Детонация |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Детонация |
8.1.2024, 23:04
Сообщение
#11
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 212 Регистрация: 7.7.2011 Из: Волгоград Пользователь №: 31 047 Марка машины: RANGE ROVER CLASSIC Серия 1986 до 1994 История благодарностей |
Смотри ка, а ведь одно время продукция была не доступна (во всяком случае в России). Возможно и вернусь к теме зажигания, хотя честно говоря уже и "подостыл". Кулачковая система самая надежная, все остальные усовершенствования все больше преобразуют машину к паркетнику. Кстати а что мешает полностью герметизировать родной трамблер ? Прокладка под крышку, под вакумник и снизу заделать сливное отверстие и хоть под воду погружай. Сообщение отредактировал whale - 8.1.2024, 23:05 |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
8.1.2024, 23:42
Сообщение
#12
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 2 803 Регистрация: 27.5.2013 Из: Москва Пользователь №: 56 145 Номер машины: 243 Марка машины: LR3/DISCOVERY 3 История благодарностей |
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
9.1.2024, 5:55
Сообщение
#13
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 2 289 Регистрация: 10.2.2010 Из: Москва Пользователь №: 15 171 Марка машины: RANGE ROVER CLASSIC Серия 1986 до 1994 История благодарностей |
Кулачковая система самая надежная, все остальные усовершенствования все больше преобразуют машину к паркетнику. Кстати а что мешает полностью герметизировать родной трамблер ? Прокладка под крышку, под вакумник и снизу заделать сливное отверстие и хоть под воду погружай. Кулачковая система совсем не так надёжна как кажется, ибо предполагается куча трущихся между собой элементов, что приводит к механическому износу, а допуски в распределителе и так огромные. Загерметизировать сам трамблёр тоже не просто, ибо существенные перепады температур приведут к тому, что внутренний объём будет либо вытеснять моторное масло с сальника вала, либо его засасывать внутрь и разбрызгивать по корпусу и деталям. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
9.1.2024, 17:16
Сообщение
#14
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 212 Регистрация: 7.7.2011 Из: Волгоград Пользователь №: 31 047 Марка машины: RANGE ROVER CLASSIC Серия 1986 до 1994 История благодарностей |
либо вытеснять моторное масло с сальника вала Какие перепады температуры ? Там все примерно одной температуры, не будет там никакого засасывания, там обьем минимальный. Кулачковое самое надежное, тк состоит из трех деталей и все ремонтируется на коленке ночью в канаве и под дождем. Расскажите мне как вы будете ремонтировать коммутатор например или датчик холла где нить в ибенях. Да, кулачковое зажигание требует определенного ухода но позволяет объехать вокруг света и всегда довезет до дома. Вспомнилось как один чувак все слал смски из леса еще на рыжем форуме ))) Вот например машина в стоке если не брешет https://www.youtube.com/shorts/u9usPHNP3LM?feature=share Сообщение отредактировал whale - 9.1.2024, 17:26 |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
14.1.2024, 23:37
Сообщение
#15
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 212 Регистрация: 7.7.2011 Из: Волгоград Пользователь №: 31 047 Марка машины: RANGE ROVER CLASSIC Серия 1986 до 1994 История благодарностей |
Приступил к созданию платы коррекции зажигания )
Плату уже сделал, теперь програмирую ) Включаться будет между катушкой и родным комутатором, катушку будет комутировать другой комутатор от жиги, управлять им будет эта плата, те всегда можно быстро вернуть все как было. Кто нить знает оптимальное время зарядки катушки ? В первом варианте будет типа октан-коректора, поднимать - опускать график уоз вручную на заданые градусы, потом прикрутим датчик детонации. Сообщение отредактировал whale - 14.1.2024, 23:41 |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
15.1.2024, 1:11
Сообщение
#16
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 212 Регистрация: 7.7.2011 Из: Волгоград Пользователь №: 31 047 Марка машины: RANGE ROVER CLASSIC Серия 1986 до 1994 История благодарностей |
Кстати мало кто задумывается что опережение зависит от зазора между датчиком и бегунком, те меняется время зарядки катушки и опережение сдвигается.
Те чем меньше зазор тем длиннее импульс зарядки и опережение становиться позднее, и наоборот, но в первом случае искра больше. Те если зазор маленький то начальное опережение надо делать больше не 8 а 15 например. Сообщение отредактировал whale - 15.1.2024, 1:11 |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
1.2.2024, 20:05
Сообщение
#17
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 212 Регистрация: 7.7.2011 Из: Волгоград Пользователь №: 31 047 Марка машины: RANGE ROVER CLASSIC Серия 1986 до 1994 История благодарностей |
Появились первые результаты по зажиганию.
Сделал приставку которая меняет угол опережения вручную в диапазоне +-10 град, те берет сигнал со штатного коммутатора, обрабатывает и выдает сигнал на газовский коммутатор который уже управляет катушкой. Что могу сказать - хрень все это. Вначале проверяем штатное опережение - начальное +12, максимальное +32, вакумник +5-7 Выезжаем на дорогу, жмем на газ и начинаем менять опережение с помощью приставки прямо в момент нагрузки, короче чтобы как то это отразилось на мощности надо загнать опережение на -10 град, тогда хоть как то заметно, (мощность падает) если регулировать в пределах 0... +10 (те увеличивать опережение) если очень сильно прислушиваться к мотору то где то на +3 к штатному наверно есть какой то слабый - слабый максимум мощности, те получается начальное +15 максимальное + 37 но еще раз это очень слабо проявляется, никаких пинков под зад и в помине нет, мощность от изменения штатного опережения зависит слабо, те городить что то с датчиком детонации а тем более что то более навороченное не даст какого то реального результата если штатная система исправна. Разве поставил тут повышающий dc/dc на катушку чтобы напряжение было +16в всегда особенно при запуске с дохлым акб или в мороз, на общей динамике это не отразилось а вот при запуске в мороз по моему стало лучше. Да еще прикрутил аварийный режим зажигания в приставке, те выдает искру даже если дат оборотов не работает, с регулируемой частотой 100-700 гц, на ней работает но пока не заводится . Сообщение отредактировал whale - 1.2.2024, 20:11 |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 27.5.2024, 6:12 |