Вопрос к Master Lr Опции

[Master LR]

У вас перелив по 5-ти цилиндрам
Возможно виноват левый клапан ЕГР - сначала замена клапана,потом обновление БУ ДВС
Потом дальнейшая диагностика

[Holeryk]

А ездить то можно?

Конечно ездите, тока клина словить можно.. А так ниче...

[av3167]

можно ли принудительно , каким либо образом полностью стравить давление из пневмы

Проще всего это сделать с помощью прибора Hawkeye.Там есть такая команда,НО надо иметь данный прибор.

[Master LR]

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ - ПРИВЕДЕТ К ДОРОГОСТОЯЩЕМУ РЕМОНТУ

[вась-вась]

Уважаемый Мастер LR! Подскажите пожалуйста. Сегодня зашел в магазин минут на 15-20, выхожу и завожу машинку сразу же после запуска загорелась " Контрольная лампа подвески". Ну выключил движок перезагрузить систему и начал новый запуск. Загорелись как положенно лампы проверок и погасли. А дальше-Фиг мене!!!! Стартер не крутит , как будто разрядился аккум. Ладно, я прикурился от другой машинки. Все контрольки погасли и тронулся ехать. При этом начали мигать фары, погасло табло навигации, начали выскакивать ошибки ( АБС, и разное другое) Я остановился и пошли ошибки трансмиссии, ручной тормоз загорелся и подвески. При установке коробки в режим "паркинг" она там заблокировалась и появилась надпись"F". Дал обороты двигателю 2000 и все лампы погасли за исключением " контрольной лампы подвески" и таблички "F".
Ладно, думаю , что аккум сильно разрядился! Постою и пусть движок поработает и подзарядит аккум. При этом обороты приходится держать 2000 и выключить печку, т.к. если печку включаю или обороты уменьшаю - тут же начинает колокольчиком звучать какая-то сигнализация и загорается гирлянда разных лампочек. Но лампа аккумулятора не горит при всем при этом!
Движок так работал минут 40. Выключил и снова попытался запустить движок. ФИГ-мне! Опять защелкал бендикс и машинка не завелась!
Что это может быть? Куда смотреть? машинка брошена на дороге!!!!!!!!!!!!!!!!! Очень жду!!!!!
Самое главное, что лампа аккумулятора-генератора не горит, значит заряд все-таки идет. Но не понятно почему не доходит до аккума.
Думал - может ремень генератора, но его как раз поменяли вместе с роликом 2 месяца назад.
Прошу подсказать куда посмотреть...........

[88Alien88]

Уважаемый Мастер LR прошу вашей помощи !диско 3 бензин 4.4! две проблемы! холод или тепло пофиг ,утром не заводится , только после 3-4-5 раза может запустить двигло!ошибок нет!а в течение дня нормально все запускается!такое чувство как будто какой нить клапан не держит бензин и он в бак обратно уходит!или может я не прав!ночь постоит а на утро мучения блин!в чем дело не пойму!заправляюсь на лукойле 95 проблем не было! !

2й вопрос такой ,ключ зажигания ! допустим с утра с 1го раза не завелась ключ не отдает замок что то клинит!и пока не запустится мотор ключ не отдает! даже бывает припаркуюсь,глушу мотор и ключ не вынимается!приходится заводить и вперед назад проехать и глушить!и ключ выходит как надо!в чем проблема то?

заранее спасибо с уважением Александр!

[Master LR]

вась-вась,замените АКБ для начала,если закоротило банку,лампа зарядки все равно погаснет,так как генератор получил сигнал от блока кузова,что в АКБ напряжение ниже нормы - генератору без разницы,он дает ток заряда,в соответствии с сигналом блока кузова,но не состояния АКБ.
88Alien88,сделайте диагностику - по вашим объяснениям проблема скорее в селекторе переключения АКП...
Не четко фиксируется положение ПАРКИНГ - это по ключу.
В баке стоит клапан отключения насоса(защита при опрокидывании),возможно непостоянный контакт с массой - диагностика.
На панеле приборов присутствует температура наружного воздуха,при включении зажигания показания примерно совпадают с температурой на улице?
Если да - пункт первый,если нет - проверяйте разъем датчика,стоит в переднем бампере,ниже решетки радиатора.

[вась-вась]

Спасибо большое (на кнопочку нажал)! Но меня удивило, что так резко мог выйти из строя АКБ и при этом загорелась гирлянда и даже заблокировалась коробка. У меня такое впервые. Так это все вместе и должно срабатывать при отказе АКБ?

[88Alien88]

b]88Alien88[/b],сделайте диагностику - по вашим объяснениям проблема скорее в селекторе переключения АКП...
Не четко фиксируется положение ПАРКИНГ - это по ключу.
В баке стоит клапан отключения насоса(защита при опрокидывании),возможно непостоянный контакт с массой - диагностика.
На панеле приборов присутствует температура наружного воздуха,при включении зажигания показания примерно совпадают с температурой на улице?
Если да - пункт первый,если нет - проверяйте разъем датчика,стоит в переднем бампере,ниже решетки радиатора.
[/quote]

Александр Master LR ! 1й !по ключу вопросик опять,самый прикол в том что ключ засовываешь в замок и даже просто на одно положение поворачиваешь и потом обратно его выкл и он клинит и не вытаскивается! короче пока не заведешь ключ не вытаскивается!(а что там в селекторе может случится?)
2й! и если не постоянный контак с массой то почему днем то все нормально заводится норм!бывает правда если часа 4-5 постоит такая же фитюлька с запуском!
про температуру на приборке ну вроде совпадает + - 2-3 градуса ! а что там может с разъемом то случится?если даже что то с разъемом....на что он так влияет то?датчик температуры и запуск авто!
может что то можно еше проверить самому?или только на диагностику нужно?

заранее благодарен!
С Уважением Александр!

[Master LR]

вась-вась,банка в АКБ не спрашивает,когда лучше закоротить
88Alien88,как вариант - заедает личинка,но если трос переключения неправильно отрегулирован,замок не видит четкого положения селектора
Да и на диагнотику съездить неплохо было бы.....
sas4683,мой совет - поставить и не трогать до ремонта - на форуме тем про заклиненый двигатель достаточно и не задавайте,пожалуйста,больше этот вопрос