чипуем 4.2 Supercharged, меняем шкив. фото. Опции

[ADward]

прошу прощения за качество фото, фоткалось на мобилу и на скорую руку.

...... Примерно 2 года назад я уже делал попытку установки шкива на свой 4.2 в кузове ВОГ… но тогда сделать не удалось, т.к. при установке тюнингового шкива выяснилось,
что токарь не доточил глубину его «чашки» буквально 2 мм, из-за чего шкив не налез до конца и установить ремень на него было невозможно. На такой вот форс мажорный
случай была выточена точная копия оригинала, оригинальных размеров – вот его мы и поставили тогда…..

Как-то незаметно пролетели 2 года, за это время я доточил недоточенный ранее шкив у другого токаря, а так же еще одну штуку про запас , как образец. + нечаянно выяснилось, что
нагнетатель на 4.2 имеет свою собственную масляную ванну, в которой залито около 100 грамм специального жидкого масла, якобы залитого на «весь срок службы», ну как
обычно )))) а мы то знаем, что вечного ничего нет…. Этим маслом смазываются подшипники шнеков и оси…. Существует даже сливная пробка для этого масла – она же уровень.

В общем в этой теме расскажу о замене шкива на 4.2 яга моторе, замене масла нагнетателя этого мотора и пару кадров о том как умудрился растрескаться вторичный ремень –
как раз этот ремень и крутит, помимо всего прочего, шкив компрессора.


Чтобы поменять шкив – надо снять с него ремень, до ремней и роликов добраться не просто – надо открутить вентилятор охлаждения радиатора и вытащить его
из моторного отсека, чтобы высвободилось место для работы. Вытащить его мешает
пластиковый кожух над ним, вытащить кожух мешает алюминиевая трубка от кондиционера, в которой хладогент.
Меня тут – на форуме кто-то очень уверял, что снять кожух без снятия трубки и, соответственно, без развоздушивания контура кондиционера – невозможно.
Однако возможно!!, причем ничего не надо гнуть и выгибать. На моей машине за 4 года владения этот трюк проделывали 3 раза и кондиционер до сих пор работает
исправно.


1) кожух и трубка



2) трубка на месте, вентилятор с вискомуфтой снят, кожух тоже.



3) трубка кондея.



4) шкив компрессора с надетым на него ремнем…..и видно, что он весь в трещинах.
Трещины я заметил заранее, при осмотре машины, когда менял масло в движке.
Ремень и стал причиной того, что наконец-то я решил воплотить заодно и замену шкива…




5) вторичный поликлиновый ремень у нас двухсторонний и обе его стороны в поперечных трещинах как видно на фото.
Трещины в глубину до самых армирующих нитей, местами даже отсутствуют целые куски….. однако с таким ремнем я иногда вжаривал и 200 км ч, -
ремень без проблем выдерживает, надолго ли ? ))))



6) самое удивительное, что я этот ремень менял на новый при первой попытке установить новый шкив …. По пробегу прошло всего около 40 000 км….
Видимо плохое качество резины. Собственно это не оригинал – бренд «бирмач» (упаковщик), знал на что шел когда покупал )))) зато теперь есть опыт.



7) шкив компрессора, который будем менять. Сидит на оси без всяких шпонок, термоусажен и всё, но сидит очень крепко, не каждый съемник его
может снять и иногда приходится аккуратно спиливать его болгаркой. В оси черная пластиковая заглушка – прикрывает отверстие с резьбой М8.



8) подбираем съемник



9) в итоге больше подошел все-таки 2х лапый съемник.



10) с большим усилием шкив снят с оси. Был риск того, что не выдержит съемник.

[ADward]

11) общий вид, чтобы оценить сколько есть места. Мощные съемники могут не поместиться, места от оси шкива до радиатора –примерно 20 см.



12) слегка ржавый – снятый шкив – копия оригинального, который стоял с завода, слева уже тюнинговый – его диаметр меньше. Диаметр поверхности, на которой сидит ремень у родного 74 мм,
у тюнингового = 70мм (в природе существует еще 65мм)



13) обратная сторона.



14)


15) Готовимся к установке нового шкива. Его необходимо нагреть. В том сервисе, в котором я делал есть газо-водородная установка из которой при помощи электричества выделяется необходимый газ
для горения (водород из воды ? при помощи электрохимической реакции), штука очень классная, работает бесшумно – размером с небольшой чемоданчик, одна его стенка – прозрачная и там видна
какая-то жидкость (вода ?) из которой идут пузырьки …. Для начала реакции необходимо электричество 220в.
Ну это я так написал )))) греть можно чем угодно.




16) Нагретый шкив быстро надеваем на ось нагнетателя и пока он не остыл быстро крутим гайку, которая накручена на болт М8, который вкручен в ось нагнетателя.
Бить молотком ни в коем случае нельзя !



17) Готово. Новый шкив установлен.



18) Итоговый результат + новый ремень. На этот раз поставил бритпарт.



19) Теперь немного о замене масла в нагнетеле. На фото пробочка под шестигранник
Она сливная – она же уровень. Но чтобы слить оттуда масло – надо засовывать туда тонкую изогнутую трубочку и отсасывать масло.



20) Общий вид, чтобы понять где она находится.

[ADward]

21) Шприцом удалось откачать 200 мл масла, при этом занятие это муторное, т.к трубку для отсоса внутрь не пропихнуть – она сразу же упирается во внутренности…..
пришлось ее греть и загибать вниз – вот вниз удалось ее утопить сантиметров на 5-10.
Масло было не очень хорошо пахнущее, но без примесей и очень темное. Уровень тоже был в норме.
Модель нагнетателя на ягуаровском 4.2 - Eaton m112 , масло для него было куплено 2 бутылочки, в 1 бутылочке 120 мл. цена одной бутылочки около 400р





Итак, шкив поменян, масло новое, ремень новый. Первый этап – механический к полноценному чипу мотора 4.2 пройдена. Вторая часть – это заливка прошивки специально
адаптированной под новый шкив.

Сейчас машина едет чуть живее, особенно при раскрутке нагнетателя, но скорее всего это самовнушение )) …. Но это все мелочи по сравнению с вариантом с прошивкой.
Пока не решил еще когда буду ее лить, но как залью – хочу заехать на замеры на стенд и обязательно отпишу в этой теме.


Большая благодарность Димону, (dimonrm) постоянно помогает ответами на вопросы , фотками и прочими материалами. Респект.


Конец первой части.

[ARNI51]

Очень даже интересно , все четко расписано + фото , вот у меня только вопросы : - это все дает увеличение мощности ? , сколько ? , отразится ли это на ресурсе нагнетателя ?

[Ринат]

Очень интересно,познавательно и понятно.

Эд,большое спасибо! Прям как фильм захватывающий.

Посадка шкива прям как подшипники на полуосях мостов. Я так же менял на Тойоте.

[ADward]

Очень даже интересно , все четко расписано + фото , вот у меня только вопросы : - это все дает увеличение мощности ? , сколько ? , отразится ли это на ресурсе нагнетателя ?

добавит лошади и крутящий. Лошади с 396 до 450, ранее я писал про 470 - это ошибка была.
я говорю про вариант прошивка+шкив.
сама по себе прошивка сдвинет крутящий момент в более низкий диапазон оборотов.

про ресурс - уверен, что прирост не настолько значителен, чтобы это для его было проблемой, а коробку можно убить и на стоке, надо педалировать умело.
больше всего убивают коробку и двигатель старты с места - от 0 до 100, меня же интересует щадящий режим - это газ в пол от 20 и до 250.

[Spaze]

Молодцы! Гвозди бы из вас делать. Само собой, дальше чип?

[Ринат]

добавит лошади и крутящий. Лошади с 396 до 450, ранее я писал про 470 - это ошибка была.
я говорю про вариант прошивка+шкив.
сама по себе прошивка сдвинет крутящий момент в более низкий диапазон оборотов.

про ресурс - уверен, что прирост не настолько значителен, чтобы это для его было проблемой, а коробку можно убить и на стоке, надо педалировать умело.
больше всего убивают коробку и двигатель старты с места - от 0 до 100, меня же интересует щадящий режим - это газ в пол от 20 и до 250.

Прирост заметен в жизни?

[ADward]

Прирост заметен в жизни?

Люди, которые делали утверждают, что простой чип без шкива не дает ничего особого, а вот со шкивом - дает.
А я просто это проверю. Если не понравится - чиповщики возвращают деньги. На тест дается 2 недели.


для справки , варианты прошивок:

шкив+его установка+прошивка = 60-70000р (450лс)
если шкив уже установлен, то прошивка под него стоит 25 000р, экономия на лицо.

простая прошивка без шкива дает 420 ЛС, стоит тоже 25000р


цены средние по СПБ и МСК

[Vitamin]

шкив+его установка+прошивка = 60-70000р (450лс)
если шкив уже установлен, то прошивка под него стоит 25 000р, экономия на лицо.

простая прошивка без шкива дает 420 ЛС, стоит тоже 25000р

Гооосподи Боже! :-0