Проблемма с тормазами, возможно с ABS, Клинит передний левый суппорт, но дело не в суппорте Опции

[Layner]

Проблема с тормозами. Думал клинит передний левый суппорт, но не так все просто. У моей машины не все как у людей ))))), если появилась проблема, то голову нужно сломать пока до истины доберешься.
Началось с того, что заметил, что у меня очень большой расход бензина (больше 33 литров при ОЧЕНЬ экономичной езде), комп показывает 12-17 литров, а на деле больше 33. Машина 2002, М62, родной пробег 151 тыс.
Решил проверить может суппорта клинят, проверить просто - после длительной поездки приложил руку к колесу. Если очень горячее, то суппорт клинит. Оказалось переднее левое колесо как сковородка хоть яичницу готовь. Тормоза работают отлично, схватывают быстро. Под это дело прикупил 6-поршневые суппорта BREMBO и поворотные кулаки, на задний мост тоже все купил. Неделю назад поменял тормоза на переднем мосту, предварительно были куплены ремкомплекты на суппорта. Поршни и цилиндры в суппортах в идеале, суппорта привезены из Европы и соли не видели. Суппорта были полностью разобраны, отпескоструены и покрашены порошком. Поршни и целиндры смазаны специальной смазкой - ATE (для ремонта суппортов). Колодки новые.
В прошлые выходные прокачал тормозную систему, все как положено - сначало правое переднее, потом левое переднее. После прокачки левого суппорта был в шоке. Брат жал на педаль тормоза, а я открывал клапана на суппорте (все как положено). После того как закончил и все собрал - смотрю а суппорт намертво диск зажал, как будто кто то в машине сидит и давит на тормоз. Пришлось опять немного слить тормозухи, только тогда колодки отпустили диск. Сразу возникло подозрение на блок ABS, причем на гидравлическую часть. Возможно работает с замедлением, отпускает но не сразу. В остальном ABS работает идеально, ошибок нет. Сейчас машина стоит на козлах, заодно заменил передний датчик положения кузова, после этого морда не подымается. В субботу записался в автосервис будут калибровать датчики и выставлять высоту.
Кто может сталкивался, с заклинившими суппортами, но причина не в суппортах, а где-то выше? Отзовитесь.
И сразу второй вопрос. Гидравлическая часть блока ABS подойдет от БМВ? Электронная часть наверняка другая (вес машины, расстояние между колесами и так далее), а вот гидравлика может быть одинаковой. У БМВ обозначения дырок под трубки на сокращенном немецком языке, а у нас на английском. В остальном блок похож.

[Levashov NN]

Layner,
А шланги суппортов не пробовали заменить?
Еще бы главный промыть. Там наверное уже ил сформировался.

[ADward]

Проблема с тормозами. Думал клинит передний левый суппорт, но не так все просто. У моей машины не все как у людей ))))), если появилась проблема, то голову нужно сломать пока до истины доберешься.
Началось с того, что заметил, что у меня очень большой расход бензина (больше 33 литров при ОЧЕНЬ экономичной езде), комп показывает 12-17 литров, а на деле больше 33. Машина 2002, М62, родной пробег 151 тыс.
Решил проверить может суппорта клинят, проверить просто - после длительной поездки приложил руку к колесу. Если очень горячее, то суппорт клинит. Оказалось переднее левое колесо как сковородка хоть яичницу готовь. Тормоза работают отлично, схватывают быстро. Под это дело прикупил 6-поршневые суппорта BREMBO и поворотные кулаки, на задний мост тоже все купил. Неделю назад поменял тормоза на переднем мосту, предварительно были куплены ремкомплекты на суппорта. Поршни и цилиндры в суппортах в идеале, суппорта привезены из Европы и соли не видели. Суппорта были полностью разобраны, отпескоструены и покрашены порошком. Поршни и целиндры смазаны специальной смазкой - ATE (для ремонта суппортов). Колодки новые.
В прошлые выходные прокачал тормозную систему, все как положено - сначало правое переднее, потом левое переднее. После прокачки левого суппорта был в шоке. Брат жал на педаль тормоза, а я открывал клапана на суппорте (все как положено). После того как закончил и все собрал - смотрю а суппорт намертво диск зажал, как будто кто то в машине сидит и давит на тормоз. Пришлось опять немного слить тормозухи, только тогда колодки отпустили диск. Сразу возникло подозрение на блок ABS, причем на гидравлическую часть. Возможно работает с замедлением, отпускает но не сразу. В остальном ABS работает идеально, ошибок нет. Сейчас машина стоит на козлах, заодно заменил передний датчик положения кузова, после этого морда не подымается. В субботу записался в автосервис будут калибровать датчики и выставлять высоту.
Кто может сталкивался, с заклинившими суппортами, но причина не в суппортах, а где-то выше? Отзовитесь.
И сразу второй вопрос. Гидравлическая часть блока ABS подойдет от БМВ? Электронная часть наверняка другая (вес машины, расстояние между колесами и так далее), а вот гидравлика может быть одинаковой. У БМВ обозначения дырок под трубки на сокращенном немецком языке, а у нас на английском. В остальном блок похож.

прокачка тормозов на наших машинах ПО ГРАМОТНОМУ делается при помощи диллерского софта ! это делается для того, чтобы правильно прокачать всю систему по кругу и выгнать возможный воздух в блоках клапанов блока АБС !
Софт пишет с какого колеса начать прокачку и по этому колесу открывает необходимые клапана в блоке АБС.
на более свежих машинах когда идет поддержка диллерского софта - "SDD" - есть прямо четкий пункт "прокачка тормозов".

Если прокачивать по старинке - без компа так сказать, то результат не предсказуем - может повезет и получится, может прокачается но тормоза будут не такими чуткими как у товарищей, а может
с виду все будет ОК, а на АБС в режиме торможения будет работать не корректно или DSC .... за все эти функции , а их около 10 - отвечает блок АБС, просто он реализует их в разных режимах, что-то при разгоне, что-то при торможении..

На сколько мне известно, если заказать НОВЫЙ блок АБС, то он с завода идет уже наполненный жидкостью, чтобы исключить попадаение воздуха - правда или нет - не знаю, но об этом читал.



прокачайте систему с применением диллерского компа.


PS про шланги тоже не забывайте, может чего с ними....

[Layner]

Извиняюсь, что сразу не написал: шланги тоже поставил новые. Прокачивал грамотно по инструкции не допуская попадания воздуха в систему. То есть в бачке всегда тормозуха была. В ABS воздух точно не попал. Перед прокачкой сливал тормозную жидкость из тормозных шлангов, слил где то 1,5 литра (при этом следил что бы бачок меньше чем на половину не пустел). Даже если представить, что воздух все же попал, то тормоза должны быть ватными. А у меня наоборот, как будто какой то гном в машине в тихую на педаль тормоза нажимает когда не надо. )))))))

[Layner]

В субботу, если в автосервисе буде свободен подъемник, подымим машину и проверим клинят суппорта или нет.

[demijan1]

Извиняюсь, что сразу не написал: шланги тоже поставил новые. Прокачивал грамотно по инструкции не допуская попадания воздуха в систему. То есть в бачке всегда тормозуха была. В ABS воздух точно не попал. Перед прокачкой сливал тормозную жидкость из тормозных шлангов, слил где то 1,5 литра (при этом следил что бы бачок меньше чем на половину не пустел). Даже если представить, что воздух все же попал, то тормоза должны быть ватными. А у меня наоборот, как будто какой то гном в машине в тихую на педаль тормоза нажимает когда не надо. )))))))

АБС не моргает? У меня было подобное при глюке в датчике положения руля,при повороте или езде прямо машина думала что колёса повёрнуты и пыталась скоректировать,как бы предотвращая занос.

[Layner]

В том то и дело, что АБС не выдает ошибок. Это всегда отвратительно, не знаешь где "рыть".
В сервисе сами не знают, что и делать. Придется самому разбираться. Уже купил гидравлическую часть от БМВ Е65 (семерка) б/у. Внешне гидравлическая часть такая же, но точно узнаю пока свою не сниму. От Lange Rover найти отдельно гидравлическую часть проблематично. Вряд ли специалисты Bosch стали бы специально для Lange Rover разрабатывать с нуля новый блок АБС (состряпали на основе уже имеющихся блоков для БМВ). Электромагнитные клапана состоят из сердечников - механический клапан (находится в гидравлической части блока АБС) и электромагнитов (находятся в электронной части АБС).
Если механическая часть сломана проблему решу быстро. А вот если клинит электромагнит или глючит электроника которая управляет электромагнитом, то проблему будет найти не просто. Менять блок АБС пока не собираюсь, ошибок при работе нету. Как будет время сниму свой АБС и разберу. Заодно поменяю главный тормозной цилиндр. Фото взяты из инета.

Прикрепленные файлы

 attachment.jpg ( 120.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28
 007.jpg ( 64.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4

 

[Layner]

Сейчас машина стоит во дворе на приколе. Если раньше на родных суппортах с одним поршнем (на них надпись BMW) можно было ездить, то на шести поршневых ездить не возможно. Иногда ничего, а иногда так заклинит, после остановки, что приходится сильно давить на газ, что бы тронутся. При этом слышен сильный щелчок, видимо проворачивается диск зажатый колодками. Впереди серьезный ремонт.

[Levashov NN]

Layner,
Может не стоит пока АБС ковырять, а начать с промывки бачка и главного со снятием.

[Layner]

Главный я так же поменяю. Но под подозрением АБС из-за того, что клинит только левый передний суппорт. Если бы проблема была в главном тормозном цилиндре, то клинило бы сразу два суппорта, а не один. Из ГТЦ идут две трубки к блоку АБС (одна перед, другая зад), а дальше из блока АБС выходят четыре трубки к каждому суппорту. Как сниму электронную часть, попробую отдать на диагностику, главное найти специалиста. Может кто знает таких?