Надежность АКПП на модели с мотором 2.7 ?, насколько надежна , крепка АКПП ? Опции

[rover045]

Друзья, всем здравия !
На днях стал обладателем Д-3 с мотором 2.7 на АКПП, назрел щемящий сердце вопрос. Собираюсь иногда , три четыре раза в год таскать прицеп с квадриком в горы . Как АКПП будет себя чувствовать под нагрузкой ? С какой оптимальной скоростью можно передвигаться , что бы не перегружать АКПП ? Ну и может какие советы бывалых.
Очень буду признателен за информацию.
С уважением, дядя Вова, Курган.

[GooN]

Друзья, всем здравия !
На днях стал обладателем Д-3 с мотором 2.7 на АКПП, назрел щемящий сердце вопрос. Собираюсь иногда , три четыре раза в год таскать прицеп с квадриком в горы . Как АКПП будет себя чувствовать под нагрузкой ? С какой оптимальной скоростью можно передвигаться , что бы не перегружать АКПП ? Ну и может какие советы бывалых.
Очень буду признателен за информацию.
С уважением, дядя Вова, Курган.

Мотор сдохнет быстрее чем коробка.

[Litnev]

rover045, если поставить доп радиатор, то нифига ей не будет(с применением понижайки) . В стоке может выскочить "неисправность кпп" , это нагрелась сильно - стоим курим, ждем пока остынет.

[rover045]

Я имел ввиду передвижение с прицепом по трассе (асфальту). С какой скоростью можно ехать , что бы не перегружать АКПП ?

[GooN]

Я имел ввиду передвижение с прицепом по трассе (асфальту). С какой скоростью можно ехать , что бы не перегружать АКПП ?

Таскал лодку (чуть больше тонны) 120-130 вполне комфортно по трассе, но прицеп двухосный свежий. Ничего не перегревалось.
Подъемы в горы естественно лучше на пониженной.

[GooN]

Я имел ввиду передвижение с прицепом по трассе (асфальту). С какой скоростью можно ехать , что бы не перегружать АКПП ?

Таскал лодку (чуть больше тонны) 120-130 вполне комфортно по трассе, но прицеп двухосный свежий. Ничего не перегревалось.
Подъемы в горы естественно лучше на пониженной.

[doral_disco3]

На нашем Кавказе, там куда ездят с квадрами, особо крутых долгих подъемов почти нет. Чтобы не париться с передачами можно в спорт-режим ставить, тогда коробка дольше на пониженой держит. А так еще совет из практики - если прицеп с тентом, то нафиг его убрать. По трассе с любым тентом после 100 как за жопу кто-то держит и расход литра на 3-4 возрастает, ну и коробке/двигателю от всего этого тоже не легче. Это если по подмосковью перевозить в пределах 100 км, то без разницы, с тентом или без. А на большие расстояния лучше без него.

[rover045]

На нашем Кавказе, там куда ездят с квадрами, особо крутых долгих подъемов почти нет. Чтобы не париться с передачами можно в спорт-режим ставить, тогда коробка дольше на пониженой держит. А так еще совет из практики - если прицеп с тентом, то нафиг его убрать. По трассе с любым тентом после 100 как за жопу кто-то держит и расход литра на 3-4 возрастает, ну и коробке/двигателю от всего этого тоже не легче. Это если по подмосковью перевозить в пределах 100 км, то без разницы, с тентом или без. А на большие расстояния лучше без него.

А как поставить в "спорт" режим ?

[alex173]

А как поставить в "спорт" режим ?

в положении "драйв" дёрнуть рычаг в лево (к себе) ... будет спорт ... в этом же положении тыкая рычаг вперёд-назад
можно переключаться в ручном режиме ...

[GooN]

в положении "драйв" дёрнуть рычаг в лево (к себе) ... будет спорт ... в этом же положении тыкая рычаг вперёд-назад
можно переключаться в ручном режиме ...

Лёха это не Брдм! Дергать ничего не надо. Просто легко качнуть селектор переключения передач из положения драйв влево.