Жизнь после 150000, Мемуары Опции

[Ярослав76]

Ну вот и перевалил за магическую цифру в 200 тык.
По графику крякнула передняя ступица. Как водится заехал в Орбиту. По своей давней привычке элементы подвески меняю парно. До кучи заменил тормозные диски и колодки на передней оси. На круг вышло 68 тыр.

Едем дальше.

Миша))) через недельку и я тебя догоню))))

[ADward]

Миша))) через недельку и я тебя догоню))))

по деньгам ?? )))))))) пора свой сервис открывать, ей богу. Народ за копеечные операции отваливает такое бабло за ремонт старых вёдер. )

[moonmike]

по деньгам ?? )))))))) пора свой сервис открывать, ей богу. Народ за копеечные операции отваливает такое бабло за ремонт старых вёдер. )

А в чем копеечность операции?И я вот как-то не считаю это ремонтом. Это эксплуатационный расход. Раз в 100 тык поменять ступицы это на мой взгляд - норм. Кстати, что интересно, по сравнению с предыдущей заменой, случившейся аккурат 5 лет назад, цена ступиц в рублях выросла незначительно, а уж в евро так и подешевела.

Миша))) через недельку и я тебя догоню))))

Все там будем.
Мне вот интересно - докачусь я на бегемоте до 500 тык или нет?

[moonmike]

автору огромное спасибо за созданную тему.

от расходов в шоке....

Подозреваю, что мои расходы можно несколько уменьшить. Просто я считаю, что машина может быть грязной снаружи, то технически должна быть готова к рывку на 10 тык вот прям в любой момент, потому когда мастер в сервисе говорит, что деталь еще пару тысяч проходит я ее меняю "не дожидаясь перитонита".
Ну и в принципе можно взять машину и тратиться только на соляру в течении лет двух-трех.
Потом правда придется по всем форумам орать что Рэндж xxx, но тут jedem das sein.

[moonmike]

Мимоходом привез из европ 5000 км и одометр перевалил через 204000.
Плановое большое ТО было проведено в Орбите за 13900.
На очереди глушение ЕГР.

[b45]

Мне вот интересно - докачусь я на бегемоте до 500 тык или нет?

Вряд ли...

[Кутх]

Мимоходом привез из европ 5000 км и одометр перевалил через 204000.
Плановое большое ТО было проведено в Орбите за 13900.
На очереди глушение ЕГР.

С дешевыми ступицами прокатило? Припоминаю на RRS 2010 менялись два раза - сначала дешевые - полагая что быстро продастся, а потом дорогие. На Д3 сразу поставил дорогие передние на 150 ткм, задние не менял сейчас пробег 165 ткм.

Вряд ли...

Сразу видно опытного человека с одной и той-же темой.

[b45]

Ну вот и перевалил за магическую цифру в 200 тык.
По своей давней привычке элементы подвески меняю парно. До кучи заменил тормозные диски и колодки на передней оси. На круг вышло 68 тыр.

Едем дальше.

Меняю исключительно только то что ломается...за исключением турбины ( да и то у второй лопасть была погнута) на паре турбин бюджет с заменой картриджей и снять поставить составил 60т...пробег 162... (машина по теме)

[moonmike]

С дешевыми ступицами прокатило? Припоминаю на RRS 2010 менялись два раза - сначала дешевые - полагая что быстро продастся, а потом дорогие. На Д3 сразу поставил дорогие передние на 150 ткм, задние не менял сейчас пробег 165 ткм.

А что значит с дешевыми? Ставят усиленные ступицы.

[moonmike]

Меняю исключительно только то что ломается...за исключением турбины ( да и то у второй лопасть была погнута) на паре турбин бюджет с заменой картриджей и снять поставить составил 60т...пробег 162... (машина по теме)

Ну у меня есть мнение, как у инженера, что часть элементов, несмотря на то, что они отделяются поштучно, с точки зрения теормеха именно в паре являются целым механизмом, потому, если сменить только один рычаг на новый, а второй оставить изношенным, то это создаст повышенную нагрузку на новый рычаг, что приведет к его повышенному износу.
Безусловно это касается ситуаций замены по истечении срока эксплуатации. В случае если "на новой подвеске влетел в яму и погнул правый рычаг" буду менять только правый рычаг.

Вряд ли...

Поживем - увидим. Пока не вижу каких-либо препятствий.