Мотор троит на холостых на горячую, Мотор троит на холостых на горячую Опции

[vladislav2116]

Добрый день, клубни. Всех с Новым годом!
Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой?
По порядку. Примерно год назад делал ТО с заменого топливного фильтра (оригинал) Температура воздуха на улице была +8 примерно. Начал замечать подтраивание на холостых на прогретом моторе. После 10-15 минут колбасни, начинал работать ровно. Еще начинал работать ровно при повышении оборотов или подаче нагрузки на мотор. При этом пускался с пол оборота и динамика авто тоже была в норме.
Так и ездил. Летом данная трабла прошла. Я подумал, что все. вот оно счастье. Ан нет. Этой осенью опять началось проявляться.
Перед НГ провер у (вроде официалов) ТО с заменой всего всего (130 тыс пробега). После ТО проблема сильно усугубилась. Троить начала и колбасить мотор не по-детски на каждом светофоре. Вернулся в сервис. Типа на диагностику. Мастер глянул - Ошибок никаких нет. Залил в бак какую-то присадку и типа все. Все должно быть ок. Выкатал бак соляры - ситуация не изменилась На каждом светофоре почти глохну.
Заехал к приятелю. Он не дизилист и осмотр мы с ним провели может и не профессионально, но как смогли. Результаты:
1. После прогрева мотора солярка в трубке подачи контура низкого давления (после фильтра) с пузырьками воздуха, но их появление не совпадает с моментом троения мотора.
2. При троении мотора трубка обратки с топривной рампы аж дергается. Рукой чувствуются сильные толчки и удары. Трубки обратки от форсунок спокойные.
Подключили простейший тестер на ЭЛЭМ. Давление в рампе скачет от 25 до 35 Мега Паскалей и срабатывает постоянно клапан сброса давления с рампы и именно в этот момент двигателю становится плохо. Не понимаю. Сброс давления клапаном в обратку - это причина или следствие? КУда копать и что делать?

[vladislav2116]

Покурил форум. И что-то мне подсказывает, что виноват топливный фильтр, а точнее его клапан. За это говорит:
1. Конвульсии двигателя именно после его прогрева.
2. Проблема в полный рост проявилась после глобального ТО с заменой всего всего, включая топливный фильтр.
Хотя ТО делал в неофиц. известном сервисе на Рябиновой. Контора внушает доверие (не в первый раз у них делал ТО) и фильтр обговаривался только как оригинал... Но и на старуху бывает проруха. Может им поставщик и впарил подделку.... Буду разбираться.
Одно странно. Они же професионалы по LR. Вместо того, что бы лить какие-то присадки, могли бы и SDD подключитьи посмотрет темпиратуру топлива, давление в рампе и т. д. А так прочитали, что ошибок нет и все, на выход.... в дизель сервис отправили диагносцировать форсунки и тнвд, со всеми вытекающими денежными последствиями.
Какой-то явный непрофесианолизм или предновогодняя запарка...

[olimpik-1305]

vladislav2116, где-то читал, что к подобным симптомам именно на холостых приводит неисправность редукционного клапана ТНВД. Деталь копеечная, замена с помощью ключа на 16.

[olimpik-1305]

Про наш 2,2 найти что-то не смог....Хотя было
Но вот про другой - https://driv e2-ru.turbopages.org/lr-club.com/s/b/541439658765059567/
(Пробел в драйве убрать!)
Не факт, что Ваш случай, но все може быть...

[vladislav2116]

Про наш 2,2 найти что-то не смог....Хотя было
Но вот про другой - https://driv e2-ru.turbopages.org/lr-club.com/s/b/541439658765059567/
(Пробел в драйве убрать!)
Не факт, что Ваш случай, но все може быть...

Не открывается. Пробел убран

[VALIUM]

Давление в рампе скачет от 25 до 35 Мега Паскалей

Шприцы вешайте на обратку. Это самое простое, что дома можно сделать. Форсунки исключите как минимум. Потом уже начнете клапана на ТНВД и рейле менять, если это не форсунки. Топливный фильтр не дает троений. По температуре топлива машина просто режет мощность втихаря и все- машина овощ. Надо искать, где теряется давление. На первом месте форсунки, потом все остальное.

Сообщение отредактировал VALIUM - 2.1.2022, 23:16

[vladislav2116]

Шприцы вешайте на обратку. Это самое простое, что дома можно сделать. Форсунки исключите как минимум. Потом уже начнете клапана на ТНВД и рейле менять, если это не форсунки. Топливный фильтр не дает троений. По температуре топлива машина просто режет мощность втихаря и все- машина овощ. Надо искать, где теряется давление. На первом месте форсунки, потом все остальное.

Где теряется давление - известно. Стравливается клапаном на рейке в обратку. Вот по каманде контроллера или сам по себе - это вопрос.
Просто не понятно, что причина, а что следствие. Например может быть так? Одна из форсунок не открылась в нужный момент и по сему давление в рампе резко выросло и было сброшено по приказу контроллера, клапаном в обратку. Или наоборот. Клапан сработал самостоятельно и не дал в нужное время нужного давления для воспламенения топлива.
По поводу шприцов - не совсем понял. Поясните пож.

[Master LR]

Видимо надо в сервис обратиться, а не к оленям, которые только ТО делать умеют)))

[olimpik-1305]

Не открывается.

Дубль тоже не получается. Странно.

Тогда вбиваем в ПОИСК : Скачет давление в топливной (дизель)

Сообщение отредактировал olimpik-1305 - 3.1.2022, 7:41

[olimpik-1305]

По поводу шприцов - не совсем понял. Поясните пож.

В соседней теме про -5. С картинками.