Доворот руля при выходе из разворота Опции

[Strish]

Вчера тоже с этим столкнулся - первый день за рулем RR. Очень непривычно для меня.
Не уверен, что причиной здесь полный привод - на Туареге и Q7 такого не было.
Словом, надо привыкать...

[Tortik]

Да, и в правду непривычно...

Кстати, кто говорил про спортсменов - они его не выпускают, конечно, что бы полностью контролировать машину, особенно в ралли где не ровно, но и передаточное соотношение в любых спортивных авто не такое, и поэтому удобно крутить из стороны в сторону не отпуская, а это же джип, городской, по хорошему должен сам возвращаться, а то он по началу вроде возвращается, а потом уже того и глядишь цепанешь кого.

будем привыкать

[ADward]

На внедорожниках раньше не ездил. Может, это особенности больших машин с большими колесами и все такое?
Заметил, что при развороте, приходится немного доворачивать руль самому, чтоб прямо поехать после выхода, а не как на легковых, когда руль сам рвется в cреднее положение.. Сход/развал в норме, проверен. Сервис говорит, что нужно забить. В целом, не сильно, но напрягает..А как у вас?

руль без проблем начинает возвращаться в "нулевое положение" как только накачаешь передние колеса от хотя бы на 2,5. Я вообще все колеса качаю на 2.9 из за того, что начинает руль возвращаться очень хорошо даже при маневрах на маленьких скоростях, ничего "доворачивать" уже не приходится. ПО ощущениям 2.2 или 2.9 большая разница по этому показателю., попробуйте.


и есть еще вторая причина, почему я решил качать колеса сильнее - при низком профиле резины на неровности легко достать до кромки обода и получить боковой парез (ободом) , проверено.

PS у меня VOG

[Костя (salah)]

и есть еще вторая причина, почему я решил качать колеса сильнее - при низком профиле резины на неровности легко достать до кромки обода и получить боковой парез (ободом) , проверено.

PS у меня VOG

Но ведь есть расчетное давление, которое предписывается заводом. Уверен что самовольное изменение давления влечет к неправильной работе электронных систем, а также влияет на износ шин. Ну и комфорт должен пострадать, чем выше давление, тем четче ощущаешь неровности дороги.

[Tortik]

руль без проблем начинает возвращаться в "нулевое положение" как только накачаешь передние колеса от хотя бы на 2,5. Я вообще все колеса качаю на 2.9 из за того, что начинает руль возвращаться очень хорошо даже при маневрах на маленьких скоростях, ничего "доворачивать" уже не приходится. ПО ощущениям 2.2 или 2.9 большая разница по этому показателю., попробуйте.
и есть еще вторая причина, почему я решил качать колеса сильнее - при низком профиле резины на неровности легко достать до кромки обода и получить боковой парез (ободом) , проверено.

PS у меня VOG

Мне кажется что это неправильно, завышать давление, конечно он возвращается легче т.к. пятно контакта получается меньше и ему проще возвращаться, но там устроено таким образом что, видимо, не должно возвращаться как на "нормальных" машинах.! А завышать = гробить подвеску)

[ADward]

Но ведь есть расчетное давление, которое предписывается заводом. Уверен что самовольное изменение давления влечет к неправильной работе электронных систем, а также влияет на износ шин. Ну и комфорт должен пострадать, чем выше давление, тем четче ощущаешь неровности дороги.

подвеска - да, чувствует кочки сильнее.... но доворот руля руками - тоже порнография. Вы видели табличку на двери ? там разброс значений довольно велик, я же взял по божески.... можно качать на 2,5 хотяб.... но если качать 2.2 то вообще ощущение будто на спущенных колесах, машина быстрее замедляется при накате = чаще давим на тапку, хуже ускоряется....

я сначала ездил было 2.2 перед, и 2.5 зад. Однажды решил попробовать качнуть сильнее для эксперимента.... разницу сразу заметил, и мне понравилось. Зиму отъездил всё отлично.
ну и повторюсь, низковат у меня профиль - легко достать до обода. Если колеса стоят на плоскости, которая под углом, то со стороны смотрится буд-то колесо на ободе, я даже пару раз думал, что колесо спустило - замерил - 2.8 (!) при 2.2. пробить боковину легко ! (275/40)

в общем каждый решает сам что ему лучше, а это все лишь варианты.

[ZAR]

Низкопрофильная шина и должна сильнее накачиваться процентов на 20-30.

По поводу доруливания у меня на 120 Прадо тоже самое, не напрягает.

[sasha067]

Таже беда на спорте 2006г злит невероятно! На вогах такого не было!

[Ivellius]

Эффект широких колес имхо

[marklugar]

Коллеги, вы на Патриоте не ездили. Там эффекта возврата руля практически нет совсем, т.е. если бросить руль, можно тупо ездить по кругу, который потихоньку будет увеличиваться. Где то читал, что зависит от кастора - угла продольного наклона оси поворота колеса автомобиля. При его увеличении, эффект возврата колеса увеличивается.