Предотвращённый клин v8 5.0 375 л.с., Рассказывающим про ненадежность дизеля, не читать и не смотреть. Опции

[Виталий]

Предыстория:
РРС 10 -го, 5.0 атмо, пробег 108 тык ( пробег реальный), машина обслуживалась у одних и тех же людей все время, куплена 4 года назад через свой родной сервис, где и обслуживается по сей день. Вся история начиная с ОД прозрачна и есть на бумаге. Масло на всём протяжении - рекомендованный кастрол.
Никаких проблем авто не доставлял, тупо катался от ТО до ТО. Не нравилось мне при запуске шумная работа мотора, которая впрочем тут же уходила при сбросе оборотов с прогрева, затем звук исчезал и больше никак себя не проявлял.
Я грешил на цепи и готовился к замене, соответственно и отдал в сервис с просьбой послушать детально и если это цепи , то поменять...
Вердикт, звук к цепям отношения не имеет, идёт с ДВС , машину лучше срочно продавать. Поскольку машина любимица жены, и ни о каких заменах она даже слышать не захотела, принято решение вскрыть и отремонтировать.
Далее смотрите фото...


Все владельцам моторов 5.0 настоятельно рекомендую внимательно слушать свои моторы на холодную....

Прикрепленные изображения

 

[hhenesi]

Ну я же не писал, что прям ремонтируют. Цепи меняют частенько. Поменять те же тнвд на 5.0 я думаю они смогут) У вас опыта безспорно больше с этими моторами.

[docsm]

У меня 510 л.с 2011 года, пробег 150к, только сделал капиталку на 500к у официалов, и вот на обкатке через 800км снова показал ошибку "ограничение мощности". Реально душа болит уже, намучился с этим мотором и денег про***л немеренно. Но сейчас вопрос не в этом. 2 вопроса, ктонибудь вообще вкурсе на этом моторе можно долго проездить 200к,300к ? Можно ли на нем доехать на расстояние 1000-2000км ? При должном обслуживании

и 2ой вопрос, кто нибудь вообще втыкал в кузов 2011 года vogue (в котором стоял двигатель 5.0) дизельные моторы или моторы старого образца до 2009г? Это реально вообще? И если да, то какой лучше втыкать?

3.6 можно. Но дорого

[valerman]

1000 км обкатки после обкатки. В 2 цилиндра попала ОЖ. Сейчас ГБЦ везем на проверку. Как будто гильза ровная, а проблема в голове. Народ как вообще оцениваете состояние...после 1000км...нагар и тп?

Прикрепленные изображения

 

[Виталий]

У меня 510 л.с 2011 года, пробег 150к, только сделал капиталку на 500к у официалов, и вот на обкатке через 800км снова показал ошибку "ограничение мощности". Реально душа болит уже, намучился с этим мотором и денег про***л немеренно. Но сейчас вопрос не в этом. 2 вопроса, ктонибудь вообще вкурсе на этом моторе можно долго проездить 200к,300к ? Можно ли на нем доехать на расстояние 1000-2000км ? При должном обслуживании

и 2ой вопрос, кто нибудь вообще втыкал в кузов 2011 года vogue (в котором стоял двигатель 5.0) дизельные моторы или моторы старого образца до 2009г? Это реально вообще? И если да, то какой лучше втыкать?

Внимательнее прочитайте тему, ответы есть на все вопросы. Если что непонятно пишите в личку. Здесь уже давно не клуб владельцев лр , а рекламная конфа авто ру. Все имхо, вступать в дебаты не буду, уже все прошли на предыдущих страницах.

[Andre.vili]

Я где то написал про диагностировать снятием гбц? Вы хоть тему читайте.... Нагар от масла, Вам Пит подробно расписал, как откуда и что берётся, дело не в бренде. Я писал про рекомендованный лр кастрюль, не про бренд , а про рекомендации лр. Два дизельных дискаря у меня давно катаются на 300-ке от Мотул .
Катализаторы - брак завода изготовителя.
Теорию ДВС я тоже знаю, отработал в своё время на советском заводе, где как раз и занимался контролем производством и запуском в серию четырехтактных двигалей для средств малой механизации, начиная от литья картеров, изговления шатунов , бронзовых втулок и т.д.
То о чем Вы пишите , это теория , факты на сегодняшний день другие. И я пишу про норму, не по теории, а исходя из сегодняшних реалий.
Сейчас те моторы не делает никто, они давно не нужны производителям. Многое что сделано в этом моторе, у меня тоже вызывает вопросы, но это от лукавого.... Моя задача всего лишь сделать так, что бы мои машины ездили от то до то, и после 100 тык не приходилось срочно от них избавляться.
А согласны или не согласны, это дело десятое, если хотя бы одному кому- то данная тема поможет не попасть на деньги, буду считать свою миссию выполненной.....

Всем привет! у меня тоже какие то стуки при прогретом двс появились после того как сменил масло,специалисты говорят распредвалы или гидрики.Хотя какие у нас в деревне спецы?.

[Holeryk]

Хотя какие у нас в деревне спецы?.

Да и гидриков нет

[Romich]

Всем привет! у меня тоже какие то стуки при прогретом двс появились после того как сменил масло,специалисты говорят распредвалы или гидрики.Хотя какие у нас в деревне спецы?.

Может быть пара "рокер-клапан". На рокерах и торцах клапанов при больших пробегах возможна выработка....

[chervonec]

С удовольствием прочитал этот "сериал" ))))
Сначала подумал, что действительно с мотором 5.0 375л.с. какая то жуопа и рукожопоголовые англосаксы заточили заведомый шлак, мотор не допиленный и всё такое, но к середине "сериала" выясняется, что ситуация не совсем однозначная.
Хозяин - вторые руки, а у первого оказывается на 50 тырах были заменены каты!?
И никто не поинтересовался, а собственно почему??? )))) Разговоры о некачественных катах которые к моменту продажи проехали 50 тыс. км. в пользу нищих. Странно, что хозяин данного авто, считая себя весьма разбирающимся в теме, повёлся на данную лапшу.
Далее, выяснилось, что при покупке, авто было уже с ошибкой по данной проблеме и в одной банке была ПУСТОТА (нонсенс)!!!! Можно было сразу забить в НАБАТ. Но это не остановило от покупки. )))) Более того хозяин даже не стал разбираться в чём дело, а тупо начал эксплуатировать по полной и я думаю особо не жалел. Авто ещё проехало 4 года и какую то туеву хучу км. )))
И тут начались всевозможные изюминки и вишенки на торт. ))))
И масло плохое и мотор гумно, и перегрев, и просчёты конструкторов, и прочая шняга. ))))
Мля читал и охреневал. ))) Насколько народ изворотлив в скрытии своего косяка и перевода стрелок.
Один убил телегу в хлам, кое как её подшаманил, прикрылся какими то тухлыми бумагами, типа брак, гарантия и всё такое, засадил её по тихому с пролетарской ненавистью. ))
Другой хапнул за недорого, даже не разобраться не стал (а может и не хотел) в чём проблема, хотя что-то мне подсказывает, что хозяин заведомо знал, что берёт убитый шарабан, но это его не остановило по причине бросовой цены.
Откатал её после этого ещё 4 года (хотя мог бы и больше - до полного тотала), не вдаваясь в подробности, а сейчас начинает рассказывать, что мотор полный шлак и всё такое.
А может всё таки "Дело было не в бобине"? )))
Чудно как то. )))

Я всегда говорю, машина сама по себе не ломается.
Машина ломается когда её ломают.
Не ломайте авто, любите её и она будет ездить долго и счастливо. ))))
На мой взгляд, первый хозяин был тупо гонщеГом. Скорей всего мотор пережил какой то дикий ЧИП, после того как с мотором начались проблемы, чип сняли, всё вернули к заводским настройкам, прикрылись какими то бумагами от дилера и авто был продан.
Ещё раз, каты просто так не высыпаются и локального перегрева просто так не бывает априори.

На счёт катов:
У меня партнёр ездит на 5.0 375 л.с. 2010 года - брал в салоне - один хозяин - вот уже проехал почти 300 тыс. км и чё как то особых проблем с мотором не ощутил и особенно с катами.
Обычный мотор, с обычными болячками для такого уровня моторов, но точно мотор ещё не капиталил и не собирается, и каты стоят родные.
Судя по его эксплуатации я считал этот мотор мега надёжным, даже надёжней чем 4.2 с/ч.
У самого есть Мама 5.0 с/ч, 12 года и почти 200 тыр родного пробега, и чёт как то тоже каты родные и особой проблемы не наблюдаю.

Всё таки моя теория - "не ломай и ломаться не будет" работает. ))))

[AndreyMB]

Поддержу по поводу катов. У самого 210ткм на SC4.2. При покупке запаниковал и поехал их удалять (без симптомов, просто как все советуют). Мне их сняли, посмотрели как на дурака и посоветовали поставить назад, что я и сделал.