С недавних пор начал донимать стук. Вчера поехал на сервис послушали стетоскопом, скинули ремень с нагнетателя - он.

Итак:

Движок у нас называется AJ V8, компрессоры на 4,2 шли Eaton M112, на 5,0 стали ставить Eaton TVS1900

Из ремкомплекта стандартного имеем:

LR058080 *1 рем. к-т (хвостовик)
LR011585 *1 прокладка
LR011586 *1 прокладка
LR011343 *1 прокладка

Из нестандартного имеется полиуретановая муфта-переходник, вместо демпферной пружины. по типу как на сайте:

https://www.ebay.com/itm/Jaguar-XJ-5L-Sport...R2m3:rk:14:pf:0

Кроме того, подклинивает дроссель на самом нагнетателе, который вакуумником управляется.

Мне говорят, что помимо этой муфты надо поменять и подшипники, в связи с чем имеется вопрос:

- Что лучше ставить оригинальный хвостовик с пружинками или полиуретановую муфту?

- Можно ли отдельно купить 4 подшипника?

- На каких втулках установлен дроссель самого нагнетателя, есть ли их замена или ремкомплект?

- Кто сталкивался, где это все можно купить в РФ?

Каков пробег?
Обычно хватает стандартного ремкомплекта привода.

Обормот,+

Я не понимаю, что написано. Я не обормот. Вроде бы. А плюс мне за что?

год назад такой ремкомплект себе покупал
LR088564- полностью закрывает вопрос с ремонтом

Это обращение =), обращение ко мне.
Александр таким обзором выразил согласие с моим доводом, что обычно хватает установки стандартного ремкомплекта привода компрессора (+1 к мнению).
Так понятнее?

Gerred,
Обормот,

Ага! Понял!

1. Мне 20 000 км. назад меняли по гарантии весь нагнетатель в сборе.

2. Перепрессовывать опять шкив это мука мучная (у меня шкив уменьшенный)

3. Зачем сам то хвостовик брать? (там тоже подшипник стоит?)

4. Чем отличается LR088564 от LR058080? На видео и картинках один и тот же хвостовик, но цена разная

5. Почему бы не купить сразу все за эти же деньги? ( https://www.ebay.com/itm/Range-Rover-Sport-...;frcectupt=true )

Gerred, Муфта обязана быть подпружиненная.

LR088564 это замена артикула LR058080. Возможно в LR088564 еще как-то усовершенствовали изолятор.