Как перейти Рубикон, или километр в час Опции

[Andreano]

Великолепный обзор.

"Говны" в Америке и России - две большие разницы - песок и камни против болот и грязи.)

[Master LR]

pmatusov, нет слов! давай еще=)

[Maria]

"Говны" в Америке и России - две большие разницы - песок и камни против болот и грязи.)

Да ладно...
У нас и по песку и камням можно наползаться.. Было бы желание.
Думаю что и грязи у себя американцы найдут

ПО отчету - интересно и хорошо написано. Но смысла не уловил. Просто "челендж" или и посмотреть что-то , как награду за то что доехал?

[hard1]

просто супер! ещёёёё!!!!

[Руслан-16]

Да ладно...
У нас и по песку и камням можно наползаться.. Было бы желание.
Думаю что и грязи у себя американцы найдут

ПО отчету - интересно и хорошо написано. Но смысла не уловил. Просто "челендж" или и посмотреть что-то , как награду за то что доехал?

Наползаться можно, а отчета хоть на йоту похожего на этот, не дождешься....
Читается на одном дыхании и плевать на "уловил смысл" (ИМХО)

[demo18]

Фантастика!!!!

[pmatusov]

Некоторая сложность ситуации - в том, что мне надо отъехать на разумное расстояние даже для того, чтобы провести Мэтта через этот участок. Первые метров пятнадцать занимают около 20 минут - но когда я уже выхожу из машины, я слышу звук моторов и вижу группу "котлет", поднимающихся ВВЕРХ по Big Sluice. Пока я растерянно оглядываю валуны вокруг, чтобы понять, как нам разъехаться, эти перцы просто разползаются вверх по склонам оврага, как будто валунов и не было. Впечатляет. Наверное, это - как раз те самые ребята, которые Рубикон за четыре часа проезжают.

Как бы там не было, они вежливо пережидают, когда же мы проедем.
Вот оно, "peer pressure".

Один из этих ребят предлагает мне помощь в выборе пути - спасибо, но... я, пожалуй, сам постараюсь. Я только что видел их подход к езде по камням - безусловно, таким макаром я проеду весь Жёлоб за пять минут... а потом буду проситься пассажиром к кому-нибудь до ближайшего магазина запчастей. Поэтому я "тихонько" стаскиваю себя ВНИЗ лебёдкой, перецепляя трос от валуна к дереву и обратно.

Мэтт не настолько в себе уверен, чтобы их послать подальше, и следует их советам. Скорость его продвижения вниз впечатляет - он преодолевает оставшиеся метров сто за двадцать минут, и прибывает на "стоянку" у подножия холма с погнутым задним бампером, лишившимся пластмассовых наконечников, и с здоровенной вмятиной в правом заднем крыле.


Фото Андрея Портного


Фото Андрея Портного


Фото Андрея Портного


Фото Андрея Портного


Tyrone: I didn't see it there.
Vinny: It's a four ton truck, Tyrone. Its not as if it's a packet of fucking peanuts, is it?
Tyrone: It was a funny angle.
Vinny: It's behind you Tyrone. Whenever you reverse, things come from behind you.

(к/ф "Большой куш")

Этот аспект Рубикона - именно, необходимость поддерживать темп за пределами зоны комфорта, насколько я знаю, нигде не обсуждался. Я не знаю, что представляет собой местный этикет на Рубиконе; очевидно, что вполне разумно и вежливо пропустить более "способных" участников движения, но... не так много мест, где это можно сделать. Я утешаю себя тем, что мы не одни в такой ситуации - в самом начале мы ждали минут сорок, пока джип с порванным карданом отволокут с дороги.

Как бы там ни было, нам всё же очень повезло - мы приехали на Рубикон после длинных праздничных выходных, и машин было почти в пять раз меньше, чем всего три дня назад.




Фото Андрея Портного


Фото Андрея Портного

Наконец, мы внизу. Мэтт возвращается пешком назад, чтобы собрать разнообразные детали - я не могу не вспомнить замечательную наклейку на бампер, лет 20 назад популярную в Штатах - "Все части и детали, вываливающиеся из этого автомобиля, - самого высочайшего Британского качества".

Допиваем последнее оставшееся пиво. Как это мы так мало его взяли?

[pmatusov]

Фото Андрея Портного


Фото Андрея Портного


Фото Андрея Портного


Фото Андрея Портного

Настроение слегка подавленное. Уже половина четвёртого; я планировал взобраться на Холм Кадиллака (Cadillac Hill - там когда-то ржавел остов непонятно как туда доехавшего Кадиллака), и потом - до озера Тахо.

Мы, наконец-то, пересекаем Рубикон - по неприметному маленькому мостику, проезжаем несколько "говен", и перед нами открывается панорама водопадов около лагеря Рубикон Спрингс. Даже только это место стоило того, чтобы сюда ехать.

Связываюсь с Лутци и другими по УКВ - они доехали до лагеря около часа назад, и собираются оставаться на ночь. Чуть позже, мы их встречаем на дороге - они относятся скептически к моим планам. Наверное, потому что знают, что там впереди. Прямо рядом с нами - здоровенный джип с оторванным задним карданом. Я почти готов предложить помощь - потом вижу, что это - кардан с задним ШРУСом, который, собственно, и порвался, и понимаю, что мне здесь делать нечего.

Замечаю чудесное место для стоянки недалеко от дороги, и принимаю решение оставаться на ночь. Даже если нам придётся пожертвовать обещанными Мэтту красотами по дороге домой.


Bill Lumbergh: Oh, oh, and I almost forgot. Ahh, I'm also gonna need you to go ahead and come in on Sunday, too...

(к/ф "Оффисное пространство")


Фото Андрея Портного


Фото Андрея Портного


Фото Андрея Портного







Пока мы размещаемся, к нам подъезжает сторож лагеря (Рубикон Спрингс - частный кемпинг), на старом Тойотовском пикапе, от которого осталась только кабина и часть рамы. Чтобы открыть капот, ему надо разобрать половину внешнего силового обвеса - но под капотом - Мерседесовский турбодизель OM-617, мечта ливанских таксистов, так что капот ему открывать приходится нечасто.
Платим тридцатник за две машины. Эта ночёвка того стоит.

[pmatusov]

Фото Андрея Портного


Фото Андрея Портного


Фото Андрея Портного

Через десять минут мы уже купаемся в чистейшей воде Рубикона. Вот оно! Ещё и пяти нет, так что мы без спешки ставим палатки и готовим ужин (стейк и сосиски с варёной молодой картошкой). Пива больше нет, так что неторопливо допиваем остатки Highland Park (название вполне подходит к месту). В разговоре снова и снова выплывает концепция проезда Рубикона за восемь часов - в прошлом на два дня и навечно.

За шесть часов езды мы проехали три километра.

Ночь ясна и прохладна.

[pmatusov]

Просто замечательно, когда с утра не надо лезть под машину.

Мы завтракаем остатками вчерашнего ужина, пьём много чая и кофе, и лениво собираем барахло. Наши друзья ведроводы уже уехали час назад, и я прислушиваюсь к их разговорам на УКВ. Похоже, они уже развлекаются в полный рост.







Cadillac Hill не заставляет себя ждать.

Уместно опять процитировать TrailsOffroad:

"Примерно в пятнадцати минутах впереди - часть дороги известная как "Cadillac Hill", возможно, которой больше всего опасаются местные (джиперы). Этот узкий отрезок дороги обычно покрыт водой, глиной и скользкими камнями. Причина опасения в том, что весь этот участок в течение 30 минут - подъём, и ширина дороги - всего несколько футов. Ширина - достаточна почти для любого внедорожника, но если Вы ошибётесь, вы можете сорваться с края обрыва, практически без шансов на благополучный исход.


Чудненько. Нам как раз этого и не хватало.


Фото Андрея Портного


Фото Андрея Портного


Фото Андрея Портного


Фото Андрея Портного


Фото Андрея Портного



Как и раньше, я не вполне согласен с оценкой времени. Нам требуется примерно полтора часа, чтобы подняться на вершину холма - но, в отличие от Big Sluice накануне, у меня ни разу не возникает ощущение опасности.

Да, поработать придётся. В отличие от практики предыдущих дней, мы не складываем камни под колёса - потому что камни почти все глубоко в грязи. Дорога поднимается с поразительной крутизной - примерно как улица Ломбард в Сан-Франциско, только в три раза уже и окружённая деревьями и огромными валунами. Почти везде дорога узка настолько, что выбор пути отсутствует - езжай, как можешь.

На всём протяжении подъёма я слушаю по УКВ, как наши друзья борются с природой. Очень даже занимательно.

Мы догоняем Лутци, Дона и Конала на Точке Обозрения (Observation Point). Там уже небольшая толпа, и группы машин и водителей фотографируются на краю 300-метрового обрыва. Скромностью мы тоже не украшены, и фотографируемся тоже.