Первые ощущения Опции

[TWB]

Всем привет. Есть несколько наблюдений после нескольких дней эксплуатации (2016 модельный год).

Начну с негатива:

1) Очень сильно чувствует колейность. В колее приходится удерживать траекторию. На Фриле было менее заметно;
2) Шумоизоляция очень посредственная, если сравнивать даже с купе Мерса С-класс, где было одинарное и безрамочное остекление;
3) Штатная (базовая) музыка сильно посредственнее, чем Бурмистр, и даже чем фриловский Харман. Даже хуже, чем была у меня в Лансере просто заменой магнитоллы и штатных четырех динамиков на Sony;
4) Не очень понравилось, что управление круизом справа на руле, а не слева. По мне (ИМХО) управление круизом было бы логичнее разместить слева;
5) Штатная мультимедия по графике и управлению - такой себе продукт… Не ужасно, но приходится читать инструкцию почти к каждому действию, что странно - Может просто прошивка странная, но я даже только с инструкцией разобрался, как отменить маршрут в навигации;
6) Кресла немного жестковаты - на дальние расстояния не ожидаю комфорта;
7) Про жесткость подвески знал и ранее - просто отмечаю, что лежаки проходит очень некомфортно, даже по сравнению с Фрилом и Мерсом купешкой.

Теперь в части «ожидал худшего»:

1) Достаточно удобная высокая посадка, если поиграться настройками. В ходе тест-драйва в 2017 году показалось, что посадка только полу-лежа;
2) Удобная посадка и высадка из авто с подножкой - во Фриле и на Спорте без подножки садиться было очень неудобно - бился много раз головой. Здесь прямо приятно удивился;
3) Удобные большие зеркала - обзор очень хороший в них;
4) Доводчики дверей не оценил, но система безключевого доступа настроена очень удобно;
5) По дороге идет вполне уверенно и сбито - на уровень увереннее Д4 - это даже без активного стаба. В целом, руление по сухой дороге больше напоминает «спорт», чем я ожидал.

Сообщение отредактировал TWB - 25.7.2022, 20:54

[Romich]

7:5 в пользу негатива......
Пусть радует!

[zarco]

Насчет музыки
Через блютус возьмите сигнал с телефона. На Дискааери 4 разница существенная- звучание радиосигнала и любого электронного источника
Кстати подобное и на новых Субару. В итоге приятель взломал все и даже радиостанции завел с интернета.
Звучание - небо и земля

Сообщение отредактировал zarco - 25.7.2022, 21:49

[TWB]

Насчет музыки
Через блютус возьмите сигнал с телефона. На Дискааери 4 разница существенная- звучание радиосигнала и любого электронного источника
Кстати подобное и на новых Субару. В итоге приятель взломал все и даже радиостанции завел с интернета.
Звучание - небо и земля

Подключал флэшку - качество такой же отстой, как и от радио. Может быть битрейт виноват, но сомневаюсь - эта же флэшка в Мерсе играла просто идеально (для моего медвежьего слуха). :-) Так что, спасибо за наводку, но есть сомнения...

[TWB]

7:5 в пользу негатива......
Пусть радует!

Спасибо! Негатив поставил на первое место, так как пересел с тоже весьма премиальных моделей, то есть многие плюсы посчитал нормальными для премиума. Плюсов больше, но недостатки бросаются в глаза всегда сильнее.

[LR74]

Всем привет. Есть несколько наблюдений после нескольких дней эксплуатации (2016 модельный год).

Начну с негатива:

1) Очень сильно чувствует колейность. В колее приходится удерживать траекторию. На Фриле было менее заметно;

Резину поменяйте, пройдет эта "болезнь".

[Bushi]

3) Штатная (базовая) музыка сильно посредственнее, чем Бурмистр, и даже чем фриловский Харман. Даже хуже, чем была у меня в Лансере просто заменой магнитоллы и штатных четырех динамиков на Sony;

Ну откровенное вранье же. Какой, к чертям лансер?

[77Max]

Поздравляем с приобретением!
Пусть всё же радует!

[LCD]

Всем привет. Есть несколько наблюдений после нескольких дней эксплуатации (2016 модельный год).

Начну с негатива:

1) Очень сильно чувствует колейность. В колее приходится удерживать траекторию. На Фриле было менее заметно;
2) Шумоизоляция очень посредственная, если сравнивать даже с купе Мерса С-класс, где было одинарное и безрамочное остекление;
3) Штатная (базовая) музыка сильно посредственнее, чем Бурмистр, и даже чем фриловский Харман. Даже хуже, чем была у меня в Лансере просто заменой магнитоллы и штатных четырех динамиков на Sony;
4) Не очень понравилось, что управление круизом справа на руле, а не слева. По мне (ИМХО) управление круизом было бы логичнее разместить слева;
5) Штатная мультимедия по графике и управлению - такой себе продукт… Не ужасно, но приходится читать инструкцию почти к каждому действию, что странно - Может просто прошивка странная, но я даже только с инструкцией разобрался, как отменить маршрут в навигации;
6) Кресла немного жестковаты - на дальние расстояния не ожидаю комфорта;
7) Про жесткость подвески знал и ранее - просто отмечаю, что лежаки проходит очень некомфортно, даже по сравнению с Фрилом и Мерсом купешкой.

Теперь в части «ожидал худшего»:

1) Достаточно удобная высокая посадка, если поиграться настройками. В ходе тест-драйва в 2017 году показалось, что посадка только полу-лежа;
2) Удобная посадка и высадка из авто с подножкой - во Фриле и на Спорте без подножки садиться было очень неудобно - бился много раз головой. Здесь прямо приятно удивился;
3) Удобные большие зеркала - обзор очень хороший в них;
4) Доводчики дверей не оценил, но система безключевого доступа настроена очень удобно;
5) По дороге идет вполне уверенно и сбито - на уровень увереннее Д4 - это даже без активного стаба. В целом, руление по сухой дороге больше напоминает «спорт», чем я ожидал.

Тоже месяц назад сел на спорта, но чуть старше - 2014 год.

По минусам:
1. Колейность зависит только от резины и самой дороги. Когда на Д3 поставил R20 с розной Pirelli, то машину приходилось буквально ловить. Обновил резину на Toyo ST3 - как по рельсам едет. Спорт сейчас на R21 GoodYear F1 - тоже ровно едет.
2. Тут не могу сказать, в Эвоке и Д3 шумка хуже однозначно.
3. У меня Meridian - 19 динамиков не могут плохо играть Даже после Logic7 в тройке.
4. Дело привычки только, но прыгая между Д3 где круиз слева и спортом где справа постоянно теряюсь.
5. Не сильно много туда приходится лазить, может после Эвока она не кажется странной, а вот помню Е-шку брал в каршеринге - вот где без мануала не разобраться.
6. Я вот тоже пока не подстроил кресла под себя даже с учётом 18-ти направлений, скатываюсь вниз постоянно. В д3 таких трудностей нет, а может у меня просто 5-ая точка уже под тройку за 10 лет эволюционировала
7. Нормально проходит даже на 21 колёсах.

По плюсам:
1. Пожалуй соглашусь, нет проблем с обзорностью как в Эвоке.
2. Пороги обязательно, без них очень неудобно.
3. Может быть в сравнении с другими марками да, а вот от эвока или диско не ушёл никуда. Везде хорошая обзорность.
4. Доводчики удобны когда машина стоит на даче, весь дом спит, а тебе нужно в машину сходить. В дискаре хлопать приходится, а тут доводчики затягивают.
5. Полностью согласен, но по сравнению с дискарём не хватает какой-то монументальности.

[TWB]

Ну откровенное вранье же. Какой, к чертям лансер?

Нет - честно. Даже на месте с заглушенным двигателем. На скорости слышно, и аэродинамические шумы, и резину, и улицу, но музыка никакая. Попытаюсь еще поиграться настройками - может какой-нибудь фильтр выключен.