Течет масло, Картерные газы Опции

[freeland]

Так какой номер правильный для Фрилендера: 1180.Q0 или 1180.V1 ?

Писал уже, ставил 1180.Q0 на 2008 м. г. Запотеваний нет, расхода масла нет. Кл. крышка патрубки штатные.

[Черный Фрил]

Писал уже, ставил 1180.Q0 на 2008 м. г. Запотеваний нет, расхода масла нет. Кл. крышка патрубки штатные.

Благодарю!

[alexbor4]

Писал уже, ставил 1180.Q0 на 2008 м. г. Запотеваний нет, расхода масла нет. Кл. крышка патрубки штатные.

Встал без "колхоза"? (Как писали ранее)

[Suhen]

Мое мнение: Лэнд Ровер вообще не стоит покупать. И не только из-за этого ненадежного французского тд4, а в принципе потому что машины у них одноразовые.
Ну только если это не новый Рэндж Вок и есть много денег на его эксплуатацию, потому что ему равных по стилю и роскоши мало.

не стоит покупать киа и хундай. Вот где одноразовые машины точно! 100 000 и летят такие агрегаты, которые по определению должны быть вечными. Прогорают тепловые защиты двигателей как будто то их вместо мангала используют, горят (в прямом смысле) платы корректоров фар и тд. Не говоря уже о говяном металле, из которых сделаны кузова.
Ненадёжность ТД4 Вы как определяете? По запотеванию патрубков? У меня пробег 320 000, двигатель абсолютно живой. Есть экземпляры с пробегом 500 000, тоже живые. И это без ремонтов.

[kiryushanec]

Рестайловый оригинал нижнего маслоотделителя LR003188. Его точный аналог, а точнее это он же в упаковке PSA под артикулом 1180.V1. Заменил привинтивно после замены в сервисе приговоренного верхнего маслоотделителя - крышки ГБЦ. Разрезал снятый нижний маслоотделитель и понял, что зря потратил денег - нет в нем ничего такого, что потребует замены. Можно тупо промыть и пррсушить и заменить, если потребуется 1 резиновое колечко на носике под патрубок. Поэтому не тратьте денег на него. Промойте максимум и всё. В верхнем также можно поменять 1 или 2 мембраны, большая продается всюду. По опыту уважаемого Vlium, убрал закольцовку с верхнего маслоотделителя на вход над турбиной. Вывел шланг с выхода с маслоотделителя под днище. Машина слегка дымит на парковке из под днища, но зато едет легче и отзывчивей и турбину не засирает масляными парами в чистой половине, соответственно и всю наддувную магистраль.

Прикрепленные изображения

 

[VodilaR]

Машина слегка дымит на парковке из под днища

может шланг подлиннее провести под днищем, на хомуты- а то печка зимой не будет засасывать?

[VALIUM]

может шланг подлиннее провести под днищем, на хомуты- а то печка зимой не будет засасывать?

Увеличивая длину магистрали- резко растет риск заморозить в мороз трубку. Мой вариант- резко вниз не склонен к перемерзанию, а вот если продлить шланг горизонтально- тут уже риск растет. Я бы не рискнул.

[VodilaR]

...растет риск заморозить в мороз трубку

дык: примотать к выхлопу

[kiryushanec]

может шланг подлиннее провести под днищем, на хомуты- а то печка зимой не будет засасывать?

Печка итак подсасывает всё, что каптится в моторном отсеке. До сих пор не нашёл что, извините, отрыгивает в виде характерного выхлопного запаха в моторном отсеке в самом начале работы двигателя и это благополучно засасывается печкой, если сразу после старта запустить печку/кондей. А зимой и без самодела вебаста прекрасно фонит своим ароматом в пробках на догреве или на стоянке при предпрогреве и одновременным подогревом салона.

Как из возможных решений - можно сместить конец трубки не к центру машины, а куда-то ближе к выхлопной трубе вебасты, что бы каптил самодел в левую часть, подальше от воздухозаборной зоны печки. Но при этом, если стоять в пробках и на стоянках с открытой форточкой водителя, то сами понимаете - одно лечим, другое калечим.

Я уже за 9 лет привык к этому "тракторному аромату" и он не напрягает. Еще раз спасибо Valium за идею с доработкой!