Ходовые качества МАМ, типа баржи Опции

[UGFUGF]

А не конченные ли у вас задние амортизаторы и сайлентблоки подрамника заднего?

Я пересев с Хонды Цивик 4Д (и до этого поездив на Нивах, Х-трейле) - могу сказать что для своего веса и высоты поведение авто более чем адекватное. С учетом что у меня мама 2002 года. Крены только великоваты, пожалуй. Мне кажется у вас авто неисправно.

Амморты специально поменял еще по осени, правда не ориджинал, а- монро, тоже первая мысль была о них. Можно сказать ничего не поменялось да старые и снятые амморты по виду и свойствам живее всех живых. А вот насчет подрамника вопрос интересный - но никаких рекомендаций ни от официалов ни от альтернативщиков не было на этот счет. Да и потом вся кинематическая схема задней подвески замыкается на подрамник, так-что если-бы что было то сервисмены увидели-бы. Т.е. я понимаю так: если-бы просели сайлент-блоки подрамника то накренился бы кузов или неравномерно распределялась нагрузка, а подвеска сама по себе отрабатывала-бы без нареканий.

А я вот сравниваю с Диско-4 - авто повыше будет, да понадежнее в движении, правда на родной резине гудьир ол визир тоже знатно колею ловил. Склоняюсь все-же к резине - на будущий год менять надо.

[Andrey2123]

А я вот сравниваю с Диско-4 - авто повыше будет, да понадежнее в движении

Я слышал что диско/спорты лучше рулятся. Оно и понятнее, передняя подвеска совершенно другая. Причем кардинально. На Спорт/диско при кренах не уходит развал, ибо две шаровые, сверху и снизу.

1 - мама, с подвеской почти как в девятке.
2 - спорт/диско

Прикрепленные файлы

 RangeRoverL322_Perednjaja_Podveska.jpg ( 151.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2
 x002_1.png.pagespeed.ic._VnP2sjSoT__1_.jpg ( 237.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

 

[ADward]

Когда-то была зимняя 255/40 - вот там устойчивости ощутимо больше

поправочка 275/40

А как себя чувствуют детали подвески на таких шинах? У меня батоны на 18", и что то подсказывает что сайлентблоки и прочие детали на 18" батонах живут дольше.

да это многогранный вопрос. Когда стояли 275/40, то приходилось качать их до 3 атм, инче на некоторых кочках обод бывало кромсал борт. При такой накачке после зимы я часто менял один рычаг спереди,
потому, что у него умирала шаровая (прямой рычаг). Но в то же время устойчивость в поворотах была ощутимо выше.

на 255/50 и на 265/60 накачка перед 2,4 , зад 2,5 - оно значительно мягче, и значительно бережет подвеску, но по сравнению с 275 - очень теряет в устойчивости.
под устойчивостью в данном контексте я понимаю некую энерцию кузова за счет высоты/жесткости борта резины при заходе в поворот. У 275 борта были усилены - более жесткие.
у меня тогда было 255 - лето, 275 с усиленными бортами - зима, и каждый раз переодевая я чувствовал большую разницу в одних и тех поворотах каждодневной езды на работу. ... но при этом
разница в мягкости тоже была колосальна.

[ADward]

Крены только великоваты, пожалуй.

если размышлять разумно, то крены РР в кузове L322 (мама) берегут нам жизнь, мы лишний раз притормаживаем от страха там, где любой бы добавил газку.
Думаю, что L322 - это не для тех, кто кочет поведения BMW

[GooN]

Я слышал что диско/спорты лучше рулятся. Оно и понятнее, передняя подвеска совершенно другая. Причем кардинально. На Спорт/диско при кренах не уходит развал, ибо две шаровые, сверху и снизу.

1 - мама, с подвеской почти как в девятке.
2 - спорт/диско

Диско рулится хуже чем salga вот прям реально хуже. Что мама что салга рулятся плюс минус одинаково.
Вывод? С мамой тс что-то не то. И начать надо с резины, это главное в автомобиле.

[ADward]

Амморты специально поменял еще по осени, правда не ориджинал, а- монро, тоже первая мысль была о них. Можно сказать ничего не поменялось да старые и снятые амморты по виду и свойствам живее всех живых. А вот насчет подрамника вопрос интересный - но никаких рекомендаций ни от официалов ни от альтернативщиков не было на этот счет. Да и потом вся кинематическая схема задней подвески замыкается на подрамник, так-что если-бы что было то сервисмены увидели-бы. Т.е. я понимаю так: если-бы просели сайлент-блоки подрамника то накренился бы кузов или неравномерно распределялась нагрузка, а подвеска сама по себе отрабатывала-бы без нареканий.

А я вот сравниваю с Диско-4 - авто повыше будет, да понадежнее в движении, правда на родной резине гудьир ол визир тоже знатно колею ловил. Склоняюсь все-же к резине - на будущий год менять надо.

было у меня такое, что закрывая машину после поездки - пованивало резиной.... но источник запаха я не находил, грешил на ремни мотора. Запах ушел только тогда, когда я перепресовал
все 4 сайлент блока заднего подрамника. Где-то есть тема как я это делал... и состояние этих сайлентов. Они были не порваны, но силуминовый сердечник на некоторых был разрушен сильно.
Устойчивость при перестроении с калейной полосы в колейную- значительно выросла. Сделал вывод, что подрамник гулял. Однако все сервисы диагностировали - ОК, т.к. они ищут только трещины в резинках.

[vvi024]

на 255/50 и на 265/60

Эд,на 255/50 мягче чем на 265/60 или 50 ?

[Kolobok178]

Вставлю свои 5 копеек.

Резина - важный момент, нельзя о нем забывать.
Зима 285/50/20 - мягко, из колеи не выбрасывает, в поворотах очково (подушка играет свою роль).
Лето 275/45/20 - так-же мягко как на зиме (что странно), из колеи не выбрасывает, в поворотах спокойнее чем на зиме (подушка, хе-хе...)
Качаю оба комплекта 2,5 спереди и 2,9 сзади (всегда ориентируюсь по шильде на средней стойке с рекомендуемой накачкой).

Подвеска: все целое, ничего не убивается (меняю по мелочам, но не целыми рычагами). Так что, принял для себя окончательное решение, что 20Р не только эстетично, но и нисколько не вредит подвеске (ничто не вечно, жизнь живем только раз - гуляй рванина, но без фанатизма)))
Кстати, про задний подрамник: менять однозначно! Наши машины уже не девочки, по-любому время настало. Да и разница на новых с/б - колоссальная (прочувствовал на своей шкуре).

Остальное, как говорилось выше: ну чего вы хотите от высокого трех тонного Сундука на пневме? Это - НЕ БэМэВэ (!!!!), а лучше)

З.ы.: все сказанное выше является сугубо личным мнением автора, который 10 лет фанател от Баварцев)

[UGFUGF]

было у меня такое, что закрывая машину после поездки - пованивало резиной.... но источник запаха я не находил, грешил на ремни мотора. Запах ушел только тогда, когда я перепресовал
все 4 сайлент блока заднего подрамника. Где-то есть тема как я это делал... и состояние этих сайлентов. Они были не порваны, но силуминовый сердечник на некоторых был разрушен сильно.
Устойчивость при перестроении с калейной полосы в колейную- значительно выросла. Сделал вывод, что подрамник гулял. Однако все сервисы диагностировали - ОК, т.к. они ищут только трещины в резинках.

Кстати как с-блоки Febest себя показали - уже ведь достаточный срок отбегали после замены?

[Kolobok178]

Эд,на 255/50 мягче чем на 265/60 или 50 ?

Чисто исходя из параметров физической толщины подушки, на 265/60 или 50 будет мягче, т.к. толщина больше, чем у 255/50 (255 - ширина профиля; 50 - высота бортов резины из процентного соотношения к ширине профиля, т.е. при 255 ширине, высота подушки будет равна 127).
Но, многое зависит от химических свойств резины и технологий, которые были использованы при ее изготовлении. Так, например, опостылевшая резина RunFlat ппц какая жесткая