Ограничение мощности, 3.0 дизель 2010год Опции

[nismo71]

Сталкнулся с такой проблемой. Загорается иногда сразу после пуска двигателя "ограничение мощности". На поведение не влияет никак. После последующего пуска может и не загорется. Бывает целый день так катаю. Подсоединил комп, показал кучу разных ошибок, может от севшего аккума остались. Скинули ошибки. Пол часа катал, подсоединил нет ни одной. На следующий день после второй заводки загорелась опять это " ограничение мощности". Ехать опять на диагностику? Что может быть не так. Может топливо или фильтр. Заранее спасибо!! Я еще не долго дизелем владею, по этому вникаю еще)

[tav]

Всё тоже самоё. Много раз делал диагностику, показывает ВОДА В ТОПЛИВЕ. Сливал воду, не помогает. Езде не мешает. Для себя сделал вывод, когда подойдёт время замены топливного фильтра, заменю и корпус на который крепиться фильтр.

[Master LR]

Подсоединил комп, показал кучу разных ошибок, может от севшего аккума остались. Скинули ошибки

А прочитать описание ошибок не догадались?
Сколько лет АКБ?

[nismo71]

Да. Все эти ошибки были из за акб. Поставил новый, ошибки сохранились. Их было штук 20-30 все по электрике. Диагност сказал что это из за аккума который раньше глючил. Скинули все теперь поэтому. Сегодня вечером решил опять сьездить. Показал одну всего лишь ошибку. По датчику воды в фильтре топливном. Я так понимаю там вода или хана фильтру. Он так устроен что считывает количество замыканий. Когда превышает порог то загорается ограничение мощности. Скинули счетчик ошибок по фильтру дальше посмотрим. Пока не горит.

[Ivanichev]

Такая же хрень! Что делать уже ума не приложу! Выскакивает на холодную в основном. В начале дня. Потом пропадает и авто едет норм. По ошибке пишет "высокое давление топлива", есть подозрение на топливный насос, что залипает и отлипает когда прогреется все. Но очень надеюсь что это не он. Что ещё может быть? Авто стояло пару месяцев в ремонте по движку, грешат на клапан в тнвд. Его можно отдельно поменять?

[Roger2010]

Тоже иногда выскакивает "ограничение мощности" и желтый треугольник.Погуглил и что только не пишут. От убитых турбин до лопнутых шлангов интеркулера.
Будим надеется на лучшее.Как раз на своей заметил где шланг интеркулера крепиться хомутом потеет и масло.Вот что нашел.

Слабым местом всех моделей, а особенно Рендж Ровер 3,6 ТД являются резиновые шланги наддува воздуха. Они не очень надёжны и часто рвутся, поэтому датчики «видят» несоответствующее количество воздуха в магистрали и система переводит двигатель в ограниченный режим, при этом загорается табло – «Ограничение мощности». Чтобы не оказаться в неприятной ситуации необходимо через каждые 20-30 тыс. км. пробега, эти шланги заменять.

В местах подсоединения воздушных шлангов можно наблюдать масляные пятна, но это не является проблемой, поскольку система впуска всасывает в себя излишки масла, которые сжигаются в камере сгорания, предотвращая их выброс в атмосферу. Отчего происходит разрушение шлангов. При работе дизельных турбин автомобиля Рендж Ровер, шланги постоянно находятся в надутом состоянии, а при перегазовке, происходит пульсация шлангов – они то наполняются воздухом, то сжимаются. От этого их герметичность нарушается, и они покрываются трещинами и рвутся.

У дизельного двигателя автомобиля Ренж Ровер 3,0 ТД есть шланг, идущий от интеркулера (теплообменника), к дроссельному узлу. Этот шланг часто рвётся, что и приводит к ограничению мощности дизельного двигателя.
Ссулку прикрепляю - пишет запрещенная.


Так что перед тем как лезть в двигатель глубоко (Турбины,ТНВД итд), нужен осмотр шлангов наддува.
PS: Долго ржал над ценой этих патрубков,- левый верхний 2800рублей,правый верхний 2900 рублей. Такие же шланги высокого давления с кордом продаются метрами, где цена за метр 400 рублей Или подобный шланг примерного изгиба стоит в разы дешевле и не уступает в качестве.

[Ivanichev]

У меня был красный треугольник. Ошибка в основном на холодную, прогреваясь пропадала при вкл/выкл. Комп показывал скачки давления топлива-пророчили тнвд т.к. все остальное было гуд.
Дальше как в сказке:
Посоветовали дизелиста который буквально потрогал руками движок включённый мин 5, и сказал заменить датчик давления на рампу.
Человечище, спасибо!!!! Все работает прекрасно!

[Роман812]

Что за человек,тоже сталкнулся с этим.

[Роман812]

Проблему решили заменой какого-то шланга,за 2т.р.

[SVERLO]

Зачастую имеет место быть тому что у Вас на 3.0 есть клапан сброса давления в турбинах .... и во многих случаях этот клапан не срабатывает должным образом... возникает ошибка по давлению и ....
Существует ремкомплект этого клапана.

Есть вопросы? Звоните 89037299285 Михаил или Алексей.