Дизельный Д4 3л. Аккумулятор, Что делать, если не заводится в морозы Опции

[Мишар]

Камарады,
позволю себе перенести дискуссию по Аккумуляторам в отдельную тему из ветки "Косяки Д4". Сразу скажу, что уже по форуму искал, часть ответов нашел, тема для Д4 с ее особенностями не раскрыта.
Итак, краткое содержание предыдущей дискусии опуская лирику: Не смог завестись вчера утром, после прогрева Вебастой, пробеги маленькие, рекоммендации по этому поводу известны. Завестись удалось после подключения пускозарядки, вечером машина завелась без проблем, но правда в темплом гараже. Сегодня не заводил, буду заводить завтра утром на холоде, отпишусь.

Вопросы:
- Можно ли поставить аккумулятор на зарядку не снимая с машины? (типа на ночь). Снимать лень.
- Ежели, таки надо снимать, то насколько сложна процедура реанимации авто после вертания батарейки взад? Пишут, что надо стекла заново учить опускаться, что не сложно, и заново дружить ключи!!! Это уже сложно. Надо ли это и в правду на Д4?
- Если уже полезу снимать аккумулятор, имеет ли смысл сразу поставить обратно уже гелевый? Про них мало пишут и очень невнятно, кто-то говорит - супер вещь, поставил и забыл. Кто-то, что штатный генератор их не заряжает. Где правда?
- Есть ли преимущества и недостатки второго аккумулятора перед гелевым
- Если все таки ставить сразу гелевый, с какими параметрами покупать? Какие параметры аккумулятора на Д4 3 литра?
- понимаю, что дую на воду, но могут ли быть проблемы с гарантией при проведении невинной процедуры снятия аккумулятора для зарядки? А если поменять на гелевый?


Некоторые комментарии:

МишаР, думаю реальное решение это второй аккумулятор! Поиском побегай где-то в Д3 ставили.

На Д3 (2006) позапрошлым летом поставил Деку на 100 А*ч. Зимой с пуском даже без вебасты нет проблем вообще. Если гарантийный инженер даст добро, думаю на Д4 такую же батарейку поставить.

Из другой ветки, но по теме:

Нюансы поведения Дискаря:

1. Стал сюрпризом (но теперь мы уже все знаем про это…. или почти все) режим работы вебасты…
Все началось еще в Москве за 3 суток на стоянке… Пришел, попробовал завести, ан нет… стрелочки попрыгали и тишина…. Морозов не было, машина новая, октябрьская…. Я весь на измене. Звоню знакомому сервиснику одного из ОД. И тут он мне рассказал интересную инфу: оказывается (с его слов, однако, я уже успел это проверить. Похоже на правду. Тогда машинка час постояла под зарядкой и завелась легко и быстро…)

- система защиты аккумулятора от разрядки позволяет разрядить его лишь на 1 вольт… до 11. После этого без подзарядки или «соплей» доблестный Диско не заведется…

- вебаста «жрет» аккумулятор конкретно. И если вашу машину несколько раз заведут на стоянке, в перерывах грея вебастой, а накануне движок работал в пути немного, то велик шанс этот 1 вольт и потерять (что и произошло со мною)

Вывод (для себя):

- не использовать вебасту, не удостоверившись накануне, что аккумулятор заряжен (он еще, оказывается и обслуживаемый). Просто запускать машину без предварительного прогрева.
- всегда иметь при себе в машине зарядное устройство и удлинитель, метров 10-15
- раз в месяц заглядывать в банки, чтобы оценить уровень электролита (у меня все банки были с недостаточным уровнем!!) Пришлось доливать дистиллят и нормально зарядить батарею)
- ну, и «сопли», конечно должны быть в машине всегда… настоящие (у меня медь в мизинец диаметром на 400А с медными крокодилами), а не китайское фуфло… Даже Фрила год назад не смог прикурить тонкими проводами, а тут Дискарь…

Заранее спасибо за дельные советы!

P.s. Мораль истории. Где то тут была рекоммендация гонять машину по времени не меньше чем отработала Вебаста. Внесу поправку, в реальности надо раза в полтора, два больше...

[Master LR]

Вопросы:
- Можно ли поставить аккумулятор на зарядку не снимая с машины? (типа на ночь). Снимать лень.ДА,МОЖНО

- Если уже полезу снимать аккумулятор, имеет ли смысл сразу поставить обратно уже гелевый? Про них мало пишут и очень невнятно, кто-то говорит - супер вещь, поставил и забыл. Кто-то, что штатный генератор их не заряжает. Где правда?ГЕЛЕВЫЙ БОЛЬШЕ СКЛОНЕН К ЗАМЕРЗАНИЮ
- Есть ли преимущества и недостатки второго аккумулятора перед гелевым НЕТ

Раз в два месяца ставить АКБ на ночь на зарядку - этого хватает.

[kos007]

Статистика залог успеха. Один раз у меня в Велесе при этих ледяных дождях вылезло предупреждение о разрядке аккума, но при этом машина завелась. Больше проблем не было, тьфу-тьфу-тьфу.... хотя от работы до дома мне ехать около 20 минут, ну понятно что периодически езжу на встречи или еще куда, тогда пробег побольше, но вообще регулярно происходит так что время прогрева вебасты равно времени в пути!
Правда до этого пользовался только пультиком, сегодня поставил таймер (ибо лень с утра в куматозе выходить на балкон и машину прогревать), посмотрим как с ним будет.

[Юрич]

Костя, завязывай -15 не та температура чтобы каждый день мучить аккумулятор! Я понимаю, что нужен комфорт тепленький салон, но первым делом назначение вебасты поддержание рабочей температуры двигателя при работе, а остальное функции!

По поводу гелевых аккумуляторов, как единственный это ничего не изменит, как дополнительный да!

[dennistmn]

Подкину 300 грам своего опыта в общую копилку
Катаюсь на танке почти месяц, намотал больше 3000 км.
У нас в г-э Тюмени свежо, в районе -20С держится (сегодня -24), плюс сгоняли на Южный Урал с горок покататься, там после НГ по утрам до -30 доходило. Топливо ессно зимнее, плюс антигель Castrol. Машина ночует на улице, катаюсь ежедневно.
За месяц эксплуатации проводами и внешней зарядкой не пользовался. НО! Первые две недели, по утрам, были сюрпризы
При температуре ниже -20С, включаю с пульта прогев, через некоторое время выхожу, сажусь, кнопка ВКЛ .... и ноль эмоций. Проверку выполняет, цвето/музыка работает, вентиллятор почти теплом дует, горит красная лампочка "Аккумулятор" и ТИШИНА! Стартер даже не крутился!
Выключаю зажигание, жду 30 секунд. Повторяю процедуру запуска. Иногда с первого раза, иногда с пятого, танк оживал.
Как-то раз, даже после 5-й попытки не не ожил
Попробовал выключить весь свет, даже дисплей отключил , подождал около минуты, кнопка ВКЛ и двигло с полоборота завелось.
В друго

[dennistmn]

Сорри, кривые руки! Не смог поправить предыдущее сообщение

Убежден, что все наши "зимние" проблемы, на 99% связаны с батарейкой и англоиндийскими мозгами наших танков

Подкину 300 грам своего опыта в общую копилку.
Катаюсь на танке почти месяц, намотал больше 3000 км.
У нас в г-э Тюмени свежо, в районе -20С держится (сегодня -24), плюс сгоняли на Южный Урал с горок покататься, там после НГ по утрам до -30 доходило. Топливо ессно зимнее, плюс антигель Castrol. Машина ночует на улице, катаюсь ежедневно.
За месяц эксплуатации проводами и внешней зарядкой не пользовался. НО! Первые две недели, по утрам, были сюрпризы
При температуре ниже -20С, включаю с пульта прогев, через некоторое время выхожу, сажусь, кнопка ВКЛ .... и ноль эмоций. Проверку выполняет, цвето/музыка работает, вентиллятор почти теплом дует, горит красная лампочка "Аккумулятор" и ТИШИНА! Стартер даже не крутился!
Выключаю зажигание, жду 30 секунд. Повторяю процедуру запуска. Иногда с первого раза, иногда с пятого, танк оживал.
Как-то раз, даже после 5-й попытки не не ожил.
Попробовал выключить весь свет, даже дисплей отключил, подождал около минуты, кнопка ВКЛ и двигло с полоборота завелось.
Причем проблема не пойми как возникала!
Однажды с другой проблемой столкнулся! Утром, -27С, после вебасты, завелся без проблем. Чуток погрелся, проехал 500 метров и тормознул около магазина. Ч/з 5 минут выхожу, ВКЛ ... и тишина . Делаю паузу в минуты 2-3, выключаю освещение, ВКЛ ... и все заводится с полпинка!
Когда на Урале был, специально с утра в -29 не стал заранее греться.
Сел в замерзший танк, попробовал завестись. Выполняется проверка, загорается красная лампочка "Аккумулятор" и тишина! Выключаю освещение, повторяю, и опять тишина .
Тогда сидя в машине, включаю Вебасту. Вебаста работает минут 10-15 и сама выключается!!! Делаю ВКЛ, и все заводится.
После 2000 км пробега, обнаружил следующий занятный факт!
Раньше при запуске, выполнялась проверка системы, индикатор "свечи накаливания" загорался и сразу тухнул. Вдруг обратил внимание, что при любой температуре, при запуске, у меня появилась пауза от 0 до 4-х секунд, в течение которых светился индикатор "свечи накаливания".
После этого машина запускается без всяких проблем, причем с пол-оборота.
Последние 2 недели эксперементирую, вебасту перед стартом вообще не запускаю. Сегодня с утра, при -24С завелся без проблем. На ночь обещают -26С, погляжу как оно будет .

Подозреваю, что с новья, батарейка на машине была слабоватой. Хотя ОД клялся, что зарядил ее по моей просьбе!
Соответственно, копьютер, когда чуствовал слабую батарейку, принципиально не включал свечи и стартер! Спасало только снижение нагрузки путем выключения света.
С течением времени, аккумулятор вышел на рабочий режим и все наладилось

[Ozzy]

Симптомы 1 в 1.
Вполне вероятно, что дело в недозаряженной батарейке. Попробую на выходных как следует зарядить в домашних условиях.
Поддержу тезис, что настройки мозгов выглядят, по меньшей мере, странно: если комп видит, что батарейка подразряжена, зачем он разрешает работать вебасте, тем самым усугубляя ситуацию? Нипанятна..

[igor12]

Вот еще где можно порыть:
Заряжать и зарядить аккумулятор можно по-разному.
Можно обозначить два режима зарядки.
1. Малым током
2. Большим током
Большим током акк зарядится ГОРАЗДО быстрее, зарядное устройство отработает отключение после зарядки, НО... после отключения зарядного устройства емкость акка будет примерно 70%.
Если заряжать малым током, то процесс продлиться от 18 часов и более, но сам акк будет заряжен "под горлышко".
ВОЗМОЖНО в ОД не парятся с "малыми токами", потому что 18 часов держать зарядку при потоке выдачи машин ну не реально, иначе этих зарядных устройств надо штук 10 покупать, вот они акки и заряжают подав ампер 15, потратив часов 5 в лучшем случае на машину, и говорят мол всё заряжено...

[SR-71]

ВОЗМОЖНО в ОД не парятся с "малыми токами", потому что 18 часов держать зарядку при потоке выдачи машин ну не реально, иначе этих зарядных устройств надо штук 10 покупать, вот они акки и заряжают подав ампер 15, потратив часов 5 в лучшем случае на машину, и говорят мол всё заряжено...

Я думаю они вообще с этим не парятся.
Тем более по устной просьбе при покупке нового авто.
Они все предусмотренное в регламенте ТО не делают, хоть и за деньги.
А тут вообще бесплатная просьба.

[Мишар]

При температуре ниже -20С, включаю с пульта прогев, через некоторое время выхожу, сажусь, кнопка ВКЛ .... и ноль эмоций. Проверку выполняет, цвето/музыка работает, вентиллятор почти теплом дует, горит красная лампочка "Аккумулятор" и ТИШИНА! Стартер даже не крутился!

Да-да-да! То же самое. Я уже задним числом думаю, может и не пускозарядка соседская помогла (как подключили, подождали чуток как положено, машина также не реагировала, завелась еще после двух тыков в кнопку тоже с полпинка), а просто что-то в мозгах перещелкнуло.

Есть у кого техническое описание от производителя, как там все устроено с логикой запуска?

Теперь к зарядке, читай к изначальным вопросам: как заряжать планируете? С машины будете снимать или так? Если просто провода под капот и на ночь, поможет оно? Если снимать, подскажите какие инструменты нужны для снятия и насколько геморно оно.