Хаотично меняющийся уровень ОЖ в расширительном бачке, Проблемы с системой охлаждения на бензиновом двигателе Р250 Опции

[zva2003]

Сегодня, после 30 мин. езды по городу - уровень опять ушел под горловину, т.е. выше максимума.

А в этот момент двигатель работает или заглушен? Если на заглушенном смотрели, проверьте падает ли уровень сразу после запуска двигателя. Вам проверяли плотность залитого антифриза?

[mechanik-t]

А в этот момент двигатель работает или заглушен? Если на заглушенном смотрели, проверьте падает ли уровень сразу после запуска двигателя. Вам проверяли плотность залитого антифриза?

В момент проверки двигатель работал, далее поставил машину в гараж, заглушил и минут через 10-15 проверил опять, изменений не было. Сейчас пойду - гляну, как обстоят дела сегодня на холодную, думаю что уровень будет также - выше max, обычно он уходит только после езды по трассе. Давление в системе охлаждения и плотность антифриза ОД проверял во вторник (26.01.21), сказали что все в норме.

[mechanik-t]

В момент проверки двигатель работал, далее поставил машину в гараж, заглушил и минут через 10-15 проверил опять, изменений не было. Сейчас пойду - гляну, как обстоят дела сегодня на холодную, думаю что уровень будет также - выше max, обычно он уходит только после езды по трассе. Давление в системе охлаждения и плотность антифриза ОД проверял во вторник (26.01.21), сказали что все в норме.

В продолжение темы.
Как и предполагал, уровень сегодня на холодную был выше max.
Завел авто и прогревая на ХО до рабочей температуры стал наблюдать за уровнем, периодически ощупывая патрубки от радиатора и на печку, тем самым заодно проверив работу термостата. Примерно минут через 10 работы ОЖ по указателю на дисплее вышла на рабочий режим, после это стал нагреваться патрубок, который идет на радиатор, до этого, практически сразу со старта были нагреты только патрубки которые идут на печку. Отсюда, думаю можно предположить, что термостат скорее всего рабочий. Уровень в бачке так и не изменился.
Далее, поднял обороты двигателя до 1800-2000 и выдержал в течении 2-3 мин., уровень упал до отметки max.
Заглушил двигатель, осторожно открыл крышку с расширителя, уровень поднялся под крышку, но не выше, т.е. перелива не было.
Одел вместо крышки медицинскую тонкую перчатку и привязал ее веревкой к горловине.
Снова запустил двигатель, предполагая что перчатка будет надуваться, но нет, через 5 мин. работы на ХО перчатка осталась почти такой же, т.е. она сразу при запуске конечно чуть-чуть надулась, думаю от паров антифриза и осталась на том же уровне. Далее поднял обороты до 1800-2000, опять выдержал 5 мин. - без особых изменений, разве что сдулась немного из-за разряжения, затем попробовал на 3000-3500, тоже самое.
Заказал тестер антифриза на содержание СО, в понедельник 01.02.21 должен прийти, будем смотреть.
Продолжение следует.

[mechanik-t]

День добрый. Проверил ОЖ вышеупомянутым тестером и результат - СО в системе нет. Проверял два раза, на различных режимах. После проверки ОЖ, попробовал проверить работу самого тестера, тупо подставив его к выхлопу авто - жидкость тестера работает.

[77Max]

mechanik-t, А что вообще делали когда-либо с мотором или системой охлаждения ?
Возможно проблема в сепараторе


Вырезка из топикса
Сепаратор представляет собой приемный стакан, необходимый для активной дегазации системы охлаждения. Поскольку двигатель расположен выше, сепаратор создает завихрение в охлаждающей жидкости двигателя. В результате газы из охлаждающей жидкости попадают в расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Возможно эти газы, которые он должен отводить в расширительный бачек, не отводятся.

[mechanik-t]

mechanik-t, А что вообще делали когда-либо с мотором или системой охлаждения ?

На сколько я знаю, на 13000 пробега меняли турбину, при первом хозяине.
При мне меняли насос ОЖ, о чем я писал выше. Т.е. проблема эта проявилась практически с покупки авто и до сих пор.

[mechanik-t]

mechanik-t, А что вообще делали когда-либо с мотором или системой охлаждения ?
Возможно проблема в сепараторе


Вырезка из топикса
Сепаратор представляет собой приемный стакан, необходимый для активной дегазации системы охлаждения. Поскольку двигатель расположен выше, сепаратор создает завихрение в охлаждающей жидкости двигателя. В результате газы из охлаждающей жидкости попадают в расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Возможно эти газы, которые он должен отводить в расширительный бачек, не отводятся.

В один из моих последних обращений к ОД, механик сервиса показывал мне данную картинку, обращая внимание именно на этот сепаратор. Но пройдя по присоединительной трубке от сепаратора до расширительного бачка, обнаружили, что газы от него все-таки идут к расширителю. Не могу сказать на сколько полноценно они идут, так как проверить его заменив на другой, не было возможности, но идут...
Возможно Вы правы, если предположить что на оборотах давление в системе ОЖ больше и он работает правильно, а на ХО давление в системе меньше и он не справляется.
Думаю, стоит обратиться к ОД с просьбой заменить этот сепаратор на новый, пока гарантия не слетела.
Спасибо за совет.

[VALIUM]

День добрый. Проверил ОЖ вышеупомянутым тестером и результат - СО в системе нет. Проверял два раза, на различных режимах. После проверки ОЖ, попробовал проверить работу самого тестера, тупо подставив его к выхлопу авто - жидкость тестера работает.

Ну, можно выдохнуть тогда. Я вот сейчас перечитал всю тему и так и не увидел- как официалы меняли ОЖ. Если я не ошибаюсь, то Ваш двигатель сам не развоздушивает систему охлаждения. А значит в Топиксе должно быть указано как мнять на Вашем моторе ОЖ. И я вангую, что заменить ОЖ на Вашем моторе нужно с использованием вакуумной приспособы. Без нее система не развоздушивается сама. В системе нужно создать вакуум и только потом в систему без воздуха запустить ОЖ. По-моему Вам по старинке просто налили ОЖ по после замены насоса и все. Вот Ваш оставшийся воздух в системе и создает такие траблы.

[mechanik-t]

Ну, можно выдохнуть тогда. Я вот сейчас перечитал всю тему и так и не увидел- как официалы меняли ОЖ. Если я не ошибаюсь, то Ваш двигатель сам не развоздушивает систему охлаждения. А значит в Топиксе должно быть указано как мнять на Вашем моторе ОЖ. И я вангую, что заменить ОЖ на Вашем моторе нужно с использованием вакуумной приспособы. Без нее система не развоздушивается сама. В системе нужно создать вакуум и только потом в систему без воздуха запустить ОЖ. По-моему Вам по старинке просто налили ОЖ по после замены насоса и все. Вот Ваш оставшийся воздух в системе и создает такие траблы.

Ваша мысль понятна, спасибо. Следуя ей, я могу попробовать, после каждого возвращения с трассы, когда уровень находится на отметке min, доливать систему до max, тем самым выгоняя лишний объем воздуха с расширителя. Лишь бы он мне в какой-то момент что-либо не порвал или не выбросил..

[WezdeXod]

mechanik-t,

Ваша мысль понятна, спасибо. Следуя ей, я могу попробовать, после каждого возвращения с трассы, когда уровень находится на отметке min, доливать систему до max, тем самым выгоняя лишний объем воздуха с расширителя. Лишь бы он мне в какой-то момент что-либо не порвал или не выбросил..

А может дешевле провести замену антифриза (и обязательно наблюдая в рем.зоне за процессом)
Лучше ещё и предварительно изучить процесс необходимых работ для Вашего мотора.