Подкачивающий насос Опции

[Alex_Stv]

Вы бы хоть предыдущую стр. прочитали...
так и должно - подкач. насос на зажигании без запуска движка выключается потом.
проблемы при отпускании педали газа - это либо залипание клапанов ТНВД из-за грязи в системе или электрические проблемы, вплоть до блока мотора
для начала - снимите разъем с датчика температуры топлива и врежьте на время фильтр рядом с ТНВД.
тут случаев как у вас описано много - ищите.

залипание и грязь исключаю... ТНВД новый и всю систему перед его установкой промывали...
"снимите разъем с датчика температуры топлива и врежьте на время фильтр рядом с ТНВД" - извините может за глупый вопрос, но тем самым я отключаю датчик температуры, а это ошибок не вызовет? и зачем врезать фильтр перед ТНВД?

[m_guzhva]

хоть тут посмотрите
да и по форуму историй подобно вашей - куча. ищите, читайте. люди и по 2 раза меняли тнвд с форсунками и PCM ...без толку.
пока вам дали 2 простых совета, м.б. что-то поможет. Проводка моторного отсека - тоже как вариант, из опыта "чужих граблей"

[Alex_Stv]

хоть тут посмотрите
да и по форуму историй подобно вашей - куча. ищите, читайте. люди и по 2 раза меняли тнвд с форсунками и PCM ...без толку.
пока вам дали 2 простых совета, м.б. что-то поможет. Проводка моторного отсека - тоже как вариант, из опыта "чужих граблей"

Прошу не судить строго))) Я новоиспеченный владелец данной машины... Месяц владения и уже такая головоломка!

Спасибо!

[Sasha840]

Жесть... Уже весь на нервах. Есть даже желание избавится от машины! LR D3, 2.7 л, 2008 г.в. Весь порум перечитал... похожего не нашел (сочетание температуры двигателя, перезапуск и педаль в пол)...
Ошибка по низкому давлению топлива. Что было сделано. Ревизия всех форсунок (2 заменил), новый ТНВД, моторчик подкачивающего (не оригинал, но шестеренчатый с давление 2 бара), сетка в баке.
На нипеле под капотом от подкачивающего насоса 0,5 бар (было 0,2, поджал клапан - стало 0,5). На холодную все отлично!
Но стит прогреться полностью - при нагрузке вываливается в ошибку по двигателю со всеми вытекающими (ошибка по коробке, ложится на пузо). Глушишь, заводишь, ошибки нет. Если после того как завести и ехать нажав педаль газа не отпуская - прет как танк! Стоит только отпустить педали и заново нажать - ошибка. Вчера ехал не поднимая обороты выше 2000. Всю дорогу смотреть на тахометр... Перед подъемами остановился, перезапустился, газ нажал и попер. Тянет отлично, бодро, главное не отпускать педаль... и молится, чтобы не воткнуться в жопу тихоходу... Уже шизой попахивает...
Уже не знаю что смотреть...
Спасите!

Как решили проблему?) надеюсь не продажей авто?))

[LCD]

А было у кого-нибудь чтобы подкачной оказался бракованный или умер через тысячу км или поставили криво? Заменил месяц назад, 500 км проехал на ура, а дальше раз в несколько дней опять гирлянда и ошибки по низкому давлению P0087и превышению предела обучения регулятора топлива P000E. По городу катаюсь по пробкам и светофорам - всё хорошо. Выхожу на трассу и ловлю гирлянду спустя непродолжительное время. Перезапускаюсь и поехал дальше до следующей гирлянды.

[m_guzhva]

там накосячить - очень легко во многих местах.
Поставьте в реле насоса перемычку и проверьте давление на ниппеле и подачу - по моему литр в минуту должен качать (уточните - где-то были цифры)
Ток насоса (клещами или амперметром по этой перемычке) д.б. по моему в р-не 8-10 А .

[LCD]

Сегодня делают повторное вскрытие подкачки, но уже в другом сервисе. Скорее всего отправят кататься дальше в ожидании новой гирлянды.

[Alex_Stv]

Как решили проблему?) надеюсь не продажей авто?))

О нет! Катаюсь) Проблема была в подкачивающем насосе. Мне его меняли на СТО 10т км.назад...
Решил сам заняться ремонтом. Взял манометр. Начал мониторить давление. Как оказалось, после перезапуска двигателя давление было 0,5 бак, как и должно быть. Если стартовать сразу с газом в пол, то ТНВД тянет из бака, помогая подкачивающему насосу, и машина едет. Стоит бросить педаль, как давление проседает и при следующем ускорении - гирлянда... Решил, что насосу тупо не хватает производительности.
Снял бак, вытащил насос. Был установлен Meat&Doria 76970. Варварски раскурочил его. Он НЕ ШЕСТЕРЕНЧАТЫЙ! Обычный лопастной!
Решил искать оригинал или что-то близкое. В конце концов, благодаря форуму, купил PIERBURG 7.02701.56.0. Насос 100% шестеренчатый. Но! Сейчас в нем моторчик идет не GSS! Маркировка на нём TI automotive (кстати, такая же как и на нашем баке). Сетка была в комплекте, но простенькая. Наша не подойдет. Отверстие в насосе меньше. Колодка проводов тоже не такая. Но в комплекте были провода, перепаять на проблема.
Сейчас все в штатном режиме, ошибок в разных режимах езды нет.

[zarco]

За такие разъяснения хочется отдельно поблагодарить!

[dmitryr6]

Всем привет. Имеем РРС 3.6 и имеем проблему, которую пока не можем решить (насосы сходные с 2.7\3.0\3.6)

В конце зимы приказал долго жить оригинальный погружной насос в баке на пробеге 168 000
Поставили какой то дешевый за 1800, но фильтра в комплекте не было.. промыли, почистили старый, все собрали.. Чуть больше месяца - привет, насос труп, сетка в дерьме.
Машина нужна была срочно, поставили новый насос Крауф... так же шел без фильтра, старый помыли, почистили ... и опять 1,5 месяца и насос сказал привет.

Куда копать? 2 насоса умерли в одном и том же промежутке времени ... Вот прям не верю что дело в фильтре.
Может электрика, может реле насоса? Может карму почистить ?))