ABS опять зачудила Опции

[zhelmeh]

Вы и в самом деле не знаете, как она работает?

Я знаю, а вы видимо нет.
Похвастайтесь,как вы свою отключили?

[pmatusov]

Я знаю, а вы видимо нет.
Похвастайтесь,как вы свою отключили?

Разными способами - но разъём от блока не отключал. Попробую и это, на Додине и на Классике, и доложу результаты.

[zhelmeh]

Разными способами - но разъём от блока не отключал. Попробую и это, на Додине и на Классике, и доложу результаты.

Порадуйте Как на своём отключили,особенно РАЗНЫМИ способами. Поподробнее,очень интересно.
Особенно на Класик.

И ещё,не указывайте больше что системы на Дискавери и Класик одинаковые.

[pmatusov]

По-быстрому отключить разъём от блока АБС не удалось - для этого надо снять сиденье, попробую в выходные.
Но, раз такое дело, привёл АБС в порядок - там было с десяток кодов 2-6 (brake switch или предохранитель №5 в моторном отсеке), и по паре 2-13 (что случается нечасто) и 2-14.
Заменил новый brake switch на старый (если верить омметру, оба работают), толкнул датчики АБС на передних колёсах немного вниз (было куда - около пол-миллиметра), и сбросил все коды. Лампа погасла, вроде бы, всё пока работает.

Съёмом предохранителей, похоже, полностью обесточить блок АБС не удастся - один из них (в цепи brake switch) питает одновременно блок АБС и стоп-сигналы.
Цепи питания насоса усилителя тормозов - абсолютно независима от АБС.

[zhelmeh]

По-быстрому отключить разъём от блока АБС не удалось - для этого надо снять сиденье, попробую в выходные.
Но, раз такое дело, привёл АБС в порядок - там было с десяток кодов 2-6 (brake switch или предохранитель №5 в моторном отсеке), и по паре 2-13 (что случается нечасто) и 2-14.
Заменил новый brake switch на старый (если верить омметру, оба работают), толкнул датчики АБС на передних колёсах немного вниз (было куда - около пол-миллиметра), и сбросил все коды. Лампа погасла, вроде бы, всё пока работает.

Съёмом предохранителей, похоже, полностью обесточить блок АБС не удастся - один из них (в цепи brake switch) питает одновременно блок АБС и стоп-сигналы.
Цепи питания насоса усилителя тормозов - абсолютно независима от АБС.

Ошибка 2-6 просто так не проявляется, это брак выключателя или уже начали гнить провода и контакты разъёма.
Ошибка 2-13 и 2-14 - Если датчик ABS сдвинулся,то пора менять его фиксатор и входной сальник.

В конструкции ABS Дискавери 1 установлен вакуумный усилитель, а блок гидравлики БЕЗ груши повышенного давления. В данной системе тормоза работают всё время. Именно этим она и отличается от Класик. Обладая данным свойством в ней ПРОГРАММНО ОТКЛЮЧЕН режим ТС. Хотя у самой прошивки данная функция в наличии.

[pmatusov]

Уточню - то, что я выше написал, относится к Классику, а не Д1.
Я знаю, чем отличается АБС+ТС в Классике от АБС в Д1, вопрос в том, можно ли отключить АБС в Классике без потери функции тормозов.

[zhelmeh]

можно ли отключить АБС в Классике без потери функции тормозов.

Нет, ни каким образом,это его Ахиллесова пята.

Простой пример.
Отключить насос и аккуратно (МЕДЛЕННО) выжать педаль тормоза два раза.
Завести мотор и тронуться с места. Всё,с этого момента машина БЕЗ ТОРМОЗОВ...ВОБЩЕ.

[pmatusov]

Нет, ни каким образом,это его Ахиллесова пята.

Простой пример.
Отключить насос и аккуратно (МЕДЛЕННО) выжать педаль тормоза два раза.
Завести мотор и тронуться с места. Всё,с этого момента машина БЕЗ ТОРМОЗОВ...ВОБЩЕ.

Слушайте, что мы тут кругами ходим? Вы опять о давлении в системе - которое обеспечивается насосом.
Ещё раз, большими буквами:
РАБОТА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ В КЛАССИКЕ НЕ ЗАВИСИТ ОТ АБС.
ОН НЕ СВЯЗАН ЭЛЕКТРИЧЕСКИ С АБС НИКАКИМ ОБРАЗОМ.
Две дополнительных контактных группы в датчике давления на насосе сообщают контроллеру АБС о давлении в системе от 100 до 120 бар, но не влияют на работу самого насоса.

Кроме того, Ваш комментарий насчёт "ВОБЩЕ" такая же ерунда. Конечно, требуется намного бОльшее усилие на педали тормоза, чтобы остановиться - но тормоза при этом работают.

Добавляю картинку из Rave.
Цепь А - подключена к +12В постоянно.
Цепь В - подключена к +12В одновременно с зажиганием.
Цепь С - земля постоянно.
Всё, что нужно знать о насосе усилителя тормозов в Классике.

Прикрепленные изображения

 

[pmatusov]

Чтобы не быть голословным по поводу

Отключить насос и аккуратно (МЕДЛЕННО) выжать педаль тормоза два раза.
Завести мотор и тронуться с места. Всё,с этого момента машина БЕЗ ТОРМОЗОВ...ВОБЩЕ.

Вот - из Workshop Manual. Переведу:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если лампа загорается во время движения, немедленно установите причину ошибки.
Торможение сохранится после потери давления, но для замедления автомобиля потребуется большее усилие на педалию

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: усилитель тормозов не работает, когда зажигание выключено. Для торможения потребуется большее усилие на педали тормоза.

Прикрепленные изображения

 

[Sergey 77]

Слушайте, что мы тут кругами ходим? Вы опять о давлении в системе - которое обеспечивается насосом.
Ещё раз, большими буквами:
РАБОТА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ В КЛАССИКЕ НЕ ЗАВИСИТ ОТ АБС.
ОН НЕ СВЯЗАН ЭЛЕКТРИЧЕСКИ С АБС НИКАКИМ ОБРАЗОМ.
...

Пётр, не нервничай, если GenDirector и Whale не ошибаются, а я склонен полагать, что нет, то твой оппонент будет "гнуть свою линию" не взирая ни на какие доводы. Я сам сегодня потратил пол дня на этого персонажа на параллельном форуме, в результате пришлось "подчищать" в теме более 15-ти постов.