Проблемы с электрикой. Двигатель блокируется. Опции

[aserg]

Всем доброго дня!
Может кто подскажет...

Диско 3 2,7 2008г.в.

Пару дней назад завел двигатель на несколько минут. Проехал 10 метров. Заглушил. Через 5 минут снова попытался запустить двигатель, но:
- Двигатель не заводится, включается блокировка, стартер не включается.
- На табло появляется Е.
- При этом указатель температуры шкалит на максимум и начинает мигать лампочка превышения температуры.
- Табло пишет все возможные ошибки - неисправность АКПП, неисправность двигателя, неисправность стояночного тормоза и т.д.
- аварийка включается при включении зажигания.

Накануне вечером помыл радиатор. Ну думаю - дурак, залил какой-то разъем.
Прошел весь передок - все разъемы сухие.

Спустя несколько часов удалось завести двигатель. При этом АКПП в аварийном режиме F, указатель ТОЖ сначала в норме, потом опять на максимум.
Заглушил. Снова не заводится.

Точно также удалось завести в течение двух дней еще три раза.

Пытался считать ошибки китайским лянчем - ничего существенного не нашел, но автоматически не определяет VIN и машину. Чего раньше не было никогда.

Попытался считать ошибки дилерской программой с монгустом - тоже какие-то чудеса. Не смог полноценно все протестить.

Такое ощущение, что где-то коротыш К-линии. Но не факт - какие-то данные видит, соединение по К-линии какое-то есть

Чтобы откинуть датчик ТОЖ ставил резисторы 2,4 и 7,4 кОм. Когда удавалось завести двигатель в первые несколько секунд температуру указатель показывал соответствующую примерно 90 и 60 градусов, потом опять уходил на максимум. Потом опять блокировка.

Хотя настораживает сам датчик ТОЖ. На холодном плавает сопротивление... Но это другая история - я его сейчас вообще отключил и поставил резистор.

Датчик температуры масла в норме. Правда еще не ставил резистор - не оказалось дома 0,6 кОм.

Некоторое время назад глючила приборная панель (стандартная болезнь после 150 т км - все плывет сначала, потом включается аварийка во время движения, потом фиг заведешь пока не подождешь 40 минут). Лечил как все - пропайкой процессора и заменой микросхем К-линий. Так еще когда вскрыл первый раз приборку, одна микросхема К-линии отвалилась прямо в руках. (Я просто угораю от качества пайки...)
Но после этого ездил довольно долго без особых проблем.

Еще из "чудес" было зимой, когда на нашем замечательном Аэро-Фаэтоне залил под мороз летнюю солярку (зима, блин, у них в конце декабря пришла неожиданно...). И пока тепловой пушкой бак и фильтр не отогрел - тоже аварийный режим F АКПП и неисправности всего - двигателя, стояночного тормоза и т.д.

Ну а теперь новая головоломка...
Не знаю на что грешить. Куда дальше лезть.

Сдергивал колодки мозгов управления дизелем - тоже все чисто и сухо.
Пока не вскрывал косы.

Может кто-то сталкивался с похожим...
Глядишь и идея родится...

Честно скажу, я не автоэлектрик - это мое хобби самому разобраться.
Сам всегда свои машины ремонтирую.
Живу в области, надо до Питера ехать (тащить машину)...
Да и не знаю в Питере толковых автоэлектриков, которые фигню не будут говорить, чтоб накручивать на стоимости своих услуг.
Это я еще с приборкой столкнулся - пропайка процессора 12-16 т.р. без снятия.
Работы на 20 минут, снять-поставить еще 10 минут (всего 4 винта выкрутить надо).
А на круг за услугу 20 т.р.
И гарантии никакой...

[Алексей731]

Было такое когда окислился разъём блока полного привода, где мозги

[aserg]

Чистый разъем - снимал, когда лез к мозгам двигателя.

Кто знает какое сопротивление должно быть на датчике температуры топлива в рампе?
У меня на холодном 4кОм

[Master LR]

aserg,скан ошибок - тогда можно дать рекомендацию.
Датчик охлаждайки не причем тут.
При отказе заводиться аварийкой моргает?

[aserg]

Спасибо всем откликнувшимся!

Да, аварийка моргает.
На табло Е пишет.

Скан ошибок смогу позже выложить

[Master LR]

aserg,приборку ремонтируй и проводку в левой задней арке проверяй

[mik8764]

Некоторое время назад глючила приборная панель (стандартная болезнь после 150 т км - все плывет сначала, потом включается аварийка во время движения, потом фиг заведешь пока не подождешь 40 минут). Лечил как все - пропайкой процессора и заменой микросхем К-линий. Так еще когда вскрыл первый раз приборку, одна микросхема К-линии отвалилась прямо в руках. (Я просто угораю от качества пайки...)
Но после этого ездил довольно долго без особых проблем.

Честно скажу, я не автоэлектрик - это мое хобби самому разобраться.
Сам всегда свои машины ремонтирую.
Живу в области, надо до Питера ехать (тащить машину)...
Да и не знаю в Питере толковых автоэлектриков, которые фигню не будут говорить, чтоб накручивать на стоимости своих услуг.
Это я еще с приборкой столкнулся - пропайка процессора 12-16 т.р. без снятия.
Работы на 20 минут, снять-поставить еще 10 минут (всего 4 винта выкрутить надо).
А на круг за услугу 20 т.р.
И гарантии никакой...
[/quote]
Сними сам приборку, и отдай ее мастеру (телефоны, компьютеры) пусть посмотрит под лупой и пропаяет, а если сам пальцем ткнешь что паять, еще лучше будет.

[aserg]

Развитие проблемы...

Подключаю скан.

Как и писал выше автоматически VIN не считывает, машину не определяет. Только ручной ввод.

Теперь нет связи ни с двигателем, ни с АКПП.

Подвеска читается - были ошибки датчиков высоты подвески.
В1В48, В1В40, В1В36.
Скинулись.
Сканируется кузов, подвеска, тормоза, подогреватель, музыка, телефон и т.д. Короче все, кроме двигателя и АКПП.

На приборной доске шкалит указатель температуры, светится Е, горит красная лампа температуры. При попытке включить стартер красная лампа температуры мигает. И пишет: неисправность двигателя, неисправность АКПП, неисправность подвески, подвеска опущена, стояночный тормоз вкл, неисправность стояночного тормоза.
Аварийка мигает.
Стартер молчит.

Т.е. я так понимаю, что все же проблема именно со связью между блоками.
Теперь возникает вопрос - где же могут быть эти больные места.

[aserg]

Сними сам приборку, и отдай ее мастеру (телефоны, компьютеры) пусть посмотрит под лупой и пропаяет, а если сам пальцем ткнешь что паять, еще лучше будет.

Я и сам под лупой проходил приборку.
Паяльной станцией с флюсом по процессору и микрухам.
Что она глючит - сомневаюсь. Таких проблем как с ней больше нет.
Изображение не плывет, указатели работают, потерю связи не пишет.
Да и делал это уже полгода назад - проехал после этого тысяч 30...

[aserg]

Похоже все же панель приборов виновата в коротыше.

Тупо отсоединил панель и пошло считывание ошибок по всем системам.
Понятно, что сейчас пишет все подряд. Но сам факт уже на лицо.
Подсоединяю панель опять пропадает связь с двигателем и АКПП.

Вот несколько отчетов по разным блокам (при снятой панели ошибки дало почти по всем блокам):

=====2017-07-13 20:19:53=====

P140A Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов C-низкое напряжение сигнала Постоянный

P060D Проблемы с качеством положения педали акселератора внутреннего модуля управления Прерывистый

P0693 Низкое напряжение в электрической цепи управления вентилятором 2 Прерывистый

P140E Проблема с качеством нижнего/верхнего предела датчика C положения клапана рециркуляции отработавших газов Прерывистый

P045D Система рециркуляции отработавших газов B-высокое напряжение в электрической цепи Прерывистый

P045C Система рециркуляции отработавших газов B-низкое напряжение в электрической цепи Прерывистый

U0416 Полученные данные из модуля управления автомобильной динамикой неверные Постоянный

U0121 Связь с блоком управления антиблокировочной системой потеряна Постоянный

U0138 Связь с модулем управления вездеходом потеряна Постоянный

U0073 Шина связи блока управления выключена Прерывистый

U0151 Связь с модулем управления системой подушек безопасности потеряна Постоянный

U0101 Связь с блоком управления коробкой передач потеряна Постоянный

U0164 Связь с модулем управления HVAC(системой обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха) потеряна Постоянный

U0102 Связь с модулем управления раздаточной коробкой потеряна Постоянный

U0155 Связь с модулем управления панелью приборов потеряна Постоянный

P0850 Переключатель положения парковой передачи/нейтрального положения-неисправность электрической цепи входного сигнала Прерывистый

U0128 Связь с модулем управления стояночным тормозом потеряна Постоянный

P1623 Неисправность в написании идентификационного номера/кода иммобилайзера Нерешенный

U0002 Канал связи высокоскоростной сети контроллера-проблемы с качеством работы Нерешенный


=====2017-07-13 20:24:06=====

U0155 Связь с модулем управления панелью приборов потеряна Постоянный

U0122 Связь с модулем управления динамикой автомобиля потеряна Прерывистый

U0100 Связь с ECM/PCM A потеряна Прерывистый

U0126 Связь с модулем датчика угла поворота потеряна Прерывистый

U0102 Связь с модулем управления раздаточной коробкой потеряна Исторический

U0300 Несовместимость софтвера внутреннего модуля управления Постоянный

P0826 Переключатель переключения на более высокую или более низкую передачу- электрическая цепь входного сигнала Исторический

U0128 Связь с модулем управления стояночным тормозом потеряна Исторический

U2023 Неисправность,полученная от наружного узла Исторический


=====2017-07-13 20:26:14=====

B00D2 Индикатор неисправностей 1 удерживающей системы Постоянный

U0155 Связь с модулем управления панелью приборов потеряна Постоянный

U0122 Связь с модулем управления динамикой автомобиля потеряна Постоянный

B00D5 Индикатор отключения удерживающей системы пассажира Прерывистый

U0073 Шина связи блока управления выключена Прерывистый


=====2017-07-13 20:25:03=====

C1A00 Блок управления Исторический

C1A96 Цепь выключателя стоп-сигнала Исторический

U0132 Связь с модулем управления подвеской потеряна Постоянный

U0100 Связь с ECM/PCM A потеряна Исторический

U0155 Связь с модулем управления панелью приборов потеряна Постоянный

U0126 Связь с модулем датчика угла поворота потеряна Исторический

U0101 Связь с блоком управления коробкой передач потеряна Исторический

U0401 Полученные данные из ECM/PCM неверные Исторический

U3000 Блок управления Постоянный


Ну и т.д.