Range Rover Sport 20020, 2022 Range Rover Sport Опции

[Strateg_lat]

[attachment=309707:4367eded...32089677.jpg]

[Strateg_lat]

Новые двигатели семейства Ingenium предлагаются в составе гибридных установок.

Компания Jaguar Land Rover освежила свой флагманский вседорожник. Поскольку смена модельного года совпала с празднованием полувекового юбилея, обновок получилось действительно много – как подарков на день рождения.

Так, рядные трехлитровые «турбошестерки» Ingenium теперь бывают не только бензиновыми, но и дизельными. «Рейнж Роверу» предложили сразу три:

D250 (249 л.с. и 600 Нм),
D300 (300 л.с. и 650 Нм),
D350 ( 350 л.с. и 700 Нм).

Все они являются частью 48-вольтовой умеренно-гибридной системы (MHEV), работающей по тем же принципам, что и бензиновые аналоги с четырьмя (Range Rover Evoque) и шестью (Range Rover Sport) цилиндрами.
При этом россиянам пока оставят трехлитровый 249-сильный TDV6 и 4,4-литровый 339-сильный SDV8, хотя от пожилой «восьмерки» производитель очень скоро откажется.

В бензиновой линейке для глобального рынка сохранились полноценный плагин-гибрид P400e (404 л.с. и 640 Нм), который производитель впервые предложил в 2017 году, а также трехлитровая «шестерка»
P400 (400 л.с. и 550 Нм) и два варианта пятилитрового V8 с механическим нагнетателем – P525 (525 л.с. и 625 Нм) и P565 (565 л.с. и 700 Нм). В нашей стране сейчас также предлагают 360-сильную «шестерку» (495 Нм).

[S800]

Новые двигатели семейства Ingenium предлагаются в составе гибридных установок.

Компания Jaguar Land Rover освежила свой флагманский вседорожник. Поскольку смена модельного года совпала с празднованием полувекового юбилея, обновок получилось действительно много – как подарков на день рождения.

Так, рядные трехлитровые «турбошестерки» Ingenium теперь бывают не только бензиновыми, но и дизельными. «Рейнж Роверу» предложили сразу три:

D250 (249 л.с. и 600 Нм),
D300 (300 л.с. и 650 Нм),
D350 ( 350 л.с. и 700 Нм).

Все они являются частью 48-вольтовой умеренно-гибридной системы (MHEV), работающей по тем же принципам, что и бензиновые аналоги с четырьмя (Range Rover Evoque) и шестью (Range Rover Sport) цилиндрами.
При этом россиянам пока оставят трехлитровый 249-сильный TDV6 и 4,4-литровый 339-сильный SDV8, хотя от пожилой «восьмерки» производитель очень скоро откажется.

В бензиновой линейке для глобального рынка сохранились полноценный плагин-гибрид P400e (404 л.с. и 640 Нм), который производитель впервые предложил в 2017 году, а также трехлитровая «шестерка»
P400 (400 л.с. и 550 Нм) и два варианта пятилитрового V8 с механическим нагнетателем – P525 (525 л.с. и 625 Нм) и P565 (565 л.с. и 700 Нм). В нашей стране сейчас также предлагают 360-сильную «шестерку» (495 Нм).

дополнение, для России)

Для нас же модернизация внедорожников будет менее масштабной. Новый битурбодизель 3.0 получит только Range Rover Sport.
Правда, у машин для российского рынка не будет гибридной системы MHEV из-за отсутствия необходимости отвечать нормам Евро-6. А большому Рейнджу в России дизели Ingenium пока не положены. Клиентам по-прежнему будут предлагать версии TDV6 и SDV8. Останутся в строю и другие установки — бензиновые с турбокомпрессорами и приводными нагнетателями и подзаряжаемые гибридные. Обновлённые машины доберутся до нас во второй половине осени 2020 года, а цены объявят в августе.

[Strateg_lat]

дополнение, для России)

Для нас же модернизация внедорожников будет менее масштабной. Новый битурбодизель 3.0 получит только Range Rover Sport.
Правда, у машин для российского рынка не будет гибридной системы MHEV из-за отсутствия необходимости отвечать нормам Евро-6. А большому Рейнджу в России дизели Ingenium пока не положены. Клиентам по-прежнему будут предлагать версии TDV6 и SDV8. Останутся в строю и другие установки — бензиновые с турбокомпрессорами и приводными нагнетателями и подзаряжаемые гибридные. Обновлённые машины доберутся до нас во второй половине осени 2020 года, а цены объявят в августе.

Скорее всего не TDV6, а SDV6. TDV6 у нас уже нету, распродают остатки. А SDV6 программно дефорсирован до 249 л.с.

Посмотрел конфигуратор, с новым двигателем запаски уже нету как класс. По всей видимости в эту нищу установлена 48V АКБ. Скорее всего, что и компрессор пневмы в другое место переместили.

[S800]

Скорее всего не TDV6, а SDV6. TDV6 у нас уже нету, распродают остатки. А SDV6 программно дефорсирован до 249 л.с.

Посмотрел конфигуратор, с новым двигателем запаски уже нету как класс. По всей видимости в эту нищу установлена 48V АКБ. Скорее всего, что и компрессор пневмы в другое место переместили.

кстати, вопросик, а европейский TDV6 сколько лс?

[Strateg_lat]

кстати, вопросик, а европейский TDV6 сколько лс?

258 л. с.