меняли бублик и после каких то манипуляций началось ограничение мощности и АКПП в аварию ( машина на брюхо не падала).
Какие на тот момент были ошибки уже не помню, (точно было низкое давление в топливной системе) и понеслось)).
• поменяли топливный фильтр
• затем насос в баке
• затем заглушили клапан ограничитель давления в баке
• затем заглушили программно оба ЕГР
• замерили слив форсунок в обратку (менее 4 кубиков в минуту, разброса нет)
• заменил клапан PCV,
в итоге осталась только одна ошибка, низкое управляющее давление форсунок.

Но что странно, ТНВД выдает давление 1700 (как по паспорту) каких либо провалов или затыков в работе как тнвд так и клапана PCV нет, т.е. нигде ничего не подвисает.
Характерные особенности:
• в холод после старта, подтраивает несколько минут (свечи накала все целые, проверял и одну менял).
• сразу на холодную ехать не хочет (вялый отклик на педаль газа) но через несколько минут все ОК.
• дыма черного нет
• стружки в баке нет.
Раньше сваливался в ошибку только при спокойном режиме езды, в диапазоне оборотов от 1800 до 2200 примерно, и только после первого перезапуска, т.е. завел машину и поехал, и до момента остановки на 5-10 минут, хоть весь день гоняй все будет хорошо.
После замены клапана ТНВД валится сразу и при резком наборе скорости, и в режиме овощ.
Но в чем хитрость снимаешь фишку с датчика температуры топлива, и все нормально, машина летит никаких ошибок (но к концу дня все равно может выскочить ограничение мощности) без аварии АКПП.
Машин 2011 года 2,7 пробег 132 тысячи."

Добрый день!
Подскажите пожалуйста решили данную проблему?
У меня аналогичная. Меняли все фильтр, подкачной, тнвд все равно падает в аварийный, но ошибка меняется (низкое-высокое давление в рейке-магистрали). Снимаешь с датчика температура - все норм, только тяга слегка пропадает.. Пока езжу так...
Заранее спасибо!

[olegsh96]

Какой результат,разобрались?