Были пропусти зажигания на холодную, вылечил Опции

[sifon]

Т.к. в поиске подобных тем не нашел, то решил поделиться опытом - может кому пригодится
суперчарджер 4,2
Итак, была проблема, сопровождавшаяся симптомами:

1. При заводке на холодную в осенне-зимнее время загорался чек. по сдд он читался как пропуски зажигания при оборотах ниже 1000 и пропуски зажигания по отдельным цилиндрам. Летом чек не загорался. Картина повторялась из зимы в зиму, лишь частота появления ошибки увеличивалась.
2. на холодную "подтраивал" мотор (если этот термин применим к 8мицилиндровым моторам)
3. На горячую, на заведенном моторе, сдд видело периодические пропуски зажигания в некоторых цилиндрах (чек не загорался)

Живу я в Новосибирске, вот как боролся с этой бедой:

1. Лэнди клуб - предложили начать с замены ПО, а также с ремонта ходовой. И вроде как даже это и была не шутка. Бежал оттуда.
2. Автосервис "Британия" - никакой конкретики не было, сказали, что будут менят все подряд - поди найдется. Началось все со свечей, дроссельной заслонки, промывки впрыска, фильтра топливного. За все это было уплачено и никакого эффекта не произвело абсолютно. Когда забирал машину с процедуры снятия бака и замены фильтра, мне показали фотки содержимого бака, мол смотри какая грязища там у тебя плавает (реально какие то хлопья как сухой завтрак были). Ого, говорю, как здорово, что сняли бак и слили эту хрень. Нет, - говорят, - ниче не сливали - с этим говнищем тебе бак назад и поставили. Решил прервать связи и с этим сервисом.
3. Автопорт (отделение на ул.Троллейной) - описал симптомы, оставил машину на день, на следующий день забрал с вердиктом. Денег нисколько не взяли.

В итоге оказались разрушены катализаторы, пыль от которых попала в цилиндры. Больше всего пострадали 7-8 цилиндры и дальше по убывающей. Поршневая группа оказалась живучей и хон в цилиндрах не был нарушен, а вот головы пришлось делать.

Ремонт пришлось производить по системе а-ля Нищеброд - составил список теоретически необходимых запчастей, заказал их заранее не эмексе по минимальным ценам с длинным сроком поставки, блок и поршневую трогать не стали, заменили клапаны (все) на 7 и 8 м цилиндре, остальные подверглись ремонту. На одной голове потребовалось заменить все направляющие клапанов. при деффектовке узлов грм выявили разрушение одного из башмаков толкателя цепи - продается только толкатель в сборе. Когда искал эту деталь по всей России понял, что беда не редкая. Вобщем ремонт шел адски долго, но в итоге собрали все хорошо и профессионально. Во избежание рецидива были демонтированы катализаторы.
Плюс была произведена замена ПО (обходчик катализатора плюс чиповка). Можно было поставить и просто обходчик, но решил доплатить и чипануться - скажу сразу - зря так решил - эффекта никакого не получил (субъективно конечно), а бабосики потратил. Также не уверен, что обходчик был нужен, ибо две недели ездил на машине без катализаторов, но со старым ПО и чек так и не словил. Если б заранее все не оплатил, вообще б наверно на обновление ПО не поехал и ждал бы чека.

Вобщем, может мой поход по граблям кому и пригодится.

[AleksD3]

Т.к. в поиске подобных тем не нашел, то решил поделиться опытом - может кому пригодится
суперчарджер 4,2
Итак, была проблема, сопровождавшаяся симптомами:

1. При заводке на холодную в осенне-зимнее время загорался чек. по сдд он читался как пропуски зажигания при оборотах ниже 1000 и пропуски зажигания по отдельным цилиндрам. Летом чек не загорался. Картина повторялась из зимы в зиму, лишь частота появления ошибки увеличивалась.
2. на холодную "подтраивал" мотор (если этот термин применим к 8мицилиндровым моторам)
3. На горячую, на заведенном моторе, сдд видело периодические пропуски зажигания в некоторых цилиндрах (чек не загорался)

Живу я в Новосибирске, вот как боролся с этой бедой:

1. Лэнди клуб - предложили начать с замены ПО, а также с ремонта ходовой. И вроде как даже это и была не шутка. Бежал оттуда.
2. Автосервис "Британия" - никакой конкретики не было, сказали, что будут менят все подряд - поди найдется. Началось все со свечей, дроссельной заслонки, промывки впрыска, фильтра топливного. За все это было уплачено и никакого эффекта не произвело абсолютно. Когда забирал машину с процедуры снятия бака и замены фильтра, мне показали фотки содержимого бака, мол смотри какая грязища там у тебя плавает (реально какие то хлопья как сухой завтрак были). Ого, говорю, как здорово, что сняли бак и слили эту хрень. Нет, - говорят, - ниче не сливали - с этим говнищем тебе бак назад и поставили. Решил прервать связи и с этим сервисом.
3. Автопорт (отделение на ул.Троллейной) - описал симптомы, оставил машину на день, на следующий день забрал с вердиктом. Денег нисколько не взяли.

В итоге оказались разрушены катализаторы, пыль от которых попала в цилиндры. Больше всего пострадали 7-8 цилиндры и дальше по убывающей. Поршневая группа оказалась живучей и хон в цилиндрах не был нарушен, а вот головы пришлось делать.

Ремонт пришлось производить по системе а-ля Нищеброд - составил список теоретически необходимых запчастей, заказал их заранее не эмексе по минимальным ценам с длинным сроком поставки, блок и поршневую трогать не стали, заменили клапаны (все) на 7 и 8 м цилиндре, остальные подверглись ремонту. На одной голове потребовалось заменить все направляющие клапанов. при деффектовке узлов грм выявили разрушение одного из башмаков толкателя цепи - продается только толкатель в сборе. Когда искал эту деталь по всей России понял, что беда не редкая. Вобщем ремонт шел адски долго, но в итоге собрали все хорошо и профессионально. Во избежание рецидива были демонтированы катализаторы.
Плюс была произведена замена ПО (обходчик катализатора плюс чиповка). Можно было поставить и просто обходчик, но решил доплатить и чипануться - скажу сразу - зря так решил - эффекта никакого не получил (субъективно конечно), а бабосики потратил. Также не уверен, что обходчик был нужен, ибо две недели ездил на машине без катализаторов, но со старым ПО и чек так и не словил. Если б заранее все не оплатил, вообще б наверно на обновление ПО не поехал и ждал бы чека.

Вобщем, может мой поход по граблям кому и пригодится.

Отчет отличный.

[JJ81]

А какой пробег у пациента был?

[sifon]

А какой пробег у пациента был?

началось где-то на 150т

[GiZZZ]

началось где-то на 150т

у меня РР с таким же мотором.
были проблемы по пропускам перед летом прошлого года, также решилась проблема именно вырезанием катализаторов.
но есть еще и проблема с жором масла.. пришел нехилая проблема в районе 1,5л на 1000 км.

почитал вашу тему, за которую спасибо за то, что делитесь опытом, и решил, что скорей всего у меня примерно такая же проблема..
хотя эндоскопом смотрел цилиндры и проблема была больше в 6 цилиндре, чем в 7-8.

если есть возможность, пришлите номера запчастей, которые вы заказывали (можно хоть скриншотом из кабинета емекса), примерные цены на все, кто делал, когда и быть может какие-то еще подробности. если есть фото, буду очень признателен

езжу с жором масла уже 40 т.к. из-за не лучшего финансового состояния, но очень хочется сделать ее и решить навсегда.. правда прийдется также в режиме нищеброда. за отпуск смогу поднакопить запчастей для переборки двигателя и после отпуска уже заняться этим

[ADward]

Можно было поставить и просто обходчик, но решил доплатить и чипануться - скажу сразу - зря так решил - эффекта никакого не получил (субъективно конечно), а бабосики потратил. Также не уверен, что обходчик был нужен, ибо две недели ездил на машине без катализаторов, но со старым ПО и чек так и не словил. Если б заранее все не оплатил, вообще б наверно на обновление ПО не поехал и ждал бы чека.

Правильно сделали, что вырезав каты НЕ поставили механические обманки (ввертыши), а решили это программно.... вам залили
тюненную прошивку на базе прошивки Euro 2, именно евро 2 не опрашивает вторые лямбды.

мех. Обманки на 4.2 НЕ работают ! это проверили на собственном опыте 2 моих друга не знакомых между собой, чек все равно рано или поздно зажгется.
Если бы вы не прошивали машину, а оставили как есть , то чек все равно зажгется, просто это не сразу и обязательным условием будет езда на 6 передаче.
Пока до 6 передачи не доходит можно довольно продолжительно ездить и без чека (это опять же из опята моих друзей).

что касается залитой вам тюнинг составляющей - это вам залили за денежку так называемый варинт Stage 1 он дает +20 лошадей и немного крутящего добавляет,
на практике это ниочем для уже итак 400 сильного мотора. Если что-то и дает, это Stage 2, это уже прошивка под больший наддув, а для увеличения наддува
надо модернизировать физически шкив компрессора, поставив меньшего диаметра. Но этот варинт в совокупности обычно стоит около 70 000р


надеюсь чем-то Вам помог, дав понять что вы сделали правильно, а что нет.

[mylife1903]

Вот вот.

пришлите пожалуйста номера запчастей.

[sifon]

По запчастям

• lr007652 ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ ЦИЛ.14 ЛЕНД РОВЕР
• 4677857 БОЛТ М10175 ГБЦ ЛЕНД РОВЕР 20шт
• 20035911b САЛЬНИК коленвала
• 4603138 ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
• ldr500150 ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ
• 4526537 САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ПЕРЕДНИЙ
• 4526553 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ
• 3598716 ТАРЕЛКА ПРУЖИНЫ ЛЕНД РОВЕР 32 шт
• 4603139 ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
• 4628226 ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЛЕНД РОВЕР 2шт
• 4628399 ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
• 4628400 ПРОКЛАДКА ГБЦ L.H.
• lr002447 КЛАПАН ВПУСКНОЙ 4шт потребовалось
• lr000319 ПРОКЛАДКА ПЕР КРЫШКИ ЛЕНД РОВЕР
• ljq500020 ПРОКЛАДКА ПЕР КРЫШКИ

Еще было докуплено в процессе 4 выпускных клапана 4646004, натяжитель цепи 4462684lr. Ну и слили мне всю жижу с гидрача, залив при этом новую и содрав с меня еще 4000р за 2л (откуда блин такие цены?) о чем я узнал забирая машину. ну и 10л антифриза хорошо б купить заранее, чтоб не залили какой-нить дорогущей хрени.

[sifon]

Правильно сделали, что вырезав каты НЕ поставили механические обманки (ввертыши), а решили это программно.... вам залили
тюненную прошивку на базе прошивки Euro 2, именно евро 2 не опрашивает вторые лямбды.

мех. Обманки на 4.2 НЕ работают ! это проверили на собственном опыте 2 моих друга не знакомых между собой, чек все равно рано или поздно зажгется.
Если бы вы не прошивали машину, а оставили как есть , то чек все равно зажгется, просто это не сразу и обязательным условием будет езда на 6 передаче.
Пока до 6 передачи не доходит можно довольно продолжительно ездить и без чека (это опять же из опята моих друзей).

что касается залитой вам тюнинг составляющей - это вам залили за денежку так называемый варинт Stage 1 он дает +20 лошадей и немного крутящего добавляет,
на практике это ниочем для уже итак 400 сильного мотора. Если что-то и дает, это Stage 2, это уже прошивка под больший наддув, а для увеличения наддува
надо модернизировать физически шкив компрессора, поставив меньшего диаметра. Но этот варинт в совокупности обычно стоит около 70 000р
надеюсь чем-то Вам помог, дав понять что вы сделали правильно, а что нет.

Спасибо за разъяснения. По трассе да, не ездил, видимо потому чек и не словил.
Да, мне предлагали добить еще двадцатку за шкив, но я чет не решился.
А прошивали как-то странно - скачивали прошивку с машины, потом отправляли куда-то и через час прошивали модернизированной моей. Притом в первом заходе сделали педаль слишком "резкой" и я попросил убрать чувствительность.

[sifon]

у меня РР с таким же мотором.
были проблемы по пропускам перед летом прошлого года, также решилась проблема именно вырезанием катализаторов.
но есть еще и проблема с жором масла.. пришел нехилая проблема в районе 1,5л на 1000 км.

почитал вашу тему, за которую спасибо за то, что делитесь опытом, и решил, что скорей всего у меня примерно такая же проблема..
хотя эндоскопом смотрел цилиндры и проблема была больше в 6 цилиндре, чем в 7-8.

если есть возможность, пришлите номера запчастей, которые вы заказывали (можно хоть скриншотом из кабинета емекса), примерные цены на все, кто делал, когда и быть может какие-то еще подробности. если есть фото, буду очень признателен

езжу с жором масла уже 40 т.к. из-за не лучшего финансового состояния, но очень хочется сделать ее и решить навсегда.. правда прийдется также в режиме нищеброда. за отпуск смогу поднакопить запчастей для переборки двигателя и после отпуска уже заняться этим

У меня тоже была проблема с жором масла, но я решил ее заменой КВКГ и сменой самой марки масла с мобил на равенол. До замены сапуна могло также сожрать 1л на 1000, ну и перманентный расход масла мобил 5в30 и 5в40 был около литра на 3000км. После смены на равенол фо 5в30 уровень с максимума до минимума за 10 тыс не доходит.