Самостоятельная замена колодок перед+зад на Д5, Ошибки и лайвхаки)) Думаю пригодится мой опыт. Опции

[DS76]

Всем доброго дня!
На последнем ТО 51 т.км. получил рекомендации к замене всех колодок. Осмотрев суппорта снаружи, сделал вывод, что рано, так как передние колодки в остатке точно не менее 5-6мм, а зад 3-4. Колодки я все же закупил, как всегда Ферродо и решил совместить их замену с переходом на летние колеса.
Сняв переднее колесо,был приятно удивлен состоянию внешней колодке, а вот состояние внутренней повергло меня в шок. Мало того, что накладка колодки имела раза в два больший износ чем внешняя, так и стала разрушаться. Тормозной диск с внутренней стороны имел выработку в виде полос. Датчик не сработал, пробег на момент замены 55 с чем то тыс.
Анализ такого износа внутренней колодки прост - суппорт не защищен грязевым кожухом, как к примеру на Д3/4, и как следствие весь оброс песком и грязью, которые забиваются даче между колодкой и диском.
По самой процедуре замены передних колодок проблем нет, все как на всех машинах.

Замена задних колодок - вот здесь есть о чем рассказать)) снял колесо, открутил суппорт и столкнулся с тем, что суппорт не снимается, видимо из-за того, что заблокирован ручник. Завел машину, перевел в драйв, снял легко суппорт, поставил на паркинг и заглушил машину. Вот и моя ошибка - на Д5 привод ручника стоит непосредственно на тормозном цилиндре и при активации ручника выдавливает его, тем самым блокируя колодки. Заглушив машину со снятым суппортом я и совершил ошибку. При возврате коробки в положение паркинг, ручник автоматически активируется и моторчик выдавил цилиндр на весь возможный его ход. Тормозной цилиндр повис на пыльнике. Расстроился. Начал пользоваться поиском и о чудо, оказывается, перед заменой задних колодок машину с помощью кнопки пуска, кнопки ручника и педали газа, нужно перевести в сервисный режим колодок, где цилиндры разводятся для замены колодок. Вот почему бы мне не погуглить то до замены колодок))
Вторая моя ошибка, это манипуляции с цилиндром, при которых я еще и пыльник повредил. Начал искать ремкомплект и о чудо, на Д5 нет ремкомплекта суппорта, только его полная замена. Стоимость от 15000р под заказ. Понимая, что ходовая и тормозная системы по большей части унифицированы с большим ренджом и спортом от 2013 года, стал лазить по их темам на форуме. Нашел тему одноклубника, где он нашел ремкомплект на спорт 2014 года. Купил ремкомплект, поехал с суппортом в профильный сервис где мне перебрали суппорт. Чудо - ремкомплет подошел. Вот его номер FRENKIT 243048. Приехал, поставил суппорт, прокачал тормоза и собрал колесо.
Но у меня же осталось второе колесо)) попробовал поставить в сервисный режим колодок, не получилось, так как была ошибка по ручнику из-за вылезшего цилиндра. Танец с бубнами помог выявить процедуру замены колодок без сервисного режима. Снял колесо, завел машину, поставил в драйв и СКИНУЛ РАЗЪЕМ С ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА, вернул коробку в паркинг, заглушил машину. Снял суппорт, колодки имели равномерный износ по обоим задним колесам, нет такого треша как спереди. Тормозной цилиндр только разблокировал колодки и его нужно утапливать, что бы он оделся на новые колодки. Здесь цилиндр ВКРУЧИВАЕТСЯ по часовой стрелке. Я применил ключ от болгарки, которым затягивается отрезной диск. Идеально подошел)) Вкручиваем до момента, когда тормозной цилиндр начинает крутить моторчик привода ручника. Услышите жужжание. Когда цилиндр начнет вращать мотор, это еще не крайнее его положение. Далее, цилиндр вдавливается прям пальцами до упора.Меняем колодки, собираем не забыв смазать направляющие. Собрав суппорт, ставим разъем на место, колесо и заведя машину, несколько раз ставим и снимаем с ручника. Он так должен откалиброваться.
Еще на Д5 нужно периодически чистить от загрязнений задние пневмобаллоны. На Д3/4 передние, а здесь задние.
Вот такой опыт)) фото колодок прилагаю.

Прикрепленные изображения

 

[tsd]

На последнем ТО 51 т.км. получил рекомендации к замене всех колодок. Осмотрев суппорта снаружи, сделал вывод, что рано

Странно. Мне поменяли на 30 тыс. с небольшим на ТО-3.
Кстати, не прикадывали что выгоднее по деньгам, если бы поменяли у ОД и ваш случай с самостоятельной заменой?
А по времени?
А за инфу про пневму спасибо.

[DS76]

Странно. Мне поменяли на 30 тыс. с небольшим на ТО-3.
Кстати, не прикадывали что выгоднее по деньгам, если бы поменяли у ОД и ваш случай с самостоятельной заменой?
А по времени?
А за инфу про пневму спасибо.

У меня много трассового пробега. На дальняк много ездил, видимо это и послужило такой ходимости по колодкам. На Д4 при таком же режиме 20-25 тыс максимум колодки ходят.
Уверен, что дешевле при самостоятельной замене. Колодки феродо + датчики давления вышли в 10 с небольшим. Если брать ТРВ , то дешевле раза в два. Если брать колодки оригинал, к примеру в АПЕКСе, то только колодки будут стоить под 25000. У официала, даже представить ценник не могу) а еще если прибавить обслуживание суппортов и пневмобаллонов, то запредельно, уверен.
Я еще покупал ремкомплект суппорта за 300р и отдал 1000р за переборку суппорта. Но это из-за глупости своей.

[Neron1]

... оказывается, перед заменой задних колодок машину с помощью кнопки пуска, кнопки ручника и педали газа, нужно перевести в сервисный режим колодок, где цилиндры разводятся для замены колодок. Во

ну Семё-ё-ё-н Семё-ёныч))
А остальном - молодец!

[DS76]

ну Семё-ё-ё-н Семё-ёныч))
А остальном - молодец!

Ну лоханулся, есть такое дело))
Сегодня взялся за Д4, там все по плану))

[m_guzhva]

а еще говорите "джип"...

Анализ такого износа внутренней колодки прост - суппорт не защищен грязевым кожухом, как к примеру на Д3/4, и как следствие весь оброс песком и грязью, которые забиваются даче между колодкой и диском.

[DS76]

а еще говорите "джип"...

Очень странная экономия со стороны производителя.

[peter111]

Сняв переднее колесо,был приятно удивлен состоянию внешней колодке, а вот состояние внутренней повергло меня в шок. Мало того, что накладка колодки имела раза в два больший износ чем внешняя, так и стала разрушаться. Тормозной диск с внутренней стороны имел выработку в виде полос. Датчик не сработал, пробег на момент замены 55 с чем то тыс.

Такая же фигня, но по счастью выработка внутренней колодки была с той же стороны, что и датчик и он сработал.

Подскажите, п-та, артикул передних Ferodo.
У Brembo в официальном каталоге не верная информация - написано, что подходят для D5, а на самом деле они для D4.

[DS76]

Такая же фигня, но по счастью выработка внутренней колодки была с той же стороны, что и датчик и он сработал.

Подскажите, п-та, артикул передних Ferodo.
У Brembo в официальном каталоге не верная информация - написано, что подходят для D5, а на самом деле они для D4.

Ferodo FDB4455
И этот артикул подходит и для Д5 и для трехлитровых Д4. Купил два одинаковых комплекта и поставил на обе машины. Все гуд.

[peter111]

И этот артикул подходит и для Д5 и для трехлитровых Д4. Купил два одинаковых комплекта и поставил на обе машины. Все гуд.

Вот это чудеса - у меня не подошли - они явно другого размера!