Какое масло лить в D4? Опции

[Бастион]

Во первых, хочу сказать, что наш авто прекрасно греется на холостых, не до рабочей температуры конечно, но начинать движение через 5 минут можно: https://www.drive2.ru/l/461199774071128274/

[Бастион]

Во вторых, не ездить зимой в морозы на таком прекрасном авто, просто глупо.

Просто нужны исправные свечи накала и рабочая Вебасто.

Никаких ошибок не загорается.

К сожалению, ниже -30°С у нас не бывает: https://www.drive2.ru/l/463152231844151432/


А если прогревать авто держа коробку на драйве и ногу на тормозе, прогрев происходит быстрее и лучше https://www.drive2.ru/l/461653872373400919/

[Litnev]

К сожалению, ниже -30°С у нас не бывает:

этой зимой в новогодние праздники после 4 дней простоя первый раз за 5 лет владения пришлось аккум подзаряжать)) в -37 в третьей попытки запустил без вебасты( от мороза пульт не реагировал) на одних свечах, но сердце кровью обливалось от этих звуков((, еслиб масло греть в поддоне - проблем никаких с запуском.
зы. но передвигаться в такие морозы, да еще в безлюдных местах, большой риск. у машины конечно не железо страдает а всё резиновое, пластиковое. (элементы подвески, проводка, трубопроводы и пр.пр.)

[Сергей 56]

..и чё? при экстренном нагреве масла будет происходить его отбор из канала маслянного датчика?? этож падение давления будет происходить в каналах коленвала, + жидкое масло на таких режимах.. надо ли так рисковать?

Сейчас давка на ХХ 1,9-2 кг, ну пооботрется будет 1,8 кг, регулятор на фото выше позволяет дозировано открывать канал (не полностью) все будет работать как на старом добром УАЗе температура за бортом выше 15С градусов открываем канал и постоянно гоняем масло через радиатор. Откалибрую с манометром на 1,3-1,4 кг на ХХ, а на 2 тыс оборотов там уже и беспокоится не стоит так редукционник больше 4,5 кг не дает насосу накачать. То есть путем этого отбора масло не с редукцинного клапана потечет в поддон а через всю эту систему с радиатором.

Где тут риск?)

ЗЫ на выносную систему соглашусь только с сечением трубопроводов 20 мм)) а если прицеп таскать то без нее не обойтись.

[Duval_j]

Подключился. Wi-Fi. Работало пару часов без проблем, потом вдруг в пробке, с нулевой скоростью авто заглох. Перешел в странно аварийный режим. Не находит ключа и дело не в ключе. Минут 10 пробовал оживить авто. 30 градусов на солнце, фуры и все остальные по обочине, клубы копоти и пыли. Народ ржал и в душе крыл по матуше. Всех повесилил блестящий, полированый Land Rover без признаков жизни. Задние двери и багажник, авто заблокировал. С трудом достал гаечный ключ, скинул клемму АКБ на 10 сек. Авто ожил как ни в чем не бывало. Сел поехал дальше. Подключил OBDll.
Температура масла в моторе, при температурах на улице от 25 до 30, была приблизительно одинаковой от 95 до 102С. В общем соточка. Компрессор из нижнего положения поднял авто в положение нормал и нагрелся до 117С.
Завтра еще попробую поэкспериментировать.

zyrbagan по первости тоже такое было. Но было когда сидел ковырялся, профили менял туда сюда(еще параллельно в телефоне что то обновлялось, смс шли и тд), когда все настроил, больше такого не повторялось. По хорошему для этого нужно иметь отдельное устройство, которое будет однозадачным именно для авто. Хотя надо проверить как советует Бастион. Посмотрю у себя сегодня.
PS компрессор никогда так не нагревался 90С с чем то это самый максимум был.

[Сергей 56]

Сергей 56. Видим эту доработку в соседней теме. Можно поподробнее чего как делал?

Конструкция у меня простая (без функции замены масла) электрический масленый насос берет масло с поддона и подает в двигатель (заполняет масленые каналы) до включения стартера, клапан пропускает масло только в одном направлении, + родной датчик заменил на 1 кг. А то, достало, меня это громыхание по 4-5 сек после стоянки.

[хохол29]

Wi-Fi. Работало пару часов без проблем, потом вдруг в пробке, с нулевой скоростью авто заглох.

Пока работал с ПИДами при вкл. зажигании,предполагаю,что разрядился акб, а может и нет.В результате -ошибки повалились во всех системах.Итог таков:
Чек горит,но все вроде работает.Фары задрались вниз.Путем скидывания клеммы и стирания ошибок с помощью торг про,добился ошибок 0 (путем набора комбинации цифр).Но левая фара так и застряла в верхнем положении и ничего не помогает.Снял фару левую эл.мотор выкручен до упора,(в верх) визуально весь штифт выкручен.
Кто подскажет в чем дело,я конечно подозреваю,что не надо лезть с пидами,кто точно не отвечает за свои действия,ну раз уж начал...

[хохол29]

Придется заказывать новую фару,если не хуже.
Владельцы Д4 вы не вводите Пиды не нужные,ради просто посмотреть ВСЕ.Даже в чем Вы не разбираетесь.
Остановитесь на темп.масла из вводимых Пидов.Про пневну у меня ее нет- и слава..

[Бастион]

хохол29, вот тема: http://lr-club.com/index.php?showtopic=144...p;#entry3007642 отпишитесь там.

Но таких глобальных проблем не было ни у кого. Максимум ёлка из-за кривого адаптера.

[DenisAB]

Придется заказывать новую фару,если не хуже

Вы серьёзно? Даже если там погорел шаговый двигатель, отвечающий за регулировку высоты, заменить его нет проблем, купив разбитую фару на разборке. А вообще, скорее всего просто регулировка выскочила из диапазона и тупо пропало зацепление. Так что сначала можно попробовать просто подтолкнуть линзу в момент включения зажигания. А вообще нужно сначала послушать, жужжит ли моторчик в фаре при включении зажигания.
ЗЫ: вообще конечно это конкретный оффтоп, ровно как и обсуждение ELM