Профилактический демонтаж форсунок на TD 2.2 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Профилактический демонтаж форсунок на TD 2.2 |
22.9.2017, 14:36
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 2 570 Регистрация: 15.4.2014 Из: Раменское МО Пользователь №: 70 839 Марка машины: RANGE ROVER EVOQUE История благодарностей |
Описание проблемы:
Многие знают, что современные дизельные моторы с электромагнитными или пьезо форсунками, со временем закисают в колодцах. И чем больше пробега на моторе без демонтажа форсунок- тем риск больше. Вот так закисают наши форсунки- https://www.drive2.ru/l/474615740075343933/ https://www.drive2.ru/l/480627045022302519/ Происходит это по разным причинам- прорыв выхлопных газов через медное уплотнительное кольцо, попадание влаги в колодцы сверху форсунок и спрессовывание песка и пыли, также попадающих через верх форсунок. Сначала форсунки прихватываются не сильно и колодцы остаются доступны для попадания между форсой и колодцем откисающих составов- в этом случае форсунки выходят более менее нормально. В случаях полного закисания- откисающие составы уже бессильны и в ход идут тяжелая артиллерия- гидросъемники, тяжелые обратные молотки. Если форсунки совсем не поддаются или обрываются в колодцах- то разламывается впускной коллектор, голова снимается прям с форсунками и на координатном станке их высверливают. Я лично вляпался сам в такую историю на предыдущей XC90 D5. На 150 тыс. км не снялась ни одна форсунка из пяти. Ломали коллектор и снимали голову. Вся работа под ключ с пятью новыми форсунками встала в 200 тыс. руб. Так что я теперь ученый. На новой своей XC90 D5 я уже на 85 тыс. км. дернул сам все форсы (выходили очень туго), почистил форсы и колодцы, обработал керамической антипригарной пастой и поставил на место их. Теперь дошло дело до Эвока с пробегом без малого 90 тыс. км. Решение: 1. Обеспечиваем доступ к форсункам и проливаем колодцы какой-нибудь откисающей жидкостью. Тут идет вход тормозуха, WD-40 и ее аналоги или что-то иное. Я решил попробовать средство для облегчения демонтажа заржавевших соединений от Comma, которое я постоянно пользую. У меня жидкость стала сразу уходить в колодцы- это хороший знак! 2. Дальше нам понадобится инструмент для демонтажа- я использую легкий обратный молоток с переходником под самые распространенные форсунки от JTC. 3. Снимаем фишки с форсунок, разъемы обраток, подводящие трубки высокого давления и крепеж самих форсунок. Устанавливаем обратный молоток и демонтируем форсунки. 4. У меня форсунки вышли довольно легко. Подкисли форсы чуть-чуть и только в нижней части. 5. Дальше номеруем все форсунки, чтобы не перепутать форсы местами и чистим их, снимаем старое медное кольцо теплового расширения с распылителя. Чистим колодцы аккуратно и осторожно, чтобы в цилиндры не насыпалась грязь. Я использовал растворители ржавчины, тряпки, зубную щетку, компрессор с длинным продувочным пистолетом и оригинальную чистящую палочку для колодцев VOLVO :-D- 6. Дальше нам понадобятся новые медные шайбы компенсации теплового расширения и керамическая антипригарная паста Febi. 7. Мастерим. 8. Собираем все обратно по Топиксу, затягиваем с моментами. Я еще вакуумом убрал воздух из рейки. Ну столько, сколько смог. Ну и пытаемся завестись. У меня схватило на второй раз. Первая попытка в 10 секунд прошла без вспышек. Проверяем все на утечки. Проверяется три места- прорыв выхлопных газов через колодцы вверх (не герметичность шайб), штуцера трубок высокого давления и разъемы обраток. На холодную как правило не течет. Течь начинает на горячую. Поэтому собираем впускной патрубок и без верхней крышки двигателя едем кататься. Лучше покататься так недельку, чтобы наверняка. Потому что может где-то подтекать со временем и незаметно. Если через неделю все сухо будет и чисто- ставим крышку на место и на 100 тыс. км больше в этот узел не лезем. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
10.10.2017, 14:25
Сообщение
#2
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 125 Регистрация: 20.4.2017 Пользователь №: 102 296 Марка машины: FREELANDER 2/LR2 История благодарностей |
Сразу видно руки из того места растут! Отличная работа и инструмент по полочкам
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
20.9.2018, 7:58
Сообщение
#3
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 753 Регистрация: 19.1.2010 Из: Мурманск Пользователь №: 14 544 Номер машины: 481 Марка машины: FREELANDER 2/LR2 История благодарностей |
[quote name='VALIUM' date='22.9.2017, 14:36' post='3026037']
Описание проблемы: Многие знают, что современные дизельные моторы с электромагнитными или пьезо форсунками, со временем закисают в колодцах. И чем больше пробега на моторе без демонтажа форсунок- тем риск больше. Вот так закисают наши форсунки- https://www.drive2.ru/l/474615740075343933/ https://www.drive2.ru/l/480627045022302519/ Происходит это по разным причинам- прорыв выхлопных газов через медное уплотнительное кольцо, попадание влаги в колодцы сверху форсунок и спрессовывание песка и пыли, также попадающих через верх форсунок. Сначала форсунки прихватываются не сильно и колодцы остаются доступны для попадания между форсой и колодцем откисающих составов- в этом случае форсунки выходят более менее нормально. В случаях полного закисания- откисающие составы уже бессильны и в ход идут тяжелая артиллерия- гидросъемники, тяжелые обратные молотки. Если форсунки совсем не поддаются или обрываются в колодцах- то разламывается впускной коллектор, голова снимается прям с форсунками и на координатном станке их высверливают. Я лично вляпался сам в такую историю на предыдущей XC90 D5. На 150 тыс. км не снялась ни одна форсунка из пяти. Ломали коллектор и снимали голову. Вся работа под ключ с пятью новыми форсунками встала в 200 тыс. руб. Так что я теперь ученый. На новой своей XC90 D5 я уже на 85 тыс. км. дернул сам все форсы (выходили очень туго), почистил форсы и колодцы, обработал керамической антипригарной пастой и поставил на место их. Теперь дошло дело до Эвока с пробегом без малого 90 тыс. км. ------------------------------------------------ Все верно.Очень важная и обязательная процедура! |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
20.9.2018, 8:56
Сообщение
#4
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 2 993 Регистрация: 1.8.2014 Из: Челябинск Пользователь №: 74 250 Марка машины: FREELANDER 2/LR2 История благодарностей |
Из личного опыта,демонтировать форсы лучше на горячею,выходят легче.
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
23.3.2019, 13:52
Сообщение
#5
|
|||
Группа: Член Клуба Сообщений: 28 Регистрация: 8.5.2018 Пользователь №: 109 776 Марка машины: RANGE ROVER EVOQUE История благодарностей |
Для статистики.
Пробег 100600. Все 4-е форсунки вынулись руками и без каких либо усилий. Купленный Release Oil не пригодился. Следов коррозии и нагара ни на одной не было. Помазали керамической пастой, заменили медные кольца и резинки на обратке, поставили все назад, завели. Езжу. К свечам накала при таком раскладе решил не лазить, т.к. где-то слышал или читал, что они на наших двигателях выворачиваются на любом пробеге нормально. Это так? |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
24.3.2019, 21:35
Сообщение
#6
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 886 Регистрация: 23.3.2019 Пользователь №: 115 926 Марка машины: FREELANDER 2/LR2 История благодарностей |
Для статистики. Пробег 100600. Все 4-е форсунки вынулись руками и без каких либо усилий. Купленный Release Oil не пригодился. Следов коррозии и нагара ни на одной не было. Помазали керамической пастой, заменили медные кольца и резинки на обратке, поставили все назад, завели. Езжу. К свечам накала при таком раскладе решил не лазить, т.к. где-то слышал или читал, что они на наших двигателях выворачиваются на любом пробеге нормально. Это так? нет, свечи тоже могут закиснуть. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
2.10.2019, 11:20
Сообщение
#7
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 238 Регистрация: 21.10.2011 Из: Мурманск Пользователь №: 34 386 Марка машины: FREELANDER 2/LR2 История благодарностей |
А резьбу на форсунке кто-нибудь подскажет?
Предполож что М12, а вот шаг какой? |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
8.5.2022, 14:27
Сообщение
#8
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 237 Регистрация: 29.7.2013 Из: Москва Пользователь №: 58 674 Марка машины: FREELANDER 2/LR2 История благодарностей |
После профилактики ничего не прокачивал, снимал всё поочерёдно.. С третьего раза завелся,но стало дольше заводиться, больше оборотов стартер крутит. Само устранится?
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
8.5.2022, 14:57
Сообщение
#9
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 237 Регистрация: 29.7.2013 Из: Москва Пользователь №: 58 674 Марка машины: FREELANDER 2/LR2 История благодарностей |
Пробег 210 , всё снялось легко. Может из-за того что не мою двигатель?) Помыл перед работами первый раз.
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
8.5.2022, 20:10
Сообщение
#10
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 4 819 Регистрация: 17.3.2017 Из: замкадыш Пользователь №: 101 591 Марка машины: FREELANDER 2/LR2 История благодарностей |
Пробег 210 , всё снялось легко. Может из-за того что не мою двигатель?) Помыл перед работами первый раз. Извиняюсь, а зачем снимали? Просто посмотреть на форсунки или заболело что? |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 25.5.2024, 16:34 |