Выбор и эксплуатация Discovery 3 в минимальной комплектации Опции

[Кано]

Здравствуйте! Продал свое авто и теперь необходимо купить новый. Давно заглядывался на Discovery 3. Болячки его мне известны. Предлагают Discovery 3 в очень хорошем состоянии, но минимальной комплектации S, на пружинах, с РКПП и галогеновым светом. Скажу сразу - большую часть опций в своих предыдущих автомобилях я почти не использовал. Датчики дождя, света и прочая мне абсолютно не нужны. Кожаный салон не люблю, люблю салон из хорошей ткани. Место проживания - Краснодар, подогрев руля триста лет не нужен. Двигатель на всех комплектациях один и тот же. По поводу подвески считал, что пневма всяко комфортнее, но те, кто ездит на пружинах, пишут что разницы толком и нет. На трассе больше 100-110 не езжу, так что приседание пневмоподвески на высоких скоростях тоже мимо. Аудиосистему все равно буду делать свою, так что родная не интересна, даже лоджик 7. Террайн не нужен, для бездорожья есть ГАЗ-66. Авто будет эксплуатироваться преимущественно в городе как семейный автомобиль и для редких туристических поездок по региону. Смущает галоген, но в конце концов можно установить фары с ксеноном. Подножек нет, для престарелых желательно, но опять же можно установить. На РКПП эту вообще не жалуются вроде, сам на ручной давно уже не ездил, то есть раздражать не должна. Вообще езжу мало. На последнем авто проездил 78 тысяч за 11 лет. Вот такие вводные данные. Не то, чтобы я специально искал такую комплектацию, скорее ищу серебристый цвет как самый по-моему подходящий для Дискаря и практичный для Краснодара, где летом +40 не редкость, а 80 % всех дискарей черные, что для меня абсолютно недопустимо. Кроме того, считаю, что в барабанной комплектации будет много меньше электроники, что положительно скажется на общей надежности автомобиля. Для меня важно, чтобы подвеска была комфортная, а само авто тихое. Езда пенсионерская.
Вопрос: чем Discovery 3 в варианте РКПП и пружины СУЩЕСТВЕННО уступает более богатым комплектациям с АКПП и пневмой? Насколько комфортны РКПП и сцепление? Поделитесь опытом. Спасибо.

[TheTERMINATOR]

Не стоит. Весь смысл комфортной езды теряется. Единственная болячка это дизельный двигатель. Все остальное уже мелочи и чинится за адекватные деньги.
Если бюджет ограничен, поищите другую модель автомобиля, но с опциями комфорта. Даже при пенсионерской езде, пружины и тем более джойстик будут отвлекать и мешать наслаждаться передвижением.

Пустую машину обычно берут для постройки серьезного внедорожника, не ваш вариант.

[Bushi]

Тот, кто говорит, Что разницы пружин и пневмы нет, просто не ездил на пневме сколь-нибудь долго. Поначалу, вроде бы, действительно разницы особо нет, но когда поездишь несколько лет и пересаживаешься на пружины, сразу понимаешь разницу.
В остальном, Д3 - это действительно большой комфортный универсальный и безопасный (!) авто. Если не фанат электронных помощников и мизерные пробеги - для топикстартера это будет неплохой вариант, на мой взгляд.

[дырдынбай]

Здравствуйте! Продал свое авто и теперь необходимо купить новый. Давно заглядывался на Discovery 3. Болячки его мне известны. Предлагают Discovery 3 в очень хорошем состоянии, но минимальной комплектации S, на пружинах, с РКПП и галогеновым светом. Скажу сразу - большую часть опций в своих предыдущих автомобилях я почти не использовал. Датчики дождя, света и прочая мне абсолютно не нужны. Кожаный салон не люблю, люблю салон из хорошей ткани. Место проживания - Краснодар, подогрев руля триста лет не нужен. Двигатель на всех комплектациях один и тот же. По поводу подвески считал, что пневма всяко комфортнее, но те, кто ездит на пружинах, пишут что разницы толком и нет. На трассе больше 100-110 не езжу, так что приседание пневмоподвески на высоких скоростях тоже мимо. Аудиосистему все равно буду делать свою, так что родная не интересна, даже лоджик 7. Террайн не нужен, для бездорожья есть ГАЗ-66. Авто будет эксплуатироваться преимущественно в городе как семейный автомобиль и для редких туристических поездок по региону. Смущает галоген, но в конце концов можно установить фары с ксеноном. Подножек нет, для престарелых желательно, но опять же можно установить. На РКПП эту вообще не жалуются вроде, сам на ручной давно уже не ездил, то есть раздражать не должна. Вообще езжу мало. На последнем авто проездил 78 тысяч за 11 лет. Вот такие вводные данные. Не то, чтобы я специально искал такую комплектацию, скорее ищу серебристый цвет как самый по-моему подходящий для Дискаря и практичный для Краснодара, где летом +40 не редкость, а 80 % всех дискарей черные, что для меня абсолютно недопустимо. Кроме того, считаю, что в барабанной комплектации будет много меньше электроники, что положительно скажется на общей надежности автомобиля. Для меня важно, чтобы подвеска была комфортная, а само авто тихое. Езда пенсионерская.
Вопрос: чем Discovery 3 в варианте РКПП и пружины СУЩЕСТВЕННО уступает более богатым комплектациям с АКПП и пневмой? Насколько комфортны РКПП и сцепление? Поделитесь опытом. Спасибо.

тогда проще уаз взять

[Bushi]

тогда проще уаз взять

при схожести в опциях, это все же разные машины. как по надежности, так и комфорту и безопасности.

[andylex]

Если и брать D3 которому уже тыщу лет то только HSE и желательно с доками.Какой смысл в Sке?

[m_guzhva]

Вопрос: чем Discovery 3 в варианте РКПП и пружины СУЩЕСТВЕННО уступает более богатым комплектациям с АКПП и пневмой? Насколько комфортны РКПП и сцепление? Поделитесь опытом. Спасибо.

Не ясен посыл Вашего поста. Если Вас все устраивает - берите. Хотите пару ложек дегтя - ловите. Если на мкпп у вас в движке сломает колено на скорости (ну, вы знаете...) всю трансмиссию завернет косами - в первую очередь КП. С места машину будет при этом не сдвинуть, пока не снимите кардан (задний - без пневмогайковерта не снять, про передний - пока не скажу). А что мб с вами при таком раскладе, да на горных дорогах...додумайте сами.
На штатных пружинах и шинах у D3 совсем неприличный клиренс- 18 см (на просевших и под нагрузкой - того меньше). Ну, это наверное можно как-то подправить. На D4 вроде подправили с завода.

[Кано]

Если бюджет ограничен, поищите другую модель автомобиля, но с опциями комфорта. Даже при пенсионерской езде, пружины и тем более джойстик будут отвлекать и мешать наслаждаться передвижением.

Бюджет для рассматриваемых авто 06-08г. не сказать что ограничен, по низу рынка не ищу, скорее ограничен выбор цвета авто. В первом посте указал, что хочу серебристый по ряду причин. На всю Россию до Волги (дальше не поеду) штук 10-12 предложений с пробегами за 300 000 и иными проблемами. Подвернулся авто в минимальной комплектации, но с судя по всему с реальным пробегом в 150 000, без ДТП и перекрасов, в хорошем внешнем и техническом состоянии, но в минимальной комплектации. Если бы такой хороший вариант был бы с комплектацией HSE, я бы не протестовал! Но комплектация S c ручкой и пружинами. Вот и пытаюсь понять, подойдет такой авто для меня или нет.

[Кано]

Тот, кто говорит, Что разницы пружин и пневмы нет, просто не ездил на пневме сколь-нибудь долго. Поначалу, вроде бы, действительно разницы особо нет, но когда поездишь несколько лет и пересаживаешься на пружины, сразу понимаешь разницу.

Такие мнения я вычитал именно на этом форуме от его участников. Собственного опыта не имею, поэтому и спрашиваю. Кроме того, исхожу из того, что большое количество премиальных авто ездят на пружинах и никто их в отсутствии комфорта не обвиняет. Это к тому, что пружина не равно телега. А к пневме я всегда относился с симпатией.

[Кано]

Если и брать D3 которому уже тыщу лет то только HSE и желательно с доками. Какой смысл в Sке?

В первом посте я как мне кажется подробно обосновал, что большая часть допов/шмопов лично мне не нужны. В базе есть подогрев стекол заднего вида, лобового стекла, климат. Из того, что там нет, мне нужны ксенон в фарах, потому что галогеном я сыт по горло, противотуманки и подножки. Все остальное мне на не нужно. Считаю, что авто высокого класса делает таковым не комплектация, а его база, а она у всех дискарей одинаковая за исключение пружины/пневма.