Крен на правую сторону кто нибудь победил?, тихо шифером шурша.... Опции

[Bishop40]

Вообщем секас.
Крен на правую сторону от 1.5 до 3 см. Заменены: пеедние датчики высоты, отревезирована проводка, пневмоблоки, трубки, компрессор и пр. Начитавшись умных мыслей полез доставать датчик поперечного ускорения. Достал. SDD крен видит, но машину не выравнивает. Побовал подкладывать шайбы под датчик ускоения (рыскания), ноль реакции. В SDD видно, что крен увеличивается, но блоку RLM пофигу, не ровняет. Прикол, на ровной поверхности, если принудительно выпустить воздух из всех баллонов, стоит все равно с креном на один см. Калибровку подвески делать не хочет, не навятся показания, которые ввожу. Открываешь регистратор в нем высоты по всем колесам, видно что правая сторона ниже на сантиметр. В этот момент в реале по рулетке от 2 до 3.
Куда копать други?

[Bladislav]

Там бала какая то тема, что значения для корректировки тоже из определённого диапазона, короче выравнивание многократно вводя значения меньше. Где то читал про это на форуме.

[mik8764]

Вообщем секас.
Крен на правую сторону от 1.5 до 3 см. Заменены: пеедние датчики высоты, отревезирована проводка, пневмоблоки, трубки, компрессор и пр. Начитавшись умных мыслей полез доставать датчик поперечного ускорения. Достал. SDD крен видит, но машину не выравнивает. Побовал подкладывать шайбы под датчик ускоения (рыскания), ноль реакции. В SDD видно, что крен увеличивается, но блоку RLM пофигу, не ровняет. Прикол, на ровной поверхности, если принудительно выпустить воздух из всех баллонов, стоит все равно с креном на один см. Калибровку подвески делать не хочет, не навятся показания, которые ввожу. Открываешь регистратор в нем высоты по всем колесам, видно что правая сторона ниже на сантиметр. В этот момент в реале по рулетке от 2 до 3.
Куда копать други?

Возможно стоики... Например разбиты нижние с.блоки в стойках (внимательно осмотреть), или неправильно затянуты, болты в нижних с.блоках стоек (кастер), (открутить, все 4 нижних болта, завести авто в среднем положении покачать авто верх низ, и затянуть), может стойки разные, одна или две от дискаря стоит, и еще померьте рулеткой задние стойки стабилизатора (косточки), может меняли одну, а они есть разные на 1.5см, да и калибровку Вы не правильно делаете, курите форум

[ALKIS]

вот вас разводят (((
калибровку нормально сделайте. зачем датчики то менять ?

[Bishop40]

вот вас разводят (((
калибровку нормально сделайте. зачем датчики то менять ?

Делаю сам. Перечитал всю инфу по калибровке собранную на этом форуме. Насколько понял, народ разделился на 50%-гдето что то слышал и 50% знаю но не скажу. Не простая это штука калибровка, пробовал и обманывать и по показаниям SSD с каждого колеса. Маленькие допуски очень. Да, читал такое мнение, что за несколько раз можно откалиброваться, но у меня не тот случай. Такое ощущение, что весь блок RLM глючит, он даже перешивать себя не дает. Проще обьясню: вводишь на все четыре колеса 460мм может откалибровать, а может сразу сказать нет, причем реальная высота все разы одинакова. Тут какой-то не ведомый глюк.
Мож мне кто обьяснит, почему большинство спортов завалены именно на правую сторону? Этож прям эпидемия, своими глазами много таких видел. Да и в сети несколько тем встречал. Почему с 10 года Англичане датчик поперечного ускорения перенесли из под консоли на потолок?
На счет механики: все железо проверено не один раз, это не подклинивающие амморты и не перетянутые сайленблоки. Это не кривая рама и разнодлинные стойки стаба, это не система активных стабов (отцепляли без них тоже самое). Мое мнение: это чисто электронная проблемма, скорее всего програмного толка, не аппаратного.

[Denchik_Sh]

Лично я просто забил на это, почитав форум, понял, что можно много чего менять, крутить и ни чего не добиться.

[b45]

Делаю сам. Перечитал всю инфу по калибровке собранную на этом форуме. Насколько понял, народ разделился на 50%-гдето что то слышал и 50% знаю но не скажу. Не простая это штука калибровка, пробовал и обманывать и по показаниям SSD с каждого колеса. Маленькие допуски очень. Да, читал такое мнение, что за несколько раз можно откалиброваться, но у меня не тот случай. Такое ощущение, что весь блок RLM глючит, он даже перешивать себя не дает. Проще обьясню: вводишь на все четыре колеса 460мм может откалибровать, а может сразу сказать нет, причем реальная высота все разы одинакова. Тут какой-то не ведомый глюк.
Мож мне кто обьяснит, почему большинство спортов завалены именно на правую сторону? Этож прям эпидемия, своими глазами много таких видел. Да и в сети несколько тем встречал. Почему с 10 года Англичане датчик поперечного ускорения перенесли из под консоли на потолок?
На счет механики: все железо проверено не один раз, это не подклинивающие амморты и не перетянутые сайленблоки. Это не кривая рама и разнодлинные стойки стаба, это не система активных стабов (отцепляли без них тоже самое). Мое мнение: это чисто электронная проблемма, скорее всего програмного толка, не аппаратного.

как то писал про разьем спереди справа под капотом - если он болтается то похожие симптомы ...

[Bishop40]

как то писал про разьем спереди справа под капотом - если он болтается то похожие симптомы ...

Что за разъём такой? По подробнее можно плз?

[b45]

Что за разъём такой? По подробнее можно плз?

Прикрепленные изображения

 

[Denchik_Sh]

Как чисто под капотом
Что то не припомню там ни какого разъема, с левой стороны над фарой есть.