Дефендер без пневмы - нонсенс, или не все так плохо? Опции

[Leh]

точно не тряпочный салон и не только пружины определяли распространенность старого Дэфа в отсталых регионах. Новый Дэф - это продолжение Д4 в стилистике старого Дэфа

[Quorthon]

Странно, почему они не выбрали пневманутые Ленд Роверы? Может они глупые?

Просто у них отсутствует вкус и чувство прекрасного

[Кутх]

точно не тряпочный салон и не только пружины определяли распространенность старого Дэфа в отсталых регионах. Новый Дэф - это продолжение Д4 в стилистике старого Дэфа

Если бы Gerry McGovern был поменьше гламурпедиком, то независимо от его перехода из Пежо (вместе с гуаномотором 2,7 TD) в компанию в 2004, LR не бы упустила шанс получить этот же Дэф на тележке Д3 с неубиваемым дизельным мотором BMW 3.0d (M57D30). Легко представить этот феноменоменальный и недорогой авто, собранный на старой линейке в Солихалле - необходимо было изменить боковые панели и крылья с бамперами, увеличив поперечный размер до совреременного (бананов + 5 см= 9см). При этом объем багажника выростает на 50 (5%) литров, это если не менять длину кузова до конца бампера, что увеличивало обьем еще на 10% (а заднюю лежанку до 215 см), при этом не нужно уменьшать размер двери как современного Дэфа из-за мощных стоек. Расширение арок позволило бы устанавливать ещё более широкие колеса без лифта. А расширение морды и задницы увеличением размера фонарей до RRV (передних и задних) c квадратиками со скругленной каймой.Причем перенос запаски из заднего отсека на дверь легко освобождал необходимый обьем для электрической батареи и электропривода задних колес при появлении Р400

Сообщение отредактировал Кутх - 31.3.2021, 11:12

[SIROG]

Я надеюсь, что на пружинах и тряпошным салоном он таки немножечко Дефендер
Мне будет жалко если Ленд Ровер навсегда уйдет с этих континентов. Эти рынки тогда быстро заполнятся китайским г-ном

Новый Лэнд Ровер Дефендер в базе "получил отделку салона износостойкой тканью Resolve, которую можно мыть, поливая из шланга не опасаясь за последствия".

[Vadik R]

Если бы Gerry McGovern был поменьше гламурпедиком, то независимо от его перехода из Пежо (вместе с гуаномотором 2,7 TD) в компанию в 2004, LR не бы упустила шанс получить этот же Дэф на тележке Д3 с неубиваемым дизельным мотором BMW 3.0d (M57D30). Легко представить этот феноменоменальный и недорогой авто, собранный на старой линейке в Солихалле - необходимо было изменить боковые панели и крылья с бамперами, увеличив поперечный размер до совреременного (бананов + 5 см= 9см). При этом объем багажника выростает на 50 (5%) литров, это если не менять длину кузова до конца бампера, что увеличивало обьем еще на 10% (а заднюю лежанку до 215 см), при этом не нужно уменьшать размер двери как современного Дэфа из-за мощных стоек. Расширение арок позволило бы устанавливать ещё более широкие колеса без лифта. А расширение морды и задницы увеличением размера фонарей до RRV (передних и задних) c квадратиками со скругленной каймой.Причем перенос запаски из заднего отсека на дверь легко освобождал необходимый обьем для электрической батареи и электропривода задних колес при появлении Р400

Согласен, в целом...
Я тут пару лет назад писал уже, вообразив себя маркетологом ЛР))), что:
-нынешний Деф 2020 надо было выпускать под именем Д5 с комфортным салоном и мощными двигателями
-из Д3/4 лепить новый Деф - железный, проверенный, с рамой, добавив 4 цил. двигатели, с версией на пружинах
-делать нормального наследника Фрила (не Д спорт)
-Д5 не разрабатывать вообще (сейчас продаётся хуже всего из всей линейки ЛР и РР)
Прислушались бы, может и не была б компания в такой ж...)))

[anderdog]

Если бы Gerry McGovern был поменьше гламурпедиком, то независимо от его перехода из Пежо (вместе с гуаномотором 2,7 TD) в компанию в 2004, LR не бы упустила шанс получить этот же Дэф на тележке Д3 с неубиваемым дизельным мотором BMW 3.0d (M57D30). Легко представить этот феноменоменальный и недорогой авто, собранный на старой линейке в Солихалле - необходимо было изменить боковые панели и крылья с бамперами, увеличив поперечный размер до совреременного (бананов + 5 см= 9см). При этом объем багажника выростает на 50 (5%) литров, это если не менять длину кузова до конца бампера, что увеличивало обьем еще на 10% (а заднюю лежанку до 215 см), при этом не нужно уменьшать размер двери как современного Дэфа из-за мощных стоек. Расширение арок позволило бы устанавливать ещё более широкие колеса без лифта. А расширение морды и задницы увеличением размера фонарей до RRV (передних и задних) c квадратиками со скругленной каймой.Причем перенос запаски из заднего отсека на дверь легко освобождал необходимый обьем для электрической батареи и электропривода задних колес при появлении Р400

но вместо того чтобы поступить так, Джерри сделал совершенно другой и великолепный автомобиль, который покупается несмотря на длительные сроки поставки, задранный ценник и наличие в конструкции современных и технически сложных агрегатов

[zhivoder]

Пневма нужна когда ты едешь по брусчатке Сити и в свой загородный дом.
Но я бы хотел напомнить многоуважаемым лордам, что существуют целые континенты - Африка, Латинская Америка а так же страны и регионы (Индия, Пакистан, Индонезия, Монголия а так же многочисленные острова в океанах), где до ближайшего сервиса ЯЛР тысячи (десятки тысяч) километров... И запчасти будут идти месяц... И сервиса (кроме как сменить масло и фильтры) нет...
Старый Дэф вполне себе там ездил. На пружинах. С атмосферной дизельной "четвёркой"

Если новый Дэф уже не смотрит на эти рынки, то конечно, да. Тогда и пневму на него можно поставить и белую кожу и массаж простаты

Да есть регионы где до сервиса очень далеко. Но, продажи там не то что бы рвут все другие рынки и я думаю не интересны эти рынки для JLR.
Куда интереснее рынок Китая и США. А там нужна пневма, кожа белая и массаж.
А для африканских аборигенов, то бишь - негров с их рынком в 10 машин год я думаю Mahindra что нибудь поставит.

[zhivoder]

-Д5 не разрабатывать вообще (сейчас продаётся хуже всего из всей линейки ЛР и РР)

Многие кто хотел купить D5, решили подождать Defender дабы посмотреть что там получилось и может это реальная замена D4.
И теперь я думаю что D5 доберет свое.
Я например ждал квоты месяц. На производство поставили на май. Ко мне машина приедет в середине лета.
Больше квот нет.
Дизельный D5 вообще не найти.
Я думаю маркетологи JLR очень правильно расставили модели в своих нишах.

[Guerra]

Да есть регионы где до сервиса очень далеко. Но, продажи там не то что бы рвут все другие рынки и я думаю не интересны эти рынки для JLR.
Куда интереснее рынок Китая и США. А там нужна пневма, кожа белая и массаж.
А для африканских аборигенов, то бишь - негров с их рынком в 10 машин год я думаю Mahindra что нибудь поставит.

Негры, арабы и прочая шушара любят кадилак зскалейд ролс ройс и прочую шнягу- понтомобили)) Извините за ОФФ
Мы не далеко ушли от Индии, глубинки Канады и прочих тьму-тараканей, и конечно пневма комфортней, но увы, не особенно практична.

[bstu]

Негры, арабы и прочая шушара любят кадилак зскалейд ролс ройс и прочую шнягу- понтомобили)) Извините за ОФФ
Мы не далеко ушли от Индии, глубинки Канады и прочих тьму-тараканей, и конечно пневма комфортней, но увы, не особенно практична.

Посмотрите, сколько арабов на Дэфах рассекают. Все в Ролексах...