Не запускается двигатель Опции

[Сэм_74]

Здравствуйте, уважаемые одноклубники! Помогите решить проблему. Спорт 3.0 дизель, L320, HSE, 2010 год. Проблема следующая, утром двигатель, после долгой прокрутки стартером запустился, но с первого раза. Доехал до работы, это 1,5 км, авто целый день стояло без движения. Уже вечером пытаюсь запустить двигатель, нажимаю кнопку, стартер крутит, двигатель не запускается.
Что выяснено: насос который в баке - работает, создаëт давление 0,5 кГс/см², ТНВД - работает, при прокручивании стартером в рампе создаëтся давление равное 323 psi, что соответствует 23 кГс/см², дроссельная заслонка открыта, предохранители и реле проверены. Подскажите пожалуйста куда копать, что делать?

[Master LR]

Сэм_74,видимо PCV всё или сам ТНВД
Давление запуска не менее 140 бар

Сообщение отредактировал Master LR - 15.4.2023, 14:52

[Сэм_74]

Master LR, благодарю за ответ. Если рассмотреть всю картину целиком, то сначала замëрзло летнее топливо, я его отогрел, добавил зимней солярки, проехал порядка 3 км, поставил на стоянку на ночь. Дальнейшую историю вы знаете... В связи с этим вопрос, мог ли забиться фильтр, частично не отогревшимися фракциями парафина, со всеми вытекающими которые мы сейчас имеем?

[дырдынбай]

Master LR, благодарю за ответ. Если рассмотреть всю картину целиком, то сначала замëрзло летнее топливо, я его отогрел, добавил зимней солярки, проехал порядка 3 км, поставил на стоянку на ночь. Дальнейшую историю вы знаете... В связи с этим вопрос, мог ли забиться фильтр, частично не отогревшимися фракциями парафина, со всеми вытекающими которые мы сейчас имеем?

вы же пишите, что по низкому полбара есть...значит фильтр норм...а вот тнвд...((

[Сэм_74]

Сегодня посмотрел, как именно ведëт себя ТНВД. При прокручивании стартером давление нарастает до 23 кГс/см², а за тем падает в ноль, дальше хоть закрутись, давление будет равно нулю. Если выждать минут 15, то всë по новой скачëк до 23 и обратно в ноль.

[Сэм_74]

Ещë проверил, приходит ли питание на pcv и vcv, да приходит, при включении зажигания 8,55 В и растëт до 9 В, аккумулятор заряжен. А сколько норма?

Сообщение отредактировал Сэм_74 - 16.4.2023, 20:45

[Master LR]

Сэм_74,мало
Без клапана сколько?
Должно быть 12

[Сэм_74]

Master LR, замер проводил следующим образом, снял разъëм с клапана который на ТНВД (VCV), подключил вольтметр к снятой фишке которая на проводке, зажигание выключено, показания 0,2 В. Включаю зажигание, показания 8,55 В, напряжение начинает плавно но медленно возрастать до 9 В. Такой же алгоритм действий для клапана PCV, который находится на топливной рампе со стороны водителя. Заряд аккумулятора более 13 В, почти 14 В.

[дырдынбай]

Master LR, замер проводил следующим образом, снял разъëм с клапана который на ТНВД (VCV), подключил вольтметр к снятой фишке которая на проводке, зажигание выключено, показания 0,2 В. Включаю зажигание, показания 8,55 В, напряжение начинает плавно но медленно возрастать до 9 В. Такой же алгоритм действий для клапана PCV, который находится на топливной рампе со стороны водителя. Заряд аккумулятора более 13 В, почти 14 В.

проверьте питание на клапанах относительно массы общей, должно быть 12 в, ну или скока там акб выдаёт, проверьте массу на мозгах...управление клапанами идёт с мозгов по минусу, так что вполне вероятно, что там может быть ниже 12, если мерять при вкл зажигании на фишке

[Сэм_74]

Сэм_74,видимо PCV всё или сам ТНВД
Давление запуска не менее 140 бар

Всë, окончательно запутался, подскажите пожалуйста, всë таки PCV или VCV должно быть в вашем ответе? И где конкретно он установлен?