Тест-драйв (впечатления о новом Дефендере) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Тест-драйв (впечатления о новом Дефендере) |
4.9.2020, 21:46
Сообщение
#1
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 836 Регистрация: 17.11.2012 Из: Москва Пользователь №: 47 596 Номер машины: 333 Марка машины: LR4/DISCOVERY 4 История благодарностей |
По персональному приглашению ЯЛР съездил вчера, 03.09.2020 на презентацию нового Дефендера на полигон Экспириенс. Не могу сейчас сказать, почему мне в июле прислали это приглашение… То ли я с полгода назад оставлял на сайте ЛР заявку что мне интересен Дефендер, то ли за активную позицию в Интернете к продукции ЯЛР, то ли хотели намекнуть что моему Дискавери уже 7 лет и пора бы приглядеться к его замене.
Не буду подробно описывать сам полигон и упражнения на нём выполняемые. Во-первых, я понимаю, что все горки, препятствия и броды высчитаны инженерами ЛР до миллиметра и градуса (с учётом запасом «на дурака»). Во-вторых, этот же полигон рекламный, его должны преодолевать все модели ЯЛР (даже Эвок). В третьих, там что на уклонах, что под водой твёрдый асфальт. В реальной жизни его не бывает, что сильно ограничит и угол въезда/съезда и сделает невозможным брод без засылки туда человека с вешками. В четвёртых, по моей же классификации мне внедорожник нужен для того чтобы легче переносить несовершенство российской действительности – заметённые дворы, высокие поребрики, лёд на перекрёстках и т.п. Я в жидкую глину на нём не полезу просто ради самого процесса Что могу сказать по впечатлениям? 1. ЭКСТЕРЬЕР/ДИЗАЙН Машина, конечно, получилась стильная, самобытная и узнаваемая. Даже удивительно, что среди современных похожих друг на друга метросексуальных обмылков кто-то отважился нарисовать и запустить в производство такой квадратный мужской автомобиль. Английский стиль он во всём – в передних ДХО, в задних квадратных габаритах, в узких окошечках в крыше (альпен виев, по-моему). Единственно, меня смущает отсутствие заднего свеса в длинной 4-дверной версии. Всё-таки мы воспитаны на классических пропорциях внедорожников… 4-дверный кузов без заднего свеса (по-моему) похож на Ниву, в которую вварили проставку-удлинитель Я на презентации так и не понял зачем это было сделано. Амбассадор говорил что они сдвинули заднюю ось на 10 сантиметров назад (по отношению к «тележке» Дискавери 5) якобы для удобства задних пассажиров и обеспечения короткого заднего свеса. По-моему, неубедительно. Может быть, какой-нибудь агрегат не умещался или узел подвески, не знаю… А вот короткая версия Дефендера – образец стиля и пропорций (судя по фото. На Экспириенсе их нет) 2. ИНТЕРЬЕР/ЭРГОНОМИКА Мне понравилось практически всё. Стильно, функционально. Понравились брутальные ручки-хваталки, брутальные болты, выставленные напоказ, грубоватая обивка сидений и «резиновое» напольное покрытие. Умом понимаю, конечно, что это в большой степени бутафория – «стальные» болты из пластмассы, «кожа» - из дермантина, а «резина» - из ПВХ, но всё равно нравится. Наверное, в каждом из нас живёт маленький танкист или водитель БТР и мы подсознательно ищем этот стиль в мужских игрушках Не понравились две вещи – отсутствие площадки для отдыха левой ноги и джойстик АКПП (хотя тут не вина ЛР, эти джойстики сейчас на всех европейских машинах). Лучший селектор АКПП по моему мнению – палка 6-ступок (которая физически, «щелчками» перемешалась в прорези). Шайба уже хуже (я 7 лет ей пользуюсь и всё равно иногда ошибаюсь). А джойстик вообще неинформативный на ощупь… 3. ЭЛЕКТРОНИКА/ИНОВАЦИИ Две вещи оценил – «прозрачный капот» и видеокамеру заднего вида в «плавнике» на крыше, которая транслирует картинку на зеркало заднего вида. «Прозрачный капот» он и на внедорожье нужен (а грязью не заляпает?), да и в городе на тесных паркингах не помешает. 4. АСФАЛЬТ Парни, вот что вызвало у меня истинный восторг – так это то, как машина рулится на асфальте!!! Это шедевр для ЛендРовера! Я езжу на Дискавери уже 7 лет. Безумно восторгаясь плавности хода, которую даёт пневма и вальяжности, которую даёт масса, всё же есть в нём два огромных минуса - КРЕНЫ и КЛЕВКИ. Я должен держать в уме эти крены и клевки при любых перестроениях и маневрах, при повороте на на перекрёстках, при торможении перед пешеходными переходами и т.д. и т.п. Особенно при повороте на 90 градусов… В моей голове постоянно работает баллистический калькулятор, который рассчитывает с какой скоростью можно войти в каждый поворот чтобы не перевернуть машину на бок. На новом Дефендере я носился по асфальтовым извилистым дорожкам как сумасшедший и ничего не происходило!!! Поначалу я ездил «правильно» - оттормаживался перед поворотом когда ещё передние колёса не повёрнуты, проходил половину поворота на среднем газу и прибавлял газ на выходе из поворота. Потом начал провоцировать – дотормживаться в повороте с повёрнутыми колёсами, входить в поворот под газом и т.п. Машина пищит резиной, её немного сносит наружу поворота, но это всё отлично чувствуешь и контролируешь. Если внедорожный полигон я бы с таким же успехом прошел бы и на своём Дискавери 4, то на этом асфальтовом треке и на этих скоростях я бы положил его на бок или размотал об отбойник. 5. ДВИГАТЕЛЬ Ездил на Инджениуме 240 л.с. Хороший двигатель, приёмистый, тихий, хорошо сбалансирован по вибрациям. На бездорожье хватает на 100% На асфальте заметил лёгкое «подтупливание» (провал) при разгоне с малых оборотов. Т.е. входишь в поворот со сброшенным газом, нажимаешь педальку и получаешь небольшую задержку между своими ожиданиями и отдачей. У моего TDV6 всё-таки тяга, по ощущениям, более линейная, почти как у электродвигателя – как нажимаешь, так и едет ИТОГИ Купил бы себе? Ну, вот так чтобы всё бросить и начать продавать неуставший Дискавери 4 – нет. Но если бы Дискавери по каким-то причинам внезапно исчез бы из моей жизни, то да. Наверное, из всей линейки ЯЛР на данный момент, именно Дефендер бы и купил
Прикрепленные файлы
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
4.9.2020, 23:01
Сообщение
#2
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 476 Регистрация: 23.1.2010 Из: Город "М" Пользователь №: 14 678 Номер машины: 405 Марка машины: Машина другой марки История благодарностей |
7 лет ездите на Дискавери, а машину так и не оценили - положить его не так просто как кажется. )
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
| |||
4.9.2020, 23:04
Сообщение
#3
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 836 Регистрация: 17.11.2012 Из: Москва Пользователь №: 47 596 Номер машины: 333 Марка машины: LR4/DISCOVERY 4 История благодарностей |
7 лет ездите на Дискавери, а машину так и не оценили - положить его не так просто как кажется. ) Не буду даже пытаться |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
5.9.2020, 0:37
Сообщение
#4
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 6 739 Регистрация: 12.6.2008 Из: Москва Пользователь №: 3 723 Марка машины: RANGE ROVER SPORT Серия 2013 История благодарностей |
7 лет ездите на Дискавери, а машину так и не оценили - положить его не так просто как кажется. ) Это удел американских пикапов. Д4 на боку еще никогда в жизни не видел, если на асфальте, а не в кювете. Т-т-т. Автору большое спасибо за подробный обзор. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
5.9.2020, 6:27
Сообщение
#5
|
|||
Группа: Член Клуба (500) Сообщений: 820 Регистрация: 18.10.2008 Из: Кемерово Пользователь №: 6 586 Марка машины: LR5/DISCOVERY 5 История благодарностей |
Это удел американских пикапов. Д4 на боку еще никогда в жизни не видел, если на асфальте, а не в кювете. Т-т-т. Автору большое спасибо за подробный обзор. Спасибо. Что там с шумкой? В обзорах не хвалят. Инверсно на долго ли этих новых технологий шумоподавления хватит |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
5.9.2020, 9:06
Сообщение
#6
|
|||
Группа: Член Клуба (1000)* Сообщений: 2 281 Регистрация: 12.11.2016 Пользователь №: 98 599 Марка машины: Вообще нет авто История благодарностей |
Не буду даже пытаться А на каких колесах ваша Д4?. На пятилетнем Д3 я катал порядка 1 ткм, оставшиеся от проданного Спорта, Штормеры (20" шириной 10" и шинами 265\55) - он управлялся не хуже Спорта, на порядок четче штатных 19" шириной 8"" с шинами 255\55 |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
5.9.2020, 9:37
Сообщение
#7
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 836 Регистрация: 17.11.2012 Из: Москва Пользователь №: 47 596 Номер машины: 333 Марка машины: LR4/DISCOVERY 4 История благодарностей |
А на каких колесах ваша Д4?. 275/45 r21 Спасибо. Что там с шумкой? В обзорах не хвалят. Инверсно на долго ли этих новых технологий шумоподавления хватит С шумкой все хорошо Конечно, нужно бы покататься в городе, спокойно, без андреналина
Прикрепленные файлы
|
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
| |||
5.9.2020, 18:42
Сообщение
#8
|
|||
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 326 Регистрация: 28.3.2008 Из: Москва Пользователь №: 2 450 Марка машины: LR4/DISCOVERY 4 История благодарностей |
Амбассадор говорил что они сдвинули заднюю ось на 10 сантиметров назад (по отношению к «тележке» Дискавери 5) якобы для удобства задних пассажиров и обеспечения короткого заднего свеса. По-моему, неубедительно Юрий Иванович правду говорит. Для задних пассажиров действительно больше места и чем в д5 и чем в д4. А вот багажник уменьшился. Можно было бы заказывать сдвижной 2 ряд, но тогда невозможен ровный пол при трансформации. Не понравились две вещи – отсутствие площадки для отдыха левой ноги и джойстик АКПП На площадку не обратил внимания, значит все там приемлемо, а с джойстиком неудача. Причем не с джойстиком самим, а с углом, под которым он располагается на консоли. Был бы в горизонте, не было бы так неудобно. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
| |||
7.9.2020, 16:30
Сообщение
#9
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 3 413 Регистрация: 14.4.2012 Из: Москва, мкрн.Северный Пользователь №: 40 431 Номер машины: 862 Марка машины: LR3/DISCOVERY 3 История благодарностей |
Я езжу на Дискавери уже 7 лет. Безумно восторгаясь плавности хода, которую даёт пневма и вальяжности, которую даёт масса, всё же есть в нём два огромных минуса - КРЕНЫ и КЛЕВКИ. Я должен держать в уме эти крены и клевки при любых перестроениях и маневрах, при повороте на на перекрёстках, при торможении перед пешеходными переходами и т.д. и т.п. Особенно при повороте на 90 градусов… В моей голове постоянно работает баллистический калькулятор, который рассчитывает с какой скоростью можно войти в каждый поворот чтобы не перевернуть машину на бок. Езжу 8 лет и больше 200 тыс проехал уже на Д3. Всё это время восхищаюсь тем как сложно утащить машину в снос или занос. Если всё же удалось разорвать связь колёс с дорожным покрытием, то электроника моментально эту связь восстанавливает и машина продолжает ехать туда куда повернули руль. Лет 6-7 назад специально выезжали на лёд "побаловаться" с заносами. Выводы были следующие - чтобы машину понесло нужно очень сильно раскрутить двигатель (чего не бывает в обычных поворотах) ну и если её уже совсем понесло, то поймать её так же сложно как и отправить в полный занос. |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
7.9.2020, 16:46
Сообщение
#10
|
|||
Группа: Член Клуба (1000) Сообщений: 1 836 Регистрация: 17.11.2012 Из: Москва Пользователь №: 47 596 Номер машины: 333 Марка машины: LR4/DISCOVERY 4 История благодарностей |
Езжу 8 лет и больше 200 тыс проехал уже на Д3. Всё это время восхищаюсь тем как сложно утащить машину в снос или занос. Если всё же удалось разорвать связь колёс с дорожным покрытием, то электроника моментально эту связь восстанавливает и машина продолжает ехать туда куда повернули руль. Лет 6-7 назад специально выезжали на лёд "побаловаться" с заносами. Выводы были следующие - чтобы машину понесло нужно очень сильно раскрутить двигатель (чего не бывает в обычных поворотах) ну и если её уже совсем понесло, то поймать её так же сложно как и отправить в полный занос. Легко. Идите в поворот в креном (с довольно большим боковым ускорением), а потом крутаните руль внутрь поворота. Или газаните Даже на сухом асфальте https://carakoom.com/blog/mercedesamg-gle-6...bidnoj-situacii Или запрос в Яндексе "Mercedes-AMG GLE 63 Coupe перевернулся на кольце в безобидной ситуации" |
||
КОЛЛЕКТИВНЫЙ РАЗУМ | Б/У МАШИНЫ | Б/У ЗАПЧАСТИ | НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ | ПРОДЛЕНИЕ ПОДПИСКИ INCONTROL + КАРТЫ! | |||
|
|||
Текстовая версия | Сейчас: 8.6.2024, 7:59 |